中北工程设计咨询有限公司合肥分公司 安徽省合肥市 230041
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。很多早期建设的公路项目都无法满足需要，所以我国开始大力改扩建公路项目。在公路项目改、扩建施工的过程中，行业技术人员需要积极寻求科学合理的方法，提高技术水平，以下重点分析当前公路改扩建施工中的一系列优化处理措施。本文就改扩建公路路基路面设计优化措施展开探讨。
关键词：改扩建；公路路基；路面；设计；优化措施
引言
工程概况：某省级公路项目中的改扩建路段的总长度为7.91km，该公路对于当地经济发展起到了一定的促进作用，是当地非常重要的交通基础设施。随着时代发展，该道路上行驶的车辆数量在持续增加，很多路段都出现了严重的病害问题，并且道路拥堵现象十分严重。为了能够缓解交通运行压力，提升交通运行顺畅性，就需要进行路面的扩建施工，全面提升其交通运行能力。
1公路改扩建路基路面设计
路基路面的设计将在很大程度上影响公路的使用寿命，需要重点分析考虑的内容如下：首先，应明确旧路的路基路面结构以及利用基本原则；第二，对旧路的结构情况进行检测和勘查，并由有资质的检测单位出具检测报告；第三；明确旧路的排水方式和防护形式，以及设施的使用情况；第四，聘请专业的检测单位出具旧路路面的评估报告；第五，分析旧路排水方案和新路之间关系；第六，确定旧路路基的处理方案。遵守以上原则，能够在第一时间发现设计中存在的问题，提高设计成果质量。
2路基路面设计优化的意义
路基只有具备了较高的强度，才能更好地应对车辆的反复碾压，同时也能够具备较强的抗变形能力。公路项目在长期受到外力的影响之下，为了防止其出现严重变形的问题，不仅仅需要路基具备较高的强度，整体结构的稳定性也需要达到要求，特别是在我国的一些地质条件比较复杂的地区中，路基损坏程度比较严重。因此，在进行路基结构部分施工的过程中，应该充分考虑到各个方面的因素，选择合适的施工方案。在进行路基结构施工的过程中，要全面分析车辆载荷的影响，自然环境的侵蚀可能造成的路基稳定性不足，也会导致出现严重的变形问题，这就需要结合该地区的实际情况来选择合适的施工方案，严格控制施工质量以提升其结构的稳定性。
3路基路面设计的优化措施
3.1在改扩建道路时，要对原有的路面进行充分的利用
在改建道路时，改造的成本很高，所以我们在扩建的过程中，要对原有的道路进行充分的利用，降低成本。对于不同材质的道路，再利用的方法也不同。对于沥青的道路，我们可以采取的是冷再生技术；而对于混凝土的路面，我们可以将原有的路面敲碎然后再利用。降低整体扩建工程的成本。（1）利用旧路面进行道路扩建。在改建道路的过程中，有的道路会很完整，结构很稳定，材质也能达到标准。这种情况下，我们就可以对原有的路面全部加以利用。而不能将原有的路面弃之不用。而在这个时候，我们需要思考的问题就是新旧路基的联接的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在新旧路基的联接过程中，要把原有的路面各层的结构，变成台阶状，然后再铺上材料，这样就可以连接新老路基，防止新老路基间出现裂缝。在施工的过程中，如果道路的路面比较完整，但是有轻微的裂痕，这时，我们就可以在有裂痕的地方进行补强。对路面加以利用。在这个过程中，我们应该注意的是要尽量的按照原有路面的结构进行补强，尽量不要破坏道路原有的结构，在原有的基础上，然后再对路面进行设计。加强对旧路面的补强作用。（2）在道路的改扩建过程中，对结构破坏严重的路面全部弃用。在道路的改扩建的过程中，我们会遇到这样的情况。因为自然因素和汽车的负荷作用，有些路面的结构已经被严重的破坏了，出现了很多的裂痕。不能对旧路面进行补强。在这样的情况下，对于这些旧路面，我们就要废弃，不在对它加以利用。然后按照道路改扩建的要求对路面进行全新的设计。
3.2对路基路面排水功能进行优化改良
