江苏淮安 223200
摘要：道路桥梁建设是我国国民经济中的一项重要组成，对促进我国社会经济的发展有着重要作用。在实际的工程施工中，加强对沉降段路基路面施工技术的应用，对促进道路桥梁整体施工质量有着重要意义。这是由于在道路桥梁的实际施工建设中，发生的桥头跳车、搭板断裂等问题都是由于不均匀沉降导致的，给日常人们的行车出行埋下很大的安全隐患，同时也影响到道路桥梁正常的使用时间。针对于此，对道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用的相关内容进行分析可见是非常重要的。
关键词：道路桥梁沉降段；路基路面施工；施工技术
引言
近些年来，随着经济的发展，我国交通运输业的发展迅速，无论是生活用车还是货运车，其运行数量急剧增加，给道路桥梁的施工提出了更高的要求。而道路桥梁沉降段路基路面作为道路桥梁施工的关键环节，直接决定了道路桥梁施工质量，道路桥梁路基路面一旦出现沉降，影响运行质量的同时，容易引发各种交通事故。良好的路基路面施工，不仅增加了道路桥梁的使用寿命，而且为行车提供了安全和高质量的运行环境。因此，在道路桥梁施工过程中，要尽可能地避免路基路面的沉降，保证道路桥梁路基路面的施工质量，为安全运行提供保障。
1沉降机理分析
1.1路堤变形机理分析
我国大部分的道路桥梁是工程施工中，进行台背回填的材料一般采用粘性土，不过，由于受到外部条件的影响，很难完全压实台背土方，如果台背土方压实后的密度无法达到施工要求，就会使土方中的水分含量过高，在此基础上建设的公路，在投入使用后由于受到路上交通工具的垂直荷载和道路桥梁的自重影响，长此以往就会提高路基的密度，所以要定期对路堤进行多次填土。由于土体自身具有弹性，而台背填土也具有较高的柔性，再加上交通工具的垂直荷载，路堤就会由于多方面的原因而发生变形的情况。
1.2桥头搭板设置机理分析
在公路通过桥梁的部分，路基的桥头搭板都会设有弹性支撑，由于路基础的桥台和土体的距离较小，而桥台的刚性较强，受到交通工具的垂直荷载压力变化，就产生不均匀的应力分布，从而导致搭板末端产生沉降的几率增加。在地基施工过程中，如果施工人员设置的地质钻孔数量过少，钻探深度较浅，就会影响施工人员对地基软土层的位置、性质以及深度判断失误，最终影响对桥梁路堤软土地基的处理方法的合理性和准确性。
2路基路面不均匀沉降问题的原因
2.1地基的处置未达到要求
在道路桥梁项目施工建设过程中，粗粒料填筑、增加钢金数量、钢筋混凝土搭板等都是最为常见的路基处理法。其主要目的就是有效降低不均匀沉降的发生概率和道路桥梁在沉降段存在的刚度差异，借助调整路基路面结构的方式，提高路基结构整体的韧度和强度，有效预防在行车期间产生跳车事故。此外，笔者通过对道路桥梁工程使用情况的调查研究后发现，搭板结构虽然是此类工程项目施工期间最常见的技术类型，但是其在防治跳车问题方面的效果却不是十分理想。
2.2桥台背路堤压实度不符合设计要求
按照我国现行的公路工程设计标准，所有的桥梁、涵洞、通道等工程项目，在施工期间都需要使用桥台背填土的处理方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但因为台背填土这种施工技术的工艺相对较为复杂，且在使用期间容易受到施工材料、设备、施工人员工作能力、经验、工艺流程等因素的影响，一旦出现某个环节施工不合理的情况，都会导致桥梁台背填土的压实质量无法达到标准，这也是造成沉降段产生不均匀沉降问题的主要原因。此外，因为道路桥梁工程在使用期间通车量相对较大，每天都需要承载较大的负荷量，所以，桥梁在使用一段时间后，路基就会产生塑性形变的问题，再加上受到自然气候等其他因素的影响，桥梁沉降段在长时间使用过程中就会出现极大的差异沉降问题，对路面整体的平整性产生极大的影响。
2.3路堤发生变形
回填台背时常用的材料是普通黏性土，但是受到施工条件的制约，对台背土体压实的难度较大，如果土的压实度没有达到要求，土体的含水量也会达不到要求，含水量过低或过高都会为桥梁路堤的沉降埋下隐患。如果将没有达到质量要求的桥梁投入使用，在行驶车辆和桥梁自重的压力下，路基的密实性会逐渐提升，长此以往就会出现桥梁路堤填土的现象，进而导致路堤变形。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工要点
3.1桥台搭板设置施工
道路桥梁沉降段路基路面施工中，要严格按照施工工艺合理的设置搭板，这样可以使交通车辆通过道路桥梁时，搭板受到的压力降低从而提高承载力，否则道路桥梁工程上受到的压力过大，对于桥头跳车的问题解决效果并不好，而且由于底部不实，也很容易产生折断的现象，从而导致路面磨损严重，影响使用寿命。所以，要根据道路桥梁沉降段路基路面的实际情况，对桥台搭板的设计方案进行合理的分析，并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证道路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意，要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性，这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。
3.2地基处理
桥梁建设过程中，对地基进行有效处理可以有效提升桥梁承载力，改善桥梁结构受力特征，减小或消除桥台和路段之间的沉降差，预防错台等问题的产生。实际情况中，若路基为软土路基，在添加填料时，会使地基产生侧向位移，增大基桩所有压力。如果这一问题较为严重，还会产生桥台位移与转动等问题。对此，为避免产生较大的位移，应使用有效方法提升地基刚度。在对地基进行施工时，针对沟壑路段，可根据其含水量相对较大等特征，使用黏土换填，黏土层不仅具有很大的强度，而且还含有丰富有机物质。换填深度的确定需要以软土层实际厚度为准。
3.3沉降段结构的科学设计
（1）提升沉降段搭板长度和强度的设计。因为现阶段我国在此方面的设计还存在这一定的不足，设计标准还未制定，所以，在对此部分结构进行设计时，设计单位必须要以桥梁工程实际施工情况和以往在此类工程项目上的设计经验为基础展开设计工作，以此来确保工程整体设计质量。（2）在确保设计方案已经通过合理性验证的前提下，施工单位也需要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况，使用土木格栅施工技术，以此来确保沉降量的稳定，大幅度降低不均匀沉降问题的发生。
3.4施工技术的分析
（1）灰土回填方法
灰土在道路桥梁的施工当中具有非常重要的应用价值，因为灰土具有极强的抗水能力和较高的强度，对已经挖掘的路基应用回填方法，当灰土逐渐的硬化时，就会提高回填土的密实程度，对于道路桥梁具有非常重要的应用价值，因为道路桥梁每次遭到的车辆非常多，遭受反复的碾压，这种施工方式能够起到缓解的作用，避免了道路承受较大的重力而导致变形。
（2）砂砾回填方法
砂砾也具有较强的硬度，使用砂砾回填的方法能够提高道路路基的承载能力，保护道路桥梁的路面，在不同的施工当中具有不同的作用，但是在应用的过程中，需要根据实际的情况进行分析，保证砂砾的用量合理，通过详细的计算，保证计算的准确。
结束语
随着我国交通运输业的不断发展，行车数量的增多、行车质量的增加，这些都对道路桥梁沉降段路基路面提出了更高的要求，良好的道路桥梁路基路面不仅有助于提高桥梁本身的寿命，而且为行车提供了安全、稳定、可靠的行驶环境。
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论文作者:朱亚青
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期
论文发表时间:2018/1/9
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