摘要：随着社会的不断发展与进步，我国的道路桥梁工程数量变得越来越多，并且道路桥梁的建设对于我国的交通发展、经济发展有着重要的作用。在道路桥梁软土地基方面施工的过程中会常常遇到很多的问题，不能够有效的解决软土地基的问题会这在一定程度上提升了工程的危险性，并对道路行驶的安全性造成影响，使广大人民群众的出行安全受到威胁，而想要不断提升道路桥梁施工的整体质量，相关施工部门应积极探索，结合道路桥梁施工工程的实际情况，将更科学、更合理的技术应用于道路桥梁施工当中，解决软土地基施工过程中遇到的问题，加固处理软土地基。
关键词：道路桥梁工程；软土地基；施工
引言
软土地基施工是道路桥梁工程施工过程中的一项重要环节，必须给予足够的重视和关注，其质量好坏将直接影响着整个施工质量和进度，体现着企业的技术形象。因此，作为相关技术工作者应提升对软土地区的加固处理的重视，使路基质量与施工要求相符合。
1 软土地基的特点与其危害
我们知道，软土地基有着承载力较差、抗剪能力弱、可压缩性高、水量高等特点，一般由软弱黏土、松散砂、有机质土等土层组成。由于软土地基有着极高的含水量，土质的含水量通常在50%~75%，处在饱和状态，影响了其渗透能力，导致地基土质有着较长的固结时间，软土地基在受到外部载荷的时候，还会升高孔隙内部的水压力，造成不均匀沉降问题的发生，给地基的强度和整体质量形成很大影响。若是在软土地基上进行道路桥梁地修建，无法获得良好的承载能力，必须要针对其展开施工处理。
2 软土地基特点及施工难点分析
2.1 软土地基的特点
软土地基区别于常规的地基结构来看，主要包括以下优势和特点：其含水量高，压缩性能好，土层强度相对低，并且土层间的空隙稍大。它基本数值包括，土层含水量一般以34～72%的区间内，塑限指数是13～30区间，孔隙比为1～1.9之间，其饱和程度均在95%以上。做好软土地基的施工，首先就应掌握和熟悉它的特点，能够熟练运用到施工之中，把它的优势真正的体现出来，以便发挥其最大的优势作用。施工中，为使道路桥梁工程基础结构的刚度与强度能够达到标准，保证施工质量，因此必须运用科学的加固手段，防止受负摩擦力作用的影响，发生桥台出现纵向推挤向河中方向的情况，最终使桥台结构下沉与受损严重的状况出现，一旦这些问题出现，就会对道路桥梁的施工质量产生重要影响，这也不利于施工现场的安全保障。
2.2 软土地基施工的难点
2.2.1 渗透性弱
软土地基存在一个十分明显的区别就是其渗透性弱。比如，软土地基与黏土相比，软土地基的渗透系数要低于黏土的渗透系数很多，因此，软土地基的凝固速度与黏土的凝固速度之间有着较大的差距，如果将黏土与软土混合到一起，再加上负载其上的桥梁本身重量因素，就很容易为道路桥梁埋下安全隐患。并且，由于软土地基的渗透性较弱，因此导致软土的排水性较差，如果道路桥梁施工工作在含水量较大的情况下开展，就会在很大程度上降低道路桥梁工程施工的稳定性，投入使用后的沉降量会较大，会严重影响道路桥梁的安全性。
2.2.2 含水量高
基于软土地基含水量一般保持在34~72%之间，正是由于数值较高，使土层结构处于流动的水体之上。道路桥梁工程施工时，经常出现大量的淤泥，这对于道路桥梁施工工作的顺利开展造成了严重的影响，使工程施工的期限被延长，施工的难度增加，而想要提升在道路桥梁施工过程中桥梁的基础结构的稳定性，就应该采取专业的、科学合理的施工技术。
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2.2.3 压缩性强
一般来说，软土层属于半流体，与普通的土层相比，其所具备的压缩性更强，这就使得软土层的排水效能较差，这一特点对于道路桥梁的地基的稳定性有着严重的影响。如果在道路桥梁施工过程中软土地基中还存在着松软的土层，就会在很大程度上增加道路桥梁施工工作的难度，甚至会降低道路桥梁的整体的稳定性，影响投入使用后的道路桥梁的安全性。
3 公路桥梁施工中软土地基施工技术
3.1 增添混合剂
软土层中的软土土质粘性较大，在软土粘性达到一定程度后，增添混合剂，可以有效提高软土表层的密度，从而保证公路桥梁施工中的软土地基基础。由此可知，在道路工程施工之前，要做好充分的准备工作，详细的勘察现场情况，全面检测土地基的土质情况，从而为后续施工提供材料。要保证土质符合相关条件后，才可以适当的加入混合剂，从而增加土层黏度，能够提高软土结构的强度，确保公路桥梁施工的质量安全。另外，在实际操作时要结合实际情况，在增添混合试剂时适当的加入水泥与石灰石成分，使效果更加显著。
3.2 表层处理技术
表层处理技术主要涉及的有增添材料法，表层排水法等等，一般用于软弱的地表施工，使用表层处理技术能够有效提高地表强度，从而保证大型机械可以在地面正常使用。就以表层排水法为例，它主要针对的是土质较好，含水量较高的软基，为了能够排除地表的积水，要在换填之前在地表挖出一个沟槽，用于调整地表层的含水量，从而增强地表层强度，使地面机械设备能够开展作业。另外，在回填过程中要选择透水性好的材料，这才能完全发挥沟槽的实际作用，提高工作效率。
3.3 加载法
加载法是一种载重工艺，能够有效改善和预防土地基的沉降，从而提高公路桥梁的使用寿命。加载法是利用其他材料来减轻缝隙间的水应力，同时，通过增加地基的载重量来增强软土地基的稳定性，从而顺利开展软土地的二次处理。通过该方法可以达到地下水位下降的目的，在地基中存在砂砾土层的部位添加钢板材料，就可以降低土基的含水量。加载法涉及的内容较多，需要大量的仪器对整体操作步骤进行监管，时刻了解施工情况，从而更加准确的计算出沉降量，在最大程度上减少因地基沉降而带来的风险，有效控制风险范围能够保证公路桥梁的时间寿命和质量安全。
3.4 挤密法
为了能够提高软土的强度与密度，施工单位可以根据具体的施工情况，适当的使用挤密法处理软土地基，挤密法在公路桥梁施工过程中有着重要作用，能够确保道路桥梁工程的顺利开展。首先，挤密法主要针对湿度较大的黄土，比较适用于厚度，宽度较大的软土地基。这种方法在实际操作时比较简单，可以进行就地取材，它最显著的优势特点就是方便快捷，且效果显著。挤压法是在形成桩孔之前进行侧向挤压，要严格控制好挤压力度，保证力量能够完全作用于软土层，从而大大提高了软土层的密度。同时，可以利用灰土和素土填装桩孔，能够增强软土地基的强度。
结束语：
总之，随着人们对出行安全提出更高的要求，在展开道路桥梁工程施工的时候，一定要高度重视软土地基的问题，其所具有的危害性很大，给道路桥梁的沉降形成直接影响。故此，为了保证路基质量符合施工要求，工程负责人和施工人员一定要根据工程的具体情况，选用合理的技术、方法来及时处理软土地基，重视软土地区的加固处理，从而保证后续工程的有序开展。
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论文作者:王渝清,班贵生,张日达
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/18
标签：土地论文; 桥梁论文; 道路论文; 土层论文; 含水量论文; 表层论文; 土质论文; 《基层建设》2019年第27期论文;