摘要：结合莫桑比克N6公路项目的施工，对所在地适用的南部非洲路桥标准规范（SATCC）、《南部非洲试验规范》TMH1、《AASHTO美国SHRP沥青路用性能规范》和中国公路桥涵施工标准规范《JTG/T F50—2011 公路桥涵施工技术规范[S] 》、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）、《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004》进行对比研究，概括总结了两个不同体系的标准规范在N6公路项目中施工的差异性。如何适应当地的工程规范或助推中国规范用于当地工程是工程技术人员面临的问题，希望通过此文给予在南部非洲施工的技术人员借鉴。
关键词：中国公路工程规范；南部非洲规范； 差异；比较
一、引言介绍
本项目位于莫桑比克中部，工程类型为公路改扩建工程，业主为：莫桑比克国家公路局，监理单位为：沈阳工程监理咨询有限公司。项目横穿马尼卡省和索法拉省，起点位于西部边境马尼卡省的玛西庞德区，与津巴布韦相接；途经马尼卡省首府西莫尤市，穿过贡多拉市进入索法拉省，经过汉玛塔达市、栋多市，达到终点莫桑比克第二大城市、索法拉省的首府-贝拉，全长287.256km。
二、工程概述
2.1本项目路面结构层为：普通填方、水泥土、精选层、水泥稳定土、级配碎石、透层、粘层、ATB-25沥青碎石、AC-13沥青面层。
2.2涵洞工程：本项目涵洞363道，其中涵洞利用239道，涵洞修复26道，涵洞接长71道，新建涵洞11道，拆除新建涵洞16道。
2.3 桥梁工程：本项目共有拼宽桥梁8座，桥面拆除新建及拼宽桥1座，桥梁修复21座，新建桥梁2座，上部结构分别为4*16m密肋式T梁和20*3+（38+72+38）+20mT梁+悬浇箱梁。桥梁基础采用扩大基础和桩基础。
三、N6项目中国和南非施工规范差异性比较
3. 1路基、路面结构层施工为保证施工质量，中方人员按照中国规范进行了多样试验，同时对各结构层进行测量定位放线，中国监理和业主（莫桑比克国家公路局）参考南部非洲路桥工程标准规范（SATCC）、《南部非洲试验规范》TMH1、《AASHTO美国SHRP沥青路用性能规范》对施工各结构层的试验、测量定位及标高进行控制，对主要试验及测量将中国相关规范与南部非洲路桥工程标准规范进行了综合的比较。
3.2关于沥青混凝土南部非洲规范与国内规范的差异比较
目前，中国企业大量在海外进行基础建设，遇到如规范兼容性，材料选择等等问题，目前，整个非洲地区使用规范不统一，英国路桥标准，法国路桥标准，欧洲路桥标准，美国路桥标准等等，南部非洲地区有自己相应的规范，其中很大部分是以美国规范为准，本文仅从规范方面简单阐述关于我国公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004与《南部非洲路桥标准规范》SATCC的对比差异。
3.3配合比设计
A、筛孔
南部非洲规范筛孔有些许差别，一部分是TMH1试验规范，一部分是SANS3001试验规范。
从上表对比看各结构层在施工过程中的控制差异不大，中国公路桥涵施工规范（JTG/T F50—2011）中水泥稳定土、砂砾、路基纵断高程控制规范标准略高于南部非洲路桥工程标准规范（SATCC）。
3.5桥涵工程施工规范差异性比较
为确保桩位准确，采用一台全站仪进行放样。根据施工方案，中方测量人员按照中国规范规定值对桩基护筒进行定位后， 中国监理工程师按照业主和监理议定的施工监督流程复核，参考南部非洲路桥工程标准规范（SATCC）对施工桩基偏位值进行控制，桩基施工完成承台开挖后，桩头破除完成，对桩基进行成品验收，检测桩基偏位。对于桩位偏差，两方规范比较结果如表1 所示。
表1 JTG/T F50—2011 和SATCC 桩心偏位对比
从上表对比可知，对于桩基偏位，中国公路桥涵施工标准规范（JTG/T F50—2011 公路桥涵施工技术规范[S]）要比南部非洲公路桥梁规范（SATCC）在桩基偏位检测项目中控制严格。
3.6钻孔施工
桩基成孔质量主控制三个指标项目：孔径、孔深、垂直度。在施工过程中，中外工程技术人员对于前两个指标一般都不会产生分歧，唯独对于第三个指标———垂直度的要求，因规范的不同，会产生一定的分歧，各方技术人员习惯性地会按照自己所熟悉的规范进行要求。在马普托大桥桩基钻孔过程中，桩基成孔质量主控制三个指标项目在中国公路桥涵施工标准规范（JTG/T F50—2011 公路桥涵施工技术规范[S]）与南部非洲路桥工程标准规范（SATCC）具