摘要：中国的城市轨道交通在近年来迅猛发展，到目前为止，全国已经有三十多个城市开通了轻轨、地铁、有轨电车等项目，转辙机作为信号系统中的一个重要设备，当它发生故障时，如果处置不当，很有可能对正常运行的列车造成延误，更严重的可能会造成车辆、设备的损坏甚至人员伤亡，因此，在实际应用中，转辙机有着不可取代的重要作用。西安地铁正线采用ZDJ（9）型转辙机，本文着重对其在西安地铁正线中的应用作一浅析。
关键词：转辙机 道岔 控制中心 行车调度
1 ZDJ（9）型转辙机的作用
1.1 转换：根据现场需要，将道岔的位置转换至定位或反位；
1.2 锁闭：转换道岔至所需位置并且密贴后，实现锁闭，以防止外力转换道岔；
1.3 表示：正确反应道岔的实际位置，道岔的尖轨与基本轨密贴后，给出相应的表示；
1.4 挤岔报警：道岔挤岔或因故处于“四开”（两侧尖轨与基本轨均不密贴）位置时，及时给出报警信号及表示。
2 信号专业人员日常的巡检维护标准
因为ZDJ（9）型转辙机具有寿命长、无维修、少维护的特点，它的日常巡检标准较为简单。
2.1 清理转辙机的内部，使其内部干净无杂物；
2.2 检查设备内、外部螺栓是否有松动，保证各部螺栓紧固；
2.3 检查设备内部配线是否接触良好，无破损和断线情况；
2.4 检查自动开闭器是否接触良好，应保证动接点打入深度不小于4mm；
2.5 检查安全接点的安全性，当设备插入手摇把时，常闭合的安全接点应该能可靠断开，当手摇把取出以后，安全接点在非人工恢复的情况下不应接通；
2.6 检查表示缺口的大小是否符合标准，第一牵引点为2mm，第二牵引点为4mm；
2.7 定期进行道岔2mm与4mm的检测（月检）；
2.8 清理摩擦联结器与传动齿轮相联处的油脂，以免摩擦联结器中渗入油脂，影响其摩擦性能。
3 转辙机启动电路的技术条件
3.1 对有岔区段实行锁闭，当道岔区段有车占用或者道岔区段的轨道电路故障时，不可进行道岔转换；
3.2 对有岔区段实行锁闭，当进路在锁闭状态下，进路上的道岔不可再转换；
3.3 转辙机启动后，应保证其能转换到底，如果随后有调车或列车进入该有岔区段，而值班员控制转辙机回转或停转，都将造成挤岔或脱轨等严重事故。
4 简述转辙机的启动电路
4.1 ZDJ（9）型转辙机采用的是三相交流电源，它的供电电压是380V。转辙机的启动电路采取分级控制的方式来控制其转换，相关的联锁条件由一启动继电器1DQJ来检查，如果符合要求后，才能使励磁电路正常接通，然后由二启动继电器2DQJ来控制交流电动机的转换方向，来决定道岔是转向反位还是定位；
4.2 为了防止三相交流电源在断相的情况下将电动机烧坏，在ZDJ（9）型转辙机的启动电路中还设有道岔断路保护器DBQ，DBQ是由保护继电器BHJ、桥式整流和三个电流互感器组成。三个电流互感器一次侧的线圈分别串联在电路中，二次侧的线圈首尾相接，经过桥式整流以后，输出端子接BHJ。
4.3 转辙机的动作电路中，2DQJ的两组接点主要是用来区分反位与定位的动作方向，对B相和C相电源进行换相，以便三相电动机反转或者正转。为了保护专业人员的人身安全，在电动机U相的电路中串联进了一个遮断开关，在必要时，可以断开遮断开关来断开转辙机的启动电路，使转辙机不能转换。
5 道岔出现常见故障时，控制中心采取的对应措施及注意事项
在出现故障时，控制中心会采用“先通后复”的原则 ，全面统筹的考虑如何组织行车可以将故障的影响降到最低。
5.1 当道岔出现表示正常，但不能转换时。
5.1.1 如果是处于正线进路中的道岔（正线进路中的道岔常态为定位，并且定位表示正常，能够进行电子锁闭），则可以继续使用该道岔，在运营结束之后再组织专业人员对其进行故障处理；
5.1.2 如果是处于折返线的道岔，则优先考虑变更进路或者站前折返的方式，如变更进路不合适或者无法办理，则由行车调度下发折返线按照调车方式办理折返的口头命令；
5.1.3 在发生故障时，行车调度应立即通知通号部生产调度，命令其即刻组织专业人员赶赴现场对故障原因进行排查以及故障处理。
5.2 当车站操作LCW在ARQ模式下建立了进路，一旦进路中的道岔出现故障并且已被修复，该进路的信号机在没有经过人工确认的情况下，错误的自行开放信号，此时，行车调度应加强与维修人员及列车司机之间的联系，在确认维修人员完全出清线路后，方可指挥司机凭地面信号显示动车。
5.3 当客运人员办理进路后，道岔因设备故障未进行转换，在专业人员恢复了故障道岔后，道岔有可能按照先前的操作意图，自动转换到位，这种情况是非常危险的，所以在专业人员处理故障时，道岔区域应禁止其他人员上道，并且禁止手摇道岔。
5.4 道岔失表，并且在轨道区段中存在方向锁闭箭头。
5.4.1 行车调度立即通知通号部生产调度组织专业人员赶赴现场处理故障；
5.4.2 如果因为准备人工进路引起道岔失表，则需要行车调度组织车站将该道岔人工摇至失表前的开通位置；
5.4.3 在失表故障恢复后，确认无车占用该锁闭区段及其保护区段时，需要手动排列该进路，并且取消该进路。
6 结束语
转辙机属于室外四大件之一，对地铁的运营起着至关重要的作用。西安地铁正线采用的是ZDJ（9）型转辙机，本文着重对其日常巡检以及发生常见故障时，控制中心采取的一系列措施进行初探，希望为读者在转辙机故障时提供帮助及思路。
参考文献：
[1]《设备设施故障处理指南+2号线信号专业》
[2]刘国平.ZDJ9-K170/4K型转辙机的养护与维修[J]铁道建筑技术, 2014-10-20.
论文作者:叶帅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2017/12/28
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