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摘要：伴随我国经济的发展，交通越来越发达，道路逐渐遍布全国各地，交通压力也越来越大。在此背景下，促进了公路工程的发展。然而，防排水问题一直是公路隧道施工工程的难点和重点，也是隧道建设质量的重要影响因素之一。本文针对公路隧道施工积水的危害，隧道渗漏水的形成原因进行简要的分析，并提出了公路隧道施工防排水施工控制相关的防排水技术。
关键词：公路隧道；防排水；施工控制；控制要点
引言
随着我国经济的发展，就实际情况来看，存在进洞前的排水系统不完善, 设计及施工不尽合理等问题。为了有效缓解这一状况，我国有关部门针对实际情况分析了问题，并提出了相应的解决办法。彻底做好公路隧道的防水排水工作。其次、对于二级以上级别的所有公路，都要严格按照规定来设计。最后，对于公路隧道工程所采用的防水技术手段要有所选择。以加强公路隧道施工防排水施工控制。
一、公路隧道施工积水的危害
公路隧道渗漏水会给道路通行造成严重的危害，公路隧道渗漏水如果不及时处理，容易造成路面积水，给车辆行驶带来严重的不便，严重影响人们的出行。隧道的渗漏水会让路面潮湿，由于漏水所致的积水，使得路面和轮胎的附着力降低，容易造成安全事故的发生。公路隧道渗漏水现像长期不处理，不从源头上解决问题，成股流下的细流会导致隧道被侵蚀破坏，地下水的长期渗流导致泥沙的大量流失，使得围岩的稳定性和强度、隧道的衬砌背后由于泥沙的缺失出现空洞，给整个桥梁的结构带来安全隐患。渗漏水不仅腐蚀了隧道内部的设备，也腐蚀了衬砌内的钢筋，由于水分的侵入，构建隧道结构中的金属被氧化，容易造成坍塌的现像。隧道建设中，常常会使用大量的设备，在我国这种现象又尤其突出，这些设备都对水有较大的敏感性，所以渗漏现象会降低设备的效率，减少寿命，引发了交通事故。冻害会导致衬砌混凝土的开裂、围岩和衬砌之间出现冻胀、拱墙的变形等。
二、隧道渗漏水的形成原因
（1）进洞前的排水系统不完善，排水系统的接连不够顺畅，排水系统的组成包括：横向排水管、纵向排水管、环向排水管、中央排水管或者排水边沟。施工中容易出现的问题就是：排水管之间出现断开或者没有连接、三通管直接没有很好的畅通、排水管出现堵塞等现象。（2）设计及施工不尽合理。混凝土和易性差或施工工序质量控制不严，导致混凝土质地不均匀，捣固不密实或出现漏振，形成疏松层和蜂窝，或留下各种形状的透水缝隙。裂隙水较发育或有泉眼处没有进行引排水。施工缝处止水带埋设不规范，挡头板粗糙。先拱后墙法施工的拱脚浮碴清理不干净，马口回填不密实，造成渗漏水，这种现象也较普遍。
三、公路隧道施工防排水施工控制要点
（1）完善进洞前防排水系统，进洞前的防排水系统是公路隧道施工防排水施工控制的第一步。从合理施工和保持水土不流失的角度出发，完善进洞前防排水系统，保持洞口施工环境可以有效的防止水土流失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从安全的角度出发,防止雨水冲刷及渗水破坏边仰坡土体的稳定性，及金属材料腐蚀，可以有效的预防土体坍塌以确保施工安全。从确保工程质量角度出发,按照隧道施工技术规范做好洞口排水系统,可以减少土体的不稳定因素,防止后期土体不稳定对明洞衬砌的破坏。施工前仔细勘测地形，根据实际情况,提前修建顶截水沟,将水引排至自然排水沟或与路基排水系统连接,恰好避免了流水进入施工范围。提前应该做好洞内排水工作，保证开挖工作进行到洞口时能够顺利进行。
（2）开挖中过程中对公路隧道施工防排水的处理。施工积水大量聚集时，可以采用喷锚先将一部分的积水导出去。在处理的过程中，积水会不断蔓延，造成涌水面积不断扩大，所以将喷锚设置成树枝状软式，进行积水的排漏。情况更严重时，将喷锚设置成汇水孔,边排水边喷射。采用以上操作流程，在排出积水的同时，也将喷锚完成。使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔,使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管,再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理,使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外,喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少,真正起到了防水作用。
