摘要：国家在建设和发展中，市政桥梁是一项非常重要的内容。尤其是在近几年的建设当中，城市交通的压力不断增大，市政桥梁的建设数量也在增多，必须将各方面的问题有效处理，否则将引起严重的恶性循环。从现有的市政桥梁来看，裂缝是最严重的问题，无论是小裂缝还是大裂缝，均应引起高度的重视，应采取有效的措施予以解决。另一方面，技术的内容也要加强，应确保在技术弥补后，裂缝问题不会反复出现，确保市政桥梁能够长久的、稳定的应用，提高安全水平。
关键词：市政桥梁；裂缝处理；问题
目前，我国国内的情况相对稳定，综合国力获得了较大的提升。市政桥梁作为影响国家和社会的重要组成部分，裂缝的出现绝对是非常危险的信号。为了能够更好的解决裂缝带来的问题，必须要在技术上进行深入研究。同时，市政桥梁裂缝的出现并非偶然，其具有较多的影响因素，不同因素所导致的裂缝，在性质、严重程度等方面，均具有非常明显的差异，需要做到针对性的处理。在此，本文主要对市政桥梁裂缝处理技术及相关问题展开讨论。
一、市政桥梁裂缝原因
随着交通的不断发展，城市内部的桥梁建设速度加快。从客观的角度来分析，市政桥梁在目前的建设中，针对城市的交通做出了卓越的贡献。但是，近几年的裂缝问题也愈加突出，促使很多的市政桥梁都面临一种“不安全”的状态，在各方面均出现了严重的影响。为此，针对市政桥梁的裂缝原因进行分析，可选择针对性手段予以解决。
本文认为，裂缝原因突出表现在以下几方面：第一，地基基础变形引起的裂缝。市政桥梁在修建过程中，地基基础出现了竖向不均匀沉降的情况，出现了水平方向位移的情况，导致市政桥梁结构当中，直接产生了附加应力的问题，这就在本质上超过了混凝土结构的抗拉能力，促使结构表现为开裂的问题。第二，温度变化引起的裂缝。现阶段的多数市政桥梁建设，都是通过混凝土施工来完成的，该材料表现为脆性的特点，在温度升高、降低之后，容易出现收缩变形的情况，进而导致裂缝的出现。例如，降温期的裂缝是由内部温降冷缩量大、受自身内外约束、外部边界约束和自生体积变形所致，裂缝启裂点位于内部，为“由里及表”型裂缝，特别在墙体结构上频繁出现。第三，钢筋锈蚀引起的裂缝。市政桥梁在建设过程中，为了进一步的提高质量和稳定性，选择钢筋施工来完成。但是，部分市政桥梁在建设中，针对钢筋的保护不足，促使钢筋本身受到了严重的侵袭现象，长久作用之后，钢筋本身表现为严重的锈蚀状态，引发裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、市政桥梁裂缝处理
裂缝并不是一种简单的问题，其针对市政桥梁产生的危害非常严重，无论是大型裂缝还是小型裂缝，均需要得到高度的重视。目前，市政桥梁在施工过程中，为进一步避免裂缝出现的危害，需选择针对性的处理技术。一方面加强对市政桥梁的维护，另一方面减少裂缝所造成的其他问题，提高市政桥梁的稳定性、安全性。本文认为，在市政桥梁的处理方面，可从以下几项技术来努力：
第一，预应力筒支梁板桥裂缝防治。市政桥梁在应用过程中，该类型的裂缝是比较常见的一种，温度因素、混凝土因素等，均有较大的概率引发。为了更好的进行防治，决定采取以下技术措施来完成处理：针对桥面进行深入分析，建立有效的模型进行计算，同时在配筋、材料等方面，选择性价比较高的产品，充分考虑长久的应用；对桥面连续结构当中的钢筋布置，做出有效的调整。
第二，箱梁结构桥裂缝防治。目前的市政桥梁在建设工作中，考虑到了较多的情况。箱梁结构桥的裂缝是比较常见的一类，对此采取有效防治措施，可更好的避免裂缝造成的不利影响。以江苏省为例，2015年6月，镇江南门高架桥主体结构在车辆荷载频繁作用下年久失修出现的砼和沥青面层开裂现象，路面上出现一条东西向延伸的裂缝，长度有一米多。继续往南边桥顶方向走，又有四五条长度、方向差不多的裂缝，相隔一段距离出现在桥面上，有的地方还出现了明显的破损。为此，决定采取以下措施来进行处理：①合理地布置预应力束，严格按设计安设锚头，减少施工误差。要使预应力管道尽量靠近腹板，有足够的混凝土层，管道间的距离不能过小，至少应保持18-20cm。②优化设计，合理地布设箱梁横断面，在允许范围内加厚顶底板，弥补因纵向预应力孔道造成有效面积的削弱。横向尽可能布设预应力束，使顶板混凝土同时四面受力。③调整混凝土水泥用量，降低因水化热而使混凝土内部温度的急剧升高而后又大幅降温带来的混凝土收缩应变。
三、关于市政桥梁裂缝的讨论
随着经济的发展和社会的进步，市政桥梁的修建创造了很多的效益。但裂缝问题是目前需要重点解决的问题，并且在很多方面都要进行全面的分析。市政桥梁出现裂缝后，并非是单一原因所导致的，部分桥梁因年久失修加上连日恶劣天气所导致；部分桥梁因阶段维修不良加上材料运用错误所导致。针对市政桥梁的裂缝原因，进行深入分析后，选择合理手段进行处理，并针对一些具有严重的安全问题，采取有效的维护措施，避免安全事故的发生。从客观的角度来分析，我国当前的大部分市政桥梁，其裂缝问题均得到了有效控制，安全事故发生较少，总体上的裂缝处理表现为进步。日后，应针对各地区的裂缝问题，进行专项整治处理，提高桥梁的安全性和稳定性，减少对城市发展的影响。
总结：
本文对市政桥梁裂缝处理展开讨论，从已经掌握的情况来看，市政桥梁的裂缝处理表现较大的进步，多项工作均未出现恶性循环。另一方面，我国在经济发展的过程中，必须对市政桥梁进行全面的分析，找出具体的影响部分，避免造成市政桥梁施工的恶性循环。
参考文献：
[1]陈汉辉.市政桥梁结构裂缝的分析[J].广东科技，2012，03：119-120.
[2]连城.市政桥梁裂缝原因及加固处理[J].江西建材，2012，03：219-220.
[3]崔刚，何延峰，袁庆文，何正杰.浅析市政工程中水泥混凝土桥梁裂缝问题[J].城市道桥与防洪，2013，08：146-148+390.
[4]彭旭升.某市政桥梁结构裂缝普查及结构加固增强技术的应用探讨[J].中华民居（下旬刊），2014，04：272.
[5]朱高新，钟玉良.市政桥梁工程大体积混凝土裂缝问题的分析与探讨[J].经营管理者，2010，15：362.
作者简介：
王强（1979-），男，江苏省扬州市仪征市人，民 族：汉 职称：工程师，学历：大学本科。研究方向：土木工程 道路与桥梁。
论文作者:王强
论文发表刊物:《基层建设》2015年29期
论文发表时间:2016/9/19
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 市政论文; 混凝土论文; 结构论文; 预应力论文; 钢筋论文; 《基层建设》2015年29期论文;