（1）在实际施工项目中，要想实现整体服务水平以及通行效果的全面优化，就要建立健全完整的工程优化管控规划，合理性增加路基的实际宽度，并且要完善工程优化水平，全面提升路基整合效果，优化隔离带护栏处理水平，有效将护栏的实际宽度控制在0.6m。最关键的是，要确保路基的中央结构和主线桥梁结构能保持在统一高度范围内，且路基的实际断面结构要确保和主线施工体系一致，从而在优化项目实际应用效率的基础上也能提高公路体系的运行安全性。（2）要对区域内路面路基排水效果予以监督和管控，确保能在分析和全面整合水文地质条件后借助合理性的运算就能对边沟尺寸予以约束，确保能充分融合渗透过程、蒸发过程以及储水过程，对原有设计进行升级管理，以保证能提升集水坑应用效率，避免雨水进入到路基路面的缝隙中。与此同时，要对边沟外侧长度进行集中分析，利用混凝土预制块替代土质结构，确保能将长度控制在15cm左右，要保证比地表高度高出20cm范围。另外，要对过道和涵洞等辅助设施予以关注，利用泄水槽以保证排水效果能满足质量要求和标准，有效减少路面积水问题，并且要将泄水槽作为关键进行一定范围的监管和约束，避免开口设计不平衡造成的危险。
3.3在改扩建公路时，要注意路基的加宽拼接
为了保证新旧路基的拼接成功，我们可以做到以下几个方面。（1）在改扩建道路时，对扩建路基地基的处理。老路基在车辆压力负荷如下，地基的沉降已经完成。但是新路基则没有沉降完全。这样新旧地基就有很大的差距，如果我们不对扩建部分路基地基进行处理，则会导致纵向裂缝的产生，我们必须对新建地基进行处理。对于新地基的处理方法有：换填、夯实、轻质填料法、排水固结法等。在有地下水的地区，还要在地基的下面铺上透水性的材料。最重要的一点，在地基的压实过程中，也要满足道路改建的条件。从而减少新老路基的沉降差。（2）在改扩建道路时，要处理好开挖台阶。在道路的改扩建过程中，我们要对新老路基的联接进行加强。在拼接的过程中，我们应该将老路基挖成台阶状。在这个过程中，为了满足施工的要求，要将台阶的宽度降到2m以下，有的时候，会有特殊的条件限制，这时，台阶的宽度不应该低于1m。并且将它挖成内倾斜坡。增加新老路基的联接性。（3）在扩建道路的过程中，要做到控制施工。在道路扩建的过程中，为了使新路基的沉淀速度加快，我们可以采取的做法是：可以使用冲击碾压的方法，提高新路基的压实度。并且进行分层碾压。还可以进行预压土的施工。然后进行定期的观察，等到它沉降的速度逐渐稳定的时候，在进行路面上的施工。
3.4针对路床、台背和特殊地基进行设计优化处理
改扩建公路相比新建公路，对路床、台背和特殊地基的施工要求更高，尤其是设计效果会对改扩建公路的总体质量造成极大的影响。第一，针对本文举例工程来说，大多数都是填方工程，因此需要采取借土法来进行路基的填补工作，要保证填筑的效果，就要选择满足《公路路基设计规范》与《公路路基施工技术规范》要求的土来实施填筑。在施工前，要评估填筑料是否符合标准，如果不符合则要重新选择合适的填筑料，以免不合适的填筑料使用后出现压实不均的情况，影响公路的整体质量。要结合公路的实际需求，选择合适的填筑料。在回填的时候，选用结合料填筑，根据土样的检测数据来对路基和路床进行优化处理。第二，在实施桥梁桥头路基以及涵洞过道的设计中，设计方案选择的材料要保证透水性达到要求，从而提高施工的进程，也能保证桥头路基和涵洞台背的承载能力，抵抗外部的压力，减少不均匀沉降。
结语
综上所述，当前我国很多地区所使用的公路基础设施都是在几十年前所建设的，已经难以满足当前我国经济发展的需要，这就需要进行改扩建施工。在改扩建施工阶段，应该采取路基优化方案，大大改善路基的综合性能，满足当地交通运行的需要，为我国交通事业的发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]高鹏，郭黎黎.改扩建公路路基路面设计优化措施分析[J].黑龙江交通科技，2017，40（12）：63-64.
[2]陈亚强.改扩建公路路基路面设计优化措施分析[J].黑龙江科技信息，2017（15）：224.
论文作者:夏凡
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/12/2
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 改扩建论文; 道路论文; 过程中论文; 结构论文; 《防护工程》2019年15期论文;