摘要：在道路桥梁的施工中，路基施工质量将对道路桥梁的整体使用性能有着重要影响，路基主要承受来自路面上车辆的压力，若是路基质量出现问题，将影响到路面质量，进而影响到路面质量，影响到正常的交通运行。本文主要对路桥工程的路基施工技术进行分析，以有效的提高道路桥梁施工的质量。
关键词：道路桥梁；路基施工；应用
1.路桥路基种类分析
我国地域辽阔地质情况十分复杂，因此存在多种路基种类。分析这些路桥路基的特点以及施工难点对我们选择合适的路基施工技术有十分重要的意义。目前我国关于路桥路基的分类并没有统一的标准，一般是根据不同标准存在不同分类。例如：根据路基断面形式可以分为路堤、路堑以及半挖半填路基等；根据施工材料可以分为土方路基、石方路基以及土石路基等；根据路基地质条件可以分为冻土路基、软土路基等。针对不同种类的路基要选择不同的路基施工方法，但是无论哪种施工方法，路桥路基施工都需要满足以下几点施工要求。第一，路基需要具备一定的强度。路基是路桥的主要承重基础，在路桥使用过程中时刻在承受着很大的负荷。若路桥路基强度达不到要求，那么路基在强大负荷的作用下会出现严重变形，从而破坏路桥路面，影响路桥的使用寿命与行车安全。因此路桥路基必须要满足施工设计所提出的强度要求，以确保路桥的正常使用。第二，路桥路基要保持一定的结构稳定性。路基的结构稳定性就是路基在外力作用下不会出现较大形变以保证路基结构的稳定。形变是路桥路基在使用过程中不可避免的问题，然而较大的路基形变会影响路桥路面的平整度，造成路面断裂错台等问题从而影响路桥行车安全。因此路基必须要具备一定的结构稳定性，将形变控制在合适范围内以确保路桥的行车安全。第三，路桥路基要保持一定的水温稳定性。路基施工使用的材料一般都很容易受到温度变化的影响，再加上一些路基地下水温度变化比较大，因此在较差水温影响下路基很容易出现质量问题。所以路基施工时要注意使路基保持一定的水温稳定性，确保路基在最差水温环境下也能够正常使用。
2.路基施工技术的应用分析
2.1路基填土和 压实
在对路基填料进行选择时，应首先根据道路设计标准和建设施工的实际情况而有针对性的加以选择。我国对于路基填料的选择有着明确的规定。对其粒径的最小值和强度的最小值进行量化规定，使用CBR 值对路基强度进行标示，使用路床概念，推动施工技术的发展，填料的限制具体指的是，一级公路、高速公路和大型桥梁的路床CBR 水平应大于等于8，下路床的填土都应该按照相应的规范进行施工，如果路基填料和相关标准不吻合，应该使用石灰、换填和掺合等方式进行处理。我国目前的道路施工，基本上都是采用大吨位的压路机，这种机械的碾压效果有着明显的提高，有助于道路桥梁的压实。一级公路、大型桥梁和高速公路路面之下90cm 至160cm 部分的上路堤压实度应该大于等于百分之九十五，在其它等级公路施工的过程中，应该按照一级公路、高速公路和大型桥梁的要求进行压实，使路基的压实度大于等于百分之九十三.
另外，在特殊潮湿的地区，对路基上进行压实相当困难。在实际施工管理过程中，可以通过改善填料的性质，适当的在土中掺加生石灰，来获得预期的效果，也可以采用其它新型吸水材料进行加固。在西部某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用这种办法，就达到了预期的效果。
2.2路基排水
（1）在混凝土路面初凝后，为了提高防水层与混凝土路面及沥青混凝土面层之间的粘合强度，应该做好拉毛处理，通过机械手段除掉混凝土路基表面的浮浆，可以增加表面的毛糙度。
（2）为了防止经过处理后的路面受破坏，不允许车辆运送混凝土等材料，若是出现特殊情况，则就必须采取对应的措施。
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（3）在进行防水层施工时，道路桥梁路基表面应该平整牢固，清除油污、垃圾等。
（4）喷涂防水涂料第一层时，最好在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，喷涂第二、三、四遍涂料时，要等待上一遍涂料干实后才能喷涂。
（5）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，道路桥梁不得在其上打弯、调头、急刹车等。
2.3路基的防护与加固
（1）坡面防护。边坡防护是道路桥梁路基防护的基础，随着我国道路桥梁建设的加快，边坡防护也就成了道路桥梁路基防护的重要部分。高等级公路的边坡多用种草，防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。
（2）冲刷防护。用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。
（3）支挡防护。挡土墙是用于支挡路基填土或山坡土体的结构物，在实际施工中，因其施工方便，有广泛的适应性，所以在道路施工中得到广泛应用。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
2.4软土地基处理
在道路桥梁的施工过程中，经常会遇到软土地基类型。因此软土地基的处理时道路桥梁路基施工的重要环节。软土地基处理技术水平的高低直接影响到道路桥梁路基的稳定性、坚固性以及使用寿命。针对软土地基，我们应重点做好以下几点：第一，灰土挤密桩。当软土地基的软土层用水量过大或者是过小的时候就可以使用灰土挤密桩施工技术。如果软土层的用水量过大，则可以加入适量的石灰粉；若软土层的含水量过小，可以首先在土层的内部添加适量的水封，以确保灰土挤密桩能够有效发挥作用；第二，轻质路堤。为了提高道路桥梁路基施工的稳定性以及施工强度，还可以在路基中适量加入轻质材料。用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN/m3，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。
2.5 路桥过渡段施工技术
路桥的过渡地段作为道路和桥梁的交接点，其也是路基施工中的重点和难点，在路基施工结束后极为容易出现沉降现象。因此必须加强路桥过渡段的施工质量控制工作。第一，在进行路面路基工程的施工过程中，应该尽量保持搭板和桥面上的面层结构以及厚度保持一致，从而有效控制后期出现沉降现象；第二，在地基的处理方面。当前我国针对软土地基的处理技术和工艺水平较多且都极为成熟。在具体施工的时候，应依据不同施工工艺的优缺点，针对工程的实际情况和工程的具体要求进行合理选择，确保有效改善地基的性能，提高路基路面的承载力，有效减少沉降并缩小桥台与路堤的沉降差；第三，台背排水方面。在道路桥梁施工过程中，应综合考虑台背填料的具体类型，当地的降雨资料以及渗水量等众多因素，选取合适的排水方式，从而确保能够尽量快速的疏干台后填料的水封；第四，台背回填土方面。必须在支撑梁或者桥底铺砌以及围挡墙施工结束且梁板安装完毕后进行台背回填施工。回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。
参考文献：
[1]邓辉；王卫锋；关于道路桥梁路基施工技术的分析[J]；中国高新技术企业；2014，08：115-116.
[2]董安仁；浅析道路桥梁路基处理技术[J]；科技创新与应用；2014，25：202.
论文作者:杨华恩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/22
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 挡土墙论文; 路面论文; 防护论文; 桥路论文; 《基层建设》2018年第36期论文;