（3）初砌柔性防水和背面排水工程的设置。公路隧道施工过程中对初期支护防水层铺挂的检查和处理 。防水层铺挂前,应先对初期支护喷射混凝土进行断面量测,对欠挖部位加以凿除,对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网应齐根切除,并用水泥砂浆抹平,使混凝土表面平顺。针对衬砌背后的排水设施也要精细的做好检查工作,如盲沟、引水管和排水暗沟是否相互连接嵌入及接头是否连接密封牢固,盲沟、引水管和排水暗沟是否加设反滤层;特别注意对严寒地区设施加设防潮保护;修筑的深埋渗水沟,回填材料除应满足保温、透水性好的要求外,水沟四周应该掺入防泥砂渗入且回填密实的材料。防水层铺挂结束,应对其焊接质量和防水层铺设质量进行检查。通常情况下，可以用手托起防水板,看其是否能与喷射混凝土密贴;其次，看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象;接下来，看焊接或粘结宽度是否符合要求,且有无漏焊、假焊、烤焦等现象;最后，进行压水试验,看其有无漏水现象等,检查防水板铺挂质量。经检测，如果发现存在问题,应立刻做好详细记录的记录,并立即进行修补或返工处理。
（4）止水带安装与控制。防水混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的。对于施工缝的防排水处理,在复合式衬砌中,一般采用塑料止水带或橡胶止水带。在浇筑二次衬砌混凝土前,可用钢丝刷将上层混凝土刷毛,或在衬砌混凝土浇筑完后4 h~12 h内,用高压水将混凝土表面冲洗干净,并检查止水带接头是否完好,止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破,止水带是否发生偏移。如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象,应及时修补和处理,以保证止水带防水功能。并检查是否有固定止水带和防止偏移的辅助设施、止水带接头宽度是否符合要求、止水带是否割伤破裂、止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目。
（5）纵、横、环向排水盲沟设置。环向排水管一般采用φ5cmHDPE双壁打孔波纹管，沿纵向位置应做好标记，尽可能将环向排水管安设在指定位置。环向排水盲管沿纵向设置的间距应满足设计要求，并应根据洞内渗、漏水的实际情况，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。纵向排水管应在隧道两侧边墙墙角外侧泄水孔标高处沿隧道纵向方向设置，纵向排水管的铺设主要注意排水管的底面标高，防止管内积水或倒流现象出现。 横向排水管应由两侧至中心排水沟处呈一定坡度设置。 总之纵、环向排水管以及纵、横向排水管连接采用三通接头对接，通过钢筋卡定位，确保标高与设计一致，环向盲沟与预埋在边墙底的纵向盲沟及横向盲沟采用三通管连接，三通管连接后一定要有检查，不能只是一个形式，让整个隧道的排水管形成一个完整的排水系统。另外排水盲管应固定牢固，并采用土工布包裹，防止水泥浆窜入、堵塞排水管。
结语
总之，公路隧道施工防排水施工的各个环节，比如初期支护、排水盲管和防水板铺设、排水设施等每道工序的稍有疏忽就会影响整个隧道防排水效果，施工中的一点疏忽可能造成渗漏水隐患。总而言之，在实际工程之中，一定要防患于未然为指导原则，才可以保证工程的质量，是公路隧道顺利完成。
参考文献
[1]王明阳.严寒地区隧道防排水与保温防冻技术[J].隧道建设.2009.11.
[2]张雅静.公路隧道防排水的施工控制方法[J].交通世界（建养.机械），2014.12.
论文作者:王忠胜,康轩圆
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年3月下
论文发表时间:2017/7/11
标签：隧道论文; 排水管论文; 混凝土论文; 渗漏水论文; 公路论文; 积水论文; 纵向论文; 《建筑学研究前沿》2017年3月下论文;