摘要：在机车电器检修中，电器质量管理非常重要。目前，对于机车检修工作者来讲，怎样提升机车电器检修质量可靠性是面临的首要问题。基于此，本文主要论述了机车电器可靠性检修相关知识，希望对相关领域研究有所帮助。
关键词：机车电器；可靠性；检修
引言
目前，机车电器维修大多都是从同型号已坏电器上，拆取可用元件进行修复，现场作业中，不会考虑元件拆卸寿命及修复后可靠性等问题。因而，深入研究机车电器可靠性检修问题，提高修复质量，这对机车质量服务的提高具有非常重要的意义。
1、机车电器故障简述
1.1机车故障
（1）电力机车构成：电力机车主要包含车体、车钩缓冲装置、走行部、制动系统、电气设备及其它部分。（2）故障影响。因机车处于工作状态，有很高的运行速度，部件极易遭受冲击、震动、摩擦与腐蚀等。受外部各种不良因素的长期影响，机车部件出现磨损、老化、变形与损坏的几率比较高。一般情况下，将机车运动配合间的构件与系统损耗划分成三部分，即初期故障、稳定工作及损耗失效阶段。当处于前两个环节时，机车运行受到的影响非常小，但如果故障进入第三阶段，其自身运行随之出现问题，严重的话，直接影响到行车安全。因此，在机车日常保养与检修工作中，不但要确保其能够正常运行，还要延长其使用寿命。机车运行一段时间后，机务段与机车厂要全面检查、处理及检修电力机车，以便机车各零部件技术恢复到最佳状态，为电力机车正常运行奠定基础。
1.2电力机车电器故障原因
受不同因素影响，电力机车电器故障有很多种，因而就会出现相同电器故障，存在多种原因的问题。基于此，维修技术人员要深入了解电器线路原理，掌握各电器元件功能、作用及技术参数等，还要掌握各仪表使用方法，以此对故障点进行快速而准确的定位。因电器配件不符合标准，发生虚接、触头粘连、绝缘性差及元器件被烧损等问题，要将各种检测设备与技术参数信息结合起来，有效确认与处理。一般情况下，此类故障在按钮开关及电磁接触器等配件中比较常见。电路负载元件大多属于继电器、接触器等感性负载，机车各类操作动作中，敏感元件如线路继电器、接触器及线圈等保持断开或闭合状态。线圈自身具有一定的属性，线路断开时，会形成自感反电势。由于线圈电路泄放电路保护不足，如果出现接地，这种自感反电势就会形成相应的回路，直接破坏敏感电子元件，从而影响到整个电子装置的运行。电器线路执行中，机电一体故障比较常见，主要表现为电磁阀接触器等设备出现异常，完成通电后，电路执行机构没有反应，主要是由机构出现整体卡滞、电磁阀芯杆不正常等引起的。
2、可靠性相关知识论述
2.1概念
可靠性指产品在规定条件与时间（动作次数）内，完成规定功能所需的能力。其是采用时间尺度描述质量的重要指标，充分体现出使用条件下产品质量具有的时间效应，即一批或一件产品使用一定时间后，产品无故障百分比。现场调查并反复试验同款产品，评估产品相关可靠性数据，概率论为可靠性技术提供了理论支撑，数理统计主要包含可靠性设计、制造、筛选、试验及管理等内容。
2.2维修理论
参照墨菲定律，日常工作中差错在所难免，所以在机车电器实际维修中，要利用各项规章制度、培训教育等手段，提高维修人员自身综合素质与专业技能，降低人为差错发生几率。此外，还要利用有效生产组织与技术，降低因人为操作失误引起造成的质量隐患，确保作业质量与可靠性得到提升。只有两者有效融合，才能在实际作业中，降低人为操作失误，使得作业质量不断提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆依照德雷尼克定律，无论设备故障件如何复杂、寿命怎样，更新并使用一段时间之后，设备故障率就会逐渐稳定为某一数值。故障发生是随机的，无法采用定位维修方法对故障进行有效控制。机车电器修复非常复杂，所以要严格依照德雷尼克定律判断故障率。在实际工作中，要尽可能降低墨菲定律中人为操作失误影响，确保德雷尼克定律的电器故障率保持一定水平，并非完全杜绝故障。复杂设备自身可靠性，来自于产品研发部门，维修工作只根据设备自身可靠性水平，实施作业与改善。
