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摘要：本文针对交通安全设施工程在高速公路整体建设中的重要性，重点论述施工过程中施工管理及质量控制的方法、措施。从而有效地确保高速公路交通工程建设的速度和质量。本文采取的施工管理、质量控制方法和措施，具体直观、简单可行实用，具有可操作性，对指导高速公路交通安全设施建设施工质量控制具有重要的经济和现实意义。
关键词：交通安全设施；质量控制；措施
1、前言
交通工程及沿线设施主要包括：安全设施、监控设施、收费系统、通信系统、配电照明设施、服务设施、管理设施等。它已成为区域视觉系统的一部分，它有利于司乘人员预见到前方道路方向和路况的变化，使人、车、路更好的协调一致，从而提高行车的舒适性、安全性，有效的减少事故的发生和事故造成的损失。实施科学的工程施工管理和质量控制是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证，科学合理的组建管理机构，制定严格的管理程序、管理制度和质量控制体系，以及用先进科学有效的检测试验设备与方法，是确保工程施工进度与质量控制的必不可少的措施。
2、交通安全设施产品的质量控制
施工前加强对构件产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理控制程序，凡是任何不符合设计或技术规范要求的构件产品及原材料拒绝进入施工现场。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用。目前由于交通安全设施工程包括项目多，涉及的材料、构件多，而且随着科技含量的提高，专业化生产，市场化采购的逐步形成，工程中施工企业现场自行生产份额逐步减少，而社会市场采购比例增大，实践证明有些质量隐患不是出现在安装施工中，而是存在于进场原材料的构件中，施工中不易发现，通常在使用过程中才逐渐暴露出来。因此对原材料、构件的质量进行严格控制显得更加重要。材料产品进场后，质检和试验人员要依据规范规定的实验项目和方法进行检测，并按程序申报监理抽检，复核确认后方可用于安装，若发现检验数值偏差波动或有其它疑问时，可增加相应的检测项目和频率来防止不合格产品进入施工现场。
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3、现场安装质量的检测检验
工程质量隐患除原材料存在的隐患外，许多是在生产过程中形成的，把好质量关，必须消除工程施工中隐含的不合格工序的发生。各项工程项目的施工工序应严格依次进行，不应混杂删减。每道工序完成后应依照规范、质量保障体系的方法、频率和要求，对本工序规定的检验项目，进行严格的现场企业自检自测自验工作，并按照质量评定标准规定的表格内容要求，如实填入现场检测数据，报监理工程师抽检复核签认，合格后方可进入下一道工序，凡不符合要求的应返工整改直到合格为止。交通安全设施工程主要项目的现场质量控制方法、措施和工作重点具体如下：
3.1防撞护栏
目前，国内高速公路广泛采用的是波形梁钢板护栏，它是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收事故车碰撞的能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和行人的安全，降低交通事故的严重程度，减少事故造成的损失。
首先，要求应严格按照设计图的桩号、类型进行放样，并保证护栏桩距正确，误差在允许范围内，放样时应根据现场已建结构物进行优化排位放样，使其达到护栏线形美观、顺适、整齐的要求；护栏立柱的几何尺寸及入土深度、外露长度和桩距必须符合设计要求，同时检测桩与路缘石距离尺寸、桩的垂直度、钢立柱钢壁厚及防锈镀锌层的厚度等，检测数据应符合规范和设计要求，此外，应要求施工后桩头不应破损、变形、桩周土基密实，桩柱牢固；护栏波形梁板安装应保证外形尺寸、类型、基板厚度、防锈镀锌层厚度等检测数据符合设计和规范及标准的要求，其误差应在允许误差范围内，同时应严格要求按设计安装，确保波形梁板的垂直度、平顺度、板外侧与路缘石距离尺寸等指标符合标准规范要求，其次应检查板塔接方向和螺栓紧固情况等。
3.2道路标志
道路标志是提供道路交通信息的重要部分，现场安装应按要求严格按照设计图要求的桩号、类型放样，保证基础坐标位置尺寸、平面尺寸和开挖深度等，要满足该标志设计及规范规定，误差在允许范围内；基础砼及预埋构件质量合格，各项检测检验数值应符合规范和设计要求；标志立柱、板面所用材质几何尺寸、光学性能、结构性能等，应事先通过构件的合格检测并符合设计规定；标志立柱、板面安装高度，垂直度，平顺度，交角应符合设计规范和执行标准的要求，同时基座与立柱、立柱与板联结牢固，并能经受住日后各种自然因素的考验，确保标志使用安全和稳固。
3.3隔离栅及防落网
隔离栅是用于限制人和动物随意进入或横穿高速公路，防止非法占用公路用地的公路基础设施。它可以有效的排除横向干扰。施工中，现场首先应确保严格按照设计桩号、类型要求，在界桩范围内规定的位置放样；隔离栅立柱基础平面尺寸及深度应符合设计要求，基础砼应符合设计要求；立柱线形顺直、垂直度符合规定，柱距尺寸、挂钩朝向正确；网片挂装紧固牢靠，网片平整、线形顺适美观，另外，刺钢丝网特别应要求用拉线器拉紧，使其受力均匀一致，从而确保整个网片的安装质量。
3.4防眩设施
防眩设施是防止对向车辆夜间车前灯对驾驶员的炫目，从而改善夜间行车条件，消除驾驶员夜间行车的紧张感，减少交通事故。现场施工质量检验，应严格要求按设计里程桩号位置和板距尺寸放样施工；支架和板应安装牢固，板面垂直。与路线夹角正确不歪斜，整段线形平顺美观，高低有序，各项检测指标应符合设计规范和标准要求。
3.5标线
标线施工现场质量监管控制重点，应放在确保标线线形流畅，与道路线形一致，尤其应保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还要做到标线的平面尺寸和厚度必须符合规范和标准规定的要求，各项检测数据、误差应在允许范围内，另外标线涂料与路面应有足够的附着力，使其能抵抗车轮碾压和磨损，以及大自然阳光、雨水、气温的腐蚀作用，从而减缓损耗，延长使用寿命。
4、结语
综上所述，高速公路交通安全设施工程的建设施工质量，在施工过程中必须经过严格的科学组织，采用有效可行的正确方法和措施进行管理与控制，才能得到切实的保障。一方面，严格对原材料，构件产品进行进场前的检测检验管理和控制；另一方面，施工中，采用先进的施工工艺和方法，由技术操作熟练的高素质施工人员，选用高效先进的施工设备进行施工生产；最后，必须通过现场严格细致和认真的企业自测、自检，监理的抽验、复验，以及政府监督部门的监督抽查审验等一系列工作和程序，从而确保交通安全设施工程建设施工质量落到实处，确保交通安全设施在营运中使用的安全可靠。
参考文献：
[1]杜姗姗.我国道路交通安全中不确定性问题研究[J].交通标准化，（2006）
[2]陈永胜.高速公路突发事件应急管理系统[J].公路，2006
论文作者:严春秋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/15
标签：设施论文; 交通安全论文; 立柱论文; 质量控制论文; 构件论文; 质量论文; 线形论文; 《基层建设》2017年第35期论文;