摘要：随着城市化建设的推进，城市轨道交通建设也取得了较大的发展，在城市轨道交通网分布中，随着多条轨道交通网线路之间的相互衔接形成，各城市轨道交通网络以及线路、站点之间的相互联系及资源共享、信息互通也将越来越密切，在这种情况下，也会推动城市轨道交通网规模的进一步扩大，同时城市轨道交通网线路之间的相互联通及整个交通网覆盖范围也会不断增长，从而形成更大的城市轨道交通客运网，为城市交通发展提供更加全面和完善的服务支持。值得注意的是，随着城市轨道交通线路网规模的不断增加，也为其交通运营的管理服务带来了一定的基于和挑战，如何实现城市轨道交通网络化运营，以促进其运营管理与服务水平提升，进而实现城市轨道交通的运营生产组织与应急处理能力提升，成为该领域研究和关注的重点。
关键词：城市轨道；交通；网络化运营；组织技术；研究
随着社会对城市化轨道交通的需求日益增多，城市轨道单线的运营模式已经满足不了人们的日常需求，网络化运营是交通发展的必然趋势，对未来的城市轨道的发展也有着促进的作用。目前，城市轨道交通网络化运营中还存在很多的问题，不但要具备完善的网络运行机制，还需要提升运营管理机制、员工业务素养以及运营战略等。同时，城市轨道网络化运营还需要先进的技术支持，合理的运用现代技术，才能促进城市轨道的稳定运营与发展。
1城市轨道网络化运营的特点
城市轨道的网络化运营可以有很多种定义，可以根据开通运营的总里程、线路数量、客流量等划分。这些划分的标准可以反映城市轨道网络运营的特点，不同城市之间的考量方式也不同，综合考虑，具体的网络运营特点可以总结为以下三点：1.区域覆盖特点。城市轨道建设不断的发展，随着轨道线路的建设，线路里程就会达到一定的规模，逐渐成为网状的结构，连接覆盖城市的主要区域，形成区域性覆盖。2.站点布局特点。城市轨道的站点设置应该具有方便市民出行、可达性强的特点，在城市中心或者人流密集处，应该做到范围1千米以内有车站站点为宜。3.分担客运量特点。公交一直是城市人们出行的选择之一，在城市轨道网络运营化以后，轨道交通逐步进入人们的生活，成为出行的主要选择，为城市交通的安全提供重要保障。未来城市轨道运营的客运量标准为在城市交通中占据不低于30%，城市中心不低于50%。
2城市轨道网络化运营面临的挑战
2.1公众需求的提升为运营管理带来的挑战
随着社会的发展，城市化轨道不断的建设，使得城市轨道越来越安全、便捷、准时，在现代交通之中占据重要优势，使之成为广大市民出行选择的主要交通工具。因此，人们对城市轨道交通的服务要求越来越高。车体的运用就要具有安全的保障，人们对车体运行中安全要求也越来越高。城市轨道是一个相互关联的整体，任何一条线路出现问题都会引起城轨的运行故障，现在网络发达，城轨的任何一个环节出现问题都会引起人们的关注。
2.2客流量规划不足为运营服务带来的挑战
在城市轨道未建设前，设计者会根据单条的线路周边居民人口为参考基础，对周边流动人流做出预估，然后开展线路的设计工作。因此新线路的开通必然影响原有线路的客流量，如果设计者考虑不周或对客流量认识不够，就可能造成人流的拥挤，致使城轨的服务人员工作受到影响，严重影响城轨的安全可靠性，同时影响了城市轨道的发展。
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3国内外城市轨道交通网络化运营组织实践分析
