中铁二十五局集团第四工程有限公司 广西柳州 545007
摘要：本文通过城市轨道交通车站高大模架的施工实例，介绍轨道交通地下车站高大模架的设计、施工安全防护措施等内容，为使砼施工质量达到验收标准，确保工程结构质量目标，积极推广使用先进的模板施工工艺，对成熟模板方案进行优化设计，可为类似的施工有一定的借鉴作用。
关键词：轨道交通地下车站高大模架设计施工
1 工程概况
某市轨道交通疏解线车站，拟建车站为地下二层岛式站台车站，车站设计起点里程右K1+550.902，设计终点里程右K1+753，本站共设置4个出入口和2组风亭。车站采用明挖顺做法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。车站结构外包全长为204.6m，标准段宽度为19.7m，站台中心里程处深约16.6m，标准段站台宽11.7m，主体结构采用单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，站厅层净高4.95m，站台层净高4.65m，主体结构高6.567m。
1.1主体概况
主体结构主要结构截面尺寸表
1.2高大模板区域
本车站两层结构的层高分中板至顶板5.75m，底板至中板8.763m，6.664m-7.018——8.25m，端头站台层层高大于8m。结构的最大跨位于车站东西两端的扩大段，最大跨度24.9m，标准段跨度为19.7m，大于18m。顶板厚800mm，施工总荷载大于15KN/m2。顶板梁的截面尺寸为1000×2000mm，集中线荷载大于20kN/m。顶板梁、顶板、KZ3按照高大模板计算。
1.3施工顺序
本车站采用明挖顺做法施工，主体结构采取“纵向分段、水平分层”的原则进行施工。施工段的划分原则为：结合现有结构特点和土方开挖顺序，市政府站主体结构划分为11个流水段。车站两端为盾构始发与接收井，因此安排东西两端盾构始发井结构施工，再向中心施工，具体施工流水段划分详见下图。
1.4模板及支撑体系的选择
车站站台层、站厅层侧墙采用三角撑式单侧定型组合钢模板。侧墙施工完成后需要拆除模架支撑，搭设盘扣式脚手架进行中板及顶板模板施工，造成施工工序多，若各工序衔接控制不好对工期影响较大。
车站两侧端头井采取换撑对结构进行临时支撑，因此侧墙的要分为两侧浇筑，中板及顶板则全部采用木模板加盘扣式钢管架支撑体系。
1.5支撑系统设计
本工程主体结构侧墙结构面板采用6mm厚钢模板，规格为1000mm×2000mm，柱及梁模板均采用15mm厚覆膜多层板，规格为1220×1830mm，支撑体系采用承插型盘扣式钢管支架。模板及支撑体系参数见表。
模板、支撑体系参数表
模板脚手架支撑体系立杆步高1500mm，主要采用2000mm、1500mm和两种不同长度立杆交错布置。立杆间为四方管连接，上部采用可调顶托顶在板的托梁上。结构各层立杆布置根据层高进行设置，具体布置情况详见下表。
2、模架及支撑体系施工工艺
2.1总体施工顺序
主体结构施工程序为：
1、施工垫层、防水层、底板及底纵梁，预留施工缝。底板往上600mm
2、底板施工强度达到设计及施工规范要求后，拆除道横撑，施作负二层侧墙、中柱及边墙处预留施工缝。中板底往下700mm。
3、搭设承插型盘扣式满堂脚手架，中板及部分侧墙，中板往上300mm。
4、强度达到要求后，拆除道横撑，施作负一层，预留施工缝。中板底往下700mm。
5、结构施工强度达到设计及规范要求后，拆除横撑。施做顶梁，基坑回填，然后再进行车站内部结构的施工。
2.2顶板、中板模板安装
(1)安装流程
安装→安装主骨架→安装次楞→调整标高设置起拱→面板→检查标高、平整度→整体架体验收
(2)模板安装
安装完毕自单侧依次安装主骨架及次楞，调整板标高并设置起拱度、最后安装面板。
预留洞口根据设计位置设置并完成整体固结，模板拼缝处理密贴。
测量模板标高及位置，检验合格后进行钢筋施工。
板的起拱：当板的跨度为4000mm时，起拱2‰。在板的中间部位起拱，四周不起拱。
安装完成的模板均须涂刷脱模剂或脱模漆。
2.3单侧模板施工
单侧支架安装见下图示：
2.4柱及梁模板安装
柱及梁模板安装需完成定位测量后进行，按规定设置起拱，模板连接处进行密贴处理，模板与架体连接牢固。
2.5验收及拆除的批准程序
2.5.1模板支撑的验收程序
施工前进行交底，过程进行验收，对支撑体系整体验收，验收合格方可使用，办理验收手续。
2.5.2支撑系统拆除
拆除前结构混凝土强度应符合设计及规范要求。
结构拆模需混凝土强度规定
3、施工安全技术措施
3.1模板加工安全技术措施
模板加工设备须安装漏电保护器，做到一机一闸一保护，使用前应做好维修保养，模板加工场所需设置防火、灭火设施，不得存放易燃物品，模板加工使用的电器设备按规范设置防护设备。
3.2模板安装安全技术措施
模板安装拆除施工需设置安全防护网、搭设防护脚手架和护栏杆，现场安排专人负责安全监督及防护。
模板和支撑体系在安装与拆除施工过程中，必须设置临边临口的防护。
大块模板及整体模板在吊装前先进行试吊，确认安全无误后，再进行正式吊运安装。
模板吊装应采用吊装安全卡扣与模板连接牢固，拆除前搭设施工平台，平台设置防护密目网或栏杆。
模板在安装对拉螺栓前需采取防倒塌措施，设置支撑架。
同一部位结构的两侧模板须双侧组合同时进行，保证模板安装施工稳定。分层支模施工时，完成当前层的模板安装及时将设置钢楞和对拉螺栓，安装拉杆。严禁同时进行上下层模板的施工。
安装定型的组合型钢模板，需遵循自下而上的顺序进行，采用U型卡扣和七字型连接插销，模板间连接螺栓安装牢固。
墙模板现场散拼支模时，应自下而上进行，并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支撑件等全部安装紧固稳定后，方可进行上一层钢模板的安装，当下层钢模板不能独立地安设支撑件时，必须采取临时固定措施，否则不得进行上一层钢模板的安装。
3.3模板拆除安全技术措施
在作业区及人员进出口处理安排除安排专人指挥，设置警示标牌，无关人员进入严禁施工作业区。施工人员按规范穿戴防护用品，
5、结束语
在项目实施过程中，高大模架及其支撑体系安装拆除施工应根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》以及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》等相关规定编制安全专项方案，对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家对专项方案进行论证，根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。
参考文献
[1]《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
[2]《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011
[3]《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
[4]《建筑施工扣件式钢管支撑架安全技术规范》JGJ130-2011
[5]《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
论文作者:刘君
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/9
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