2.3可靠性指标设置
为了满足实际工作需求，针对机车电器可靠性检修，技术人员有常用技术指标。其中，继电器与接触器失效率λ分别划分为4与6个等级。一般情况下，在规定条件下，电器元件要完成规定动作次数，如若不能完成，则被视为失效。具体标准主要体现为：触头闭合情况下，接触压降高于开路电压，断开则低于开路电压的90%，触头出现熔焊或粘连，线圈通电与断电后没有动作回应；元件受到破坏；导线与零部件连接不够牢固；试验后，动作值、释放值、绝缘电阻、介质电压及线圈电阻等检测技术不符合标准。与上述任何一项不相符，都被看作是电器失效，此时维修技术人员要及时修理或更换故障元件，为机车电器可靠性提供保障。
3、可靠性检修确认
一般，通过寿命与可靠性实验，对机车电器的可靠性进行确认。
3.1电器元件寿命
对于电器元件而言，其电寿命主要是指规定条件下，电器元件保持接通与断开状态，无需修理与更换电器，以此荷载操作承受次数。利用电寿命试验，在规定条件下，对电器最大操作次数承受力进行全面考核，触头能否正常通断、触头是否出现粘连、燃弧时间是否正常、触头是否出现过度烧损、脱落及动作卡滞、零件结构是否被损坏等问题，是试验的关键所在。借助该试验，在规定负载下，深入研究电器产品的耐久性，具有非常重要的意义。
3.2机车电器可靠性试验
相较之电寿命试验，电器可靠性试验以寿命期内电器产品失效率为主，即规定动作次数内，出现的失效次数。失效现象主要表现为：（1）触头闭合降压太大，主要是由接触不良引起的。（2）分段时，触头开路电压太低，这主要是由触头没有完全分断开造成的。（3）其它原因导致电器设备不能正常运行，电器出现故障。如果出现以上这些现象，电路系统就会出现故障。利用可靠性试验，具体评定电器功能完成能力。实际运行中，机车电器可靠性试验划分为定级、维持及升级等三大类试验。其中，在产品失效率等级首次确定试验中适宜采用定级试验；一般情况下，升级试验能够升级证明产品失效等级，此种情况下的失效等级高于原定等级。维持试验主要是在定级与升级试验后，证明一定时间内产品失效等级不会降低的试验过程。在某一失效等级维持与升级试验后，对产品进行二次定级试验，对产品失效等级进行重新确定。对于电器配件使用寿命出现问题，要对已拆旧件寿命进行一定的甄别，以此将维修产品质量隐患消除掉，机车检修时必须要注意该问题。通常情况下，继电器与接触器等电器，其电寿命与机械寿命分别以105与106进行计算，不能再次安装并使用已经超出使用寿命期限的已拆除元件。原因在于电器元件拆卸维修好，可靠性下降，发生故障的几率增大。同时，电器元件超过使用期限，科学考虑适当的回收与维修机械部分，但要直接报废并处理电气部分，就算电器部件表面技术好，也不能再次安装使用。
结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展，电力机车可靠性研究备受社会各界关注。在实际工作中，深入研究这一问题，全面做好电力机车维修与保护，促使电力机车稳定运行，更好的服务于铁路运输事业。
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论文作者:李晛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/24
标签：机车论文; 可靠性论文; 电器论文; 故障论文; 电力机车论文; 接触器论文; 寿命论文; 《基层建设》2018年第5期论文;