在城市轨道交通网络化运营组织的研究中，对城市轨道交通车站的服务质量进行改善以及对乘客换乘效率的提高，使其组织设计的重要内容。其中，在进行城市轨道交通车站的服务质量改善上，可以通过在需求较低的车站不停车或者是通过车站预存车辆、加车以及改变列车编组等方法实现，比如，国外有学者在进行城市轨道交通车站服务质量改善研究中，就通过建立相应的能够对城市轨道交通车站的不同行车策略效率评价模型，以实现对越行、快车以及短交路等不同行车策略下的车站服务质量改善效果进行评价，从而实现车站服务的最优化策略制定，以达到减少乘客出行在车与在站等待时间目的。此外，还有研究学者在实现对列车运行时间、停站时间、出发时间、站间行车间隔、枢纽周转时间等的调整，以实现城市轨道交通网络中乘客出行中转等待时间最小化研究，达到改善车站服务质量和提高换乘效率的目的。随着我国城市轨道交通建设的发展，针对城市轨道交通运营组织的研究以能力和列车运行过程仿真、运行图铺画在设备需求、能力和列车运用上的影响为主，而随着城市轨道交通网络化运营发展，其研究开展逐渐向网络化运营技术综合运用与评估方面转变，比较典型的向对城市轨道交通列车编组分期实施合理性及其扩编可行性研究中，对多编组技术及其在城市轨道列车满载率提升、运营费用节省等方面的可行性进行验证研究。此外，在城市轨道交通网络化运营方法及适用性、城市轨道交通网络化运营中时变需求与过饱和条件下对列车时刻表的编制优化等方面，均开展了相应的研究，为城市轨道交通网络化运营组织实现提供了相应的理论基础。
4城市轨道交通网络化运营组织技术的研究
城市轨道交通网络化运营下，其运营组织与管理的难点主要表现为轨道列车运行中客流时间以及空间分布不均衡性，对其列车运营的区间断面以及运行管理存在较大的影响，而这一情况下，针对城市轨道交通网络化运营的组织技术需要从断面负荷均衡与车站负荷均衡、网络换乘衔接效率提升等方面实现。对城市轨道交通网络化运营中，城市轨道交通运营的断面负荷均衡组织设计中，由于断面流量对城市轨道交通网络运营方案的制定有着重要的基础性作用和影响，其中，远景年高峰期的最大断面客流量更是进行城市轨道交通网线路设计中进行系统规模确定的重要依据，而分年度断面需求则是进行不同年度设备购置策略制定的依据，因此，对于城市轨道交通网络运营的断面负荷均衡配置，在其网络化运营的资源合理配合与优化提升上具有十分重要的作用和影响。尤其是国内近期开通的城市轨道交通线路网中，由于其线路跨越区域的断面客流差异明显，而常规城市轨道交通网络运营中，从线路首站至末站的单一列车开行方案在全线实现相同能力提供，但是列车运营需求空间的差异就会导致断面负荷差异存在，从而需要针对城市轨道交通网络运营下的断面负荷差异进行均衡组织与设计实现。城市轨道交通网络化运营组织中，针对断面负荷的均衡组织其关键技术为多交路与多编组设计。其中，多交路技术作为实现线路客流差异空间平衡的一种技术手段，是通过对某一线路不同时间段的断面客流差异分析，对该线路进行2个及以上的不同起讫点对列车可行方案设计，其中，将每一对起讫点组合称为是一个交路，多交路设计的重要基础是起讫点车站具有列车折返条件。而多变组设计则是进行客流时间不均衡问题解决的一种运输组织技术，是通过对线路在不同时间段的客流波动变化分析，以维持行车间隔服务水平为条件，进行不同开行列车编组设计，以满足其网络运营服务需求。
5结语
总之，对城市轨道交通网络化运营组织技术研究论述，有利于促进其在城市轨道交通网络化运营组织设计中进行推广应用，进而满足其网络化运营管理与服务提升的需求，具有十分积极的作用和意义。
参考文献：
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[2]肖宾杰.网络化运营的有轨电车互联互通及运行控制研究[J].城市道桥与防洪，2019（2）：188-190，228.
论文作者:钟玉珍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/7
标签：城市轨道论文; 交通论文; 断面论文; 线路论文; 组织论文; 列车论文; 城市论文; 《基层建设》2019年第15期论文;