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摘要：市政道路作为人们日常出行以及交通运输行业的重要载体之一，其使用安全性和稳定性对人们的生命、财产安全以及当地的经济发展有着重要影响，而市政道路工程普遍具有投资金额较大、综合性较强等特点，也对工程施工全过程管理工作提出了更多、更高的要求。本文根据笔者工作实践，对市政工程沥青混凝土路面施工中常见问题及措施进行了分析和探讨。
关键词：市政工程；沥青；混凝土；路面
1 沥青混凝土路面工程施工全过程管理存在的问题
1.1 工程施工前的准备工作存在不足
目前，有很多市政道路工程的开工期限较为紧凑，如果施工企业的管理水平不到位，很容易造成工程施工准备工作不充分的问题，从而对工程施工的顺利进行带来影响；其次，还有部分施工企业在组建施工团队时，为了节约人工成本往往只会派遣或招募少量的专业技术人员，大部分的施工人员还是在市场上招聘的农民工，很容易在道路工程施工中留下质量问题。
1.2 道路工程施工材料管理体系不完善
施工材料管理体系不完善，也是道路工程施工全过程管理工作中的重要问题之一，首先，部分材料采购人员对道路工程建设不够了解，导致采购人员对于工程建设需求以及施工材料的了解较为片面，难以有效保证采购的施工材料能够满足工程施工需要；其次，还有部分施工企业以及采购人员为了谋求私利或降低施工成本，通过以次充好的方式进行施工材料采购，不仅会为道路工程施工质量留下严重的安全隐患，还容易导致工程施工返工情况的发生，反而会增加工程施工成本。
2 市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理策略
2.1 施工前的准备工作
沥青混合料作为市政道路沥青混凝土路面工程施工中的重要材料之一，其混合料类型以及配合比设计对道路工程施工质量有着直接影响，也是道路工程施工前的重要准备工作之一。对于沥青混合料类型的选择，应根据道路的等级以及路面建设要求等方面进行研究确定，而沥青混合料的配合比设计，则直接关系到沥青混合料的实际性能，首先，需要技术人员根据道路路面工程建设需要以及当地道路使用情况初步确定配合比方案，然后综合考量骨料等多方面因素对配合比方案进行优化和完善；其次，则是需要对确定的沥青混合料配合比设计进行试验检测，并根据试验结果对配合比方案进行调整，从而确保沥青混合料配合比方案能够满足道路工程施工需要。
2.2 沥青混合料的拌和作业
混合料拌和作业开始前，管理人员应保证拌和设备的密封、除尘等功能运行状况良好，然后对各种原材料的质量进行检验，确保原材料无质量问题且符合工程施工要求后，才可以开始沥青混合料的搅拌工作。在进行沥青混合料拌和时，技术人员应严格按照配合比设计的原材料使用量以及相关操作规范进行混合料搅拌，并根据混合料的实际情况对搅拌速度以及搅拌时间进行合理调整，同时，温度作为影响沥青混合料搅拌质量的重要因素之一，应将混合料的搅拌温度控制在160℃-170℃之间，且温度不应超过195℃，避免影响到沥青混合料的性能，这需要工作人员在搅拌过程中对拌和料的温度进行实时监控；在混合料搅拌完成后，还应对沥青混合料进行再次检验，然后将检验合格的混合料进行妥善保存，并对混合料的温度、重量、出厂时间等各项参数进行详细记录。
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2.3 沥青混合料的运输环节
沥青混合料通常都是现用现调制，而混合料的运输工作同样会对混合料的性能产生影响，所以，相关工作人员在混合料运输工作开始之前，应将混合料容器清理干净，并尽量选择路面平整的路线，而且，在运输过程中不应出现急刹车、急掉头等行为，避免出现混合料离析的情况。除此之外，沥青混合料的运输还应做好材料容器的保温、防水、防污染等工作，确保沥青混合料的温度下降幅度在20℃以内，而且，在沥青混合料到达施工现场之后应确保材料温度在150℃以上，若材料温度低于150℃且高于125℃，应先对材料进行二次加温再进行储存或使用，如果混合料温度低于125℃，则应对沥青混合料的实际性能进行检测，避免因沥青混合料性能不合格而对施工质量带来影响。混合料的运输需要使用自卸汽车，在运输期间首选需要确保车厢的清洁度，在车厢板中进行柴油与水混合液的涂抹，这在较大程度上能够保证车厢板与沥青之间的具有较高的粘结度，但是需要注意的是车厢不能产生游离余液。若车厢内出现团块，会对沥青混合料质量产生一定的影响，为了避免出现此种情况的发生，需要对其进行有效的废弃处理。同时在向车辆放料期间，装卸后，需要将汽车位置进行稍微的移动，若有离析产生应将其废弃，在运料的过程中，需要使用篷布覆盖，以此保持温度。
2.4 沥青混合料的摊铺作业
沥青混合料摊铺是路面工程施工的重要环节之一，在摊铺施工开始前，应做好施工现场的规划工作，比如，加强沥青混合料进场线路、摊铺设备的检验与设置等方面的安排，以及根据路面施工要求以及施工设备情况合理规划混合料摊铺的厚度和宽度，除此之外，还要确保沥青混合料的温度在150℃以上，如果混合料温度没达到要求，应先对混合料进行加热再进行摊铺施工。在沥青混合料摊铺过程中，施工人员应注意控制好摊铺施工的速度，尽量确保以缓慢、匀速、不间断的方式进行摊铺施工，而且，在摊铺施工中还应尽量避免磕碰到运料车，防止沥青混合料出现离析的情况。沥青混凝土的摊铺过程中，首先需要对摊铺速度进行有效的控制，这在较大程度上能够确保施工质量，同时为了保证质量，在对较差路口进行施工的过程中，不能使用人工摊铺方式。此外，在摊铺期间，若需要采用人工摊铺方式，需要进行专门的人员对其进行负责，并在此基础上对摊铺工作进行实时性指挥，同时还应保证混合料替换工作的顺利实施。摊铺完成后，还应进行质量的全面检查，若不合格需要进行重新摊铺。在摊铺期间，还应对输料机传感装置实施有效的调整，这在较大程度上能够保证两者进行有效的协调。
2.5 沥青混凝土路面压实作业
沥青混合料的压实施工一般分为初压、复压以及终压三个阶段，每个阶段可以根据施工需要选择合适的施工设备。其中，初压阶段的目的主要是为了使混合料平整以及稳定，所以在这一阶段，压路机应以缓慢、匀速、直线的方式对混合料进行压实，而且，初压过程中沥青混合料的温度不应低于120℃；其次，复压阶段的主要目的是为了提高沥青混合料的密实程度，所以在这一阶段普遍采用重型压路机，同样是以匀速、直线的方式对路面进行多次碾压，复压阶段沥青混合料的温度不应低于90℃；终压阶段则是对沥青混凝土路面的轮迹等进行清除，这一阶段沥青混合料的温度不应低于70℃，避免因温度较低而影响路面的压实质量。除此之外，施工团队在压实施工环节还应注意路面横向接缝的及时处理，避免对道路的使用安全留下安全隐患。
3 总结
综上所述，随着城市经济的飞速发展，道路质量问题所造成的危害以及影响也在不断提升，比如路面塌陷、路基沉降等道路问题，不仅会威胁到人们的日常出行安全，还会对城市经济发展带来极大影响，而重视并提升市政道路工程施工全过程管理工作水平，可以有效提升道路的使用安全性和使用寿命，并促进我国市政道路建设行业的健康发展。
参考文献
[1]刘昌强.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理解析[J].低碳世界，2018(07):300-301.
[2]王刚.市政道路沥青路面质量通病防控[J].绿色环保建材，2016(12):93.
论文作者:刘亚梅
论文发表刊物:《防护工程》2019年20期
论文发表时间:2020/3/7
标签：沥青论文; 路面论文; 工程施工论文; 温度论文; 道路论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 《防护工程》2019年20期论文;