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【摘 要】随着社会经济的快速发展，我国交通事业也不断取得新的成就，道路桥梁作为交通事业发展的基础也得到了长久的发展，但随着人们对道路桥梁各方面要求的提高，道路桥梁施工也凸显出了一些问题。因此，文章就道路桥梁施工当中存在的问题进行了探讨并就其解决措施加以论述。
【关键词】道路桥梁；施工问题；解决措施
道路桥梁建设的施工是一项普通却又很受重视的工作。它与我国交通事业的发展是息息相关的。随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的日益提高，出行变成了人们日常生活中很重要的一部分，汽车数量的增多给交通增加了压力。而道路桥梁施工的好与坏直接关系着交通是否畅通。本文简要分析了当前道桥施工中出现的问题并提出了几点应对的策略。
一、道路桥梁施工中存在的问题
（一）桥梁裂缝
桥梁的建设施工需要使用混凝土作为材料，一旦混凝土结构出现裂缝，必然会导致桥梁出现坍塌。由于一些大城市的建设中会采用预应力连续钢构量，所以其腹部极易出现断裂的现象。由于混凝土施工结构比较复杂，影响其断裂的因素往往有材料、构造等问题。
（二）出现局部气泡、蜂窝和麻面现象
由于施工控制过程中出现问题，有时混凝土结构的密实性往往达不到规定的要求，在施工结束后会出现局部的气泡、蜂窝、麻面等问题，最终导致桥梁的承重能力下降，同时也会因为腐蚀等问题对路面造成影响，极大的降低了路面的承载能力。
（三）检查井、雨水井和路面的接缝处塌陷
在进行市政道路的建设中，为了保证道路的使用以及其他工作的开展，往往需要设计排水井等道路上，由于施工夯实工作存在疏忽，加之没有专业的人员对其进行检查以及维护，最终就导致了井口与路面接触部位之间的坍塌、裂缝。
（四）铺装层出现脱落现象
近年来，交通运输业在朝着好的方向不断迈进，但同时也出现了很多问题，例如汽车超载现象愈演愈烈，对道路的伤害也是不容小觑的。道路桥梁的铺面层直接承受行人和汽车超荷载的冲击，虽然桥梁铺装层在桥梁总体中所占的体积并不大，但在道路桥梁的施工建设过程中以及后期，由桥梁铺装层暴露出来的质量问题逐渐增多，在道路上会出现松散和脱落的现象，直接影响到工程的质量问题，在一定程度上造成行车和行人的不便。由此桥梁铺装层的质量也引起了我们的重视，我们不能再像以前那样马马虎虎、简单应付了，要严格按照要求，认真工作，将桥梁铺面层做的结实耐用。
（五）基层的质量
道路桥梁的质量是一层一层从基础一直到桥面，虽然某些隐性工程的质量不可能从桥面觉察得到，但是道路桥梁的基层的质量却可以从桥面的质量中反映出来，因为基层与桥面密切相关，唇齿相依。基层的问题桥面无法掩饰。因为每一层的厚度都是固定的，所以基层铺设的不平整在正常厚度与正常碾压程度下桥面就一定不平整，当然，两者都不合格的施工单位也大有人在。但是在这里要提醒施工单位的是，基层成型要比面层成型简单得多，但不要等到面层成型后在桥面上留下被抽检不合格的证据而造成返工的恶果。除非是含水碾压可以选择面层成型，否则必须在基层成型。基层的致密要靠反复的碾压，只有基层致密才有面层的致密，否则基层的疏松必将导致面层的最终凹陷，进而形成工程质量缺陷。而且必须对基层进行全部碾压，大型工程机械碾压不到的地方，绝大多数工程施工单位都选择就此作罢，这就给工程留下了“软肋”，这些“软肋”最后必然成为压垮工程质量的“最后一根稻草”。
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二、提高道路桥梁施工质量的措施
（一）控制桥梁裂缝
1、选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板
TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料，其可以改善聚合物水泥砂浆的组织结构及内部应力状态，使其承受变形能力增加，大大减少微隙产生的可能性同时聚合物乳液在混凝土表面迅速凝结，形成致密、坚韧的保护膜，填充于水泥颗粒之间，减少雨水渗漏而引起的混凝土腐蚀和钢筋锈蚀。
2、严格控制混凝土施工配合比
在日常施工当中，天气、温度、运输以及设备等都会影响混凝土的配合比致使其塌落度发生变化。在确定混凝土配合比时应根据混凝土强度等级以及混凝土和易性的要求来进行确定，要严格控制用水以及水泥用量的控制，选择级配良好的石子，减小砂率和孔隙率以减少收缩量提高混凝土抗裂强度，同时配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
3、对混凝土进行科学搅拌
在面对道路桥梁出现裂痕的问题时，我们要从根本问题出发，根本问题就在于混凝土的质量问题，我们以前对混凝土的配比不够规范，导致桥梁出现裂缝。所以在施工过程中应对混凝土进行规范配比，而不能根据施工者的经验进行随意配比。除此之外，施工人员在浇灌混凝土时不能用力过猛，并且要对桥梁混凝土做一下常规的计算，按照国家规定的范围，对温度裂缝进行一下计算，同时在夏天高温的天气，在对混凝土进行拌制时最好用井水，从而使浇灌温度降低，浇灌过后及时保养。这样会增加混凝土的韧性，加长道路桥梁的寿命。
（二）桥梁道路的裂缝以及局部的蜂窝、气泡和麻面现象
首先是对原材料的选择和使用要保持规范。施工单位要严格依据国家建材标准对原材料进行选取，这是桥梁道路质量控制的基础。对水泥的选择，若是大体积混凝土，则要选取水化热低的水泥品种，而小体积混凝土组要选择标号为425的普通硅酸盐水泥。另外，水泥的细度，也会影响水泥水化热时的收缩率。在实际工程中，应该根据工程的实际情况进行使用。
（三）对于铺装层松散脱离问题处理策略
施工人员在建设桥梁铺装层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗人材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁面层上铺一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8—10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。
（四）对基层质量控制
在施工时，一定要严格抓好基层厚度的控制。在含水量的辗压时候不要让基层成型，在初压之后进行修理的时候，对基层边缘要格外的注意，对机器辗压不到位的地方，要人工捶打，使得边缘的基层夯实，能保证结构层的力量。另外，要使得基层平整，就要在铺摊面层之前对基层表面进行认真的清扫。保证基层不存在杂质。而对于有泥土的地方，还可以用压力水进行冲洗。
综上所述，随着交通运输业的迅速发展，道路桥梁工程变得越来越巨大、越来越复杂，其中的问题也是层出不穷。我们要想解决道路桥梁施工中出现的问题，要想让道路桥梁的质量过硬，需要从多个环节入手，不仅要提高员工的技术水平，还要有应对自然环境的能力，最重要的是我们应有一个积极乐观的态度对待工作中的出现的每一件事。
参考文献
[1].道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科学,2014,09
[2].略论道路桥梁施工中存在的问题与措施[J].科技资讯,2010,31
论文作者:赵宏涛
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第1期
论文发表时间:2016/8/16
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 基层论文; 面层论文; 桥面论文; 裂缝论文; 《低碳地产》2015年第1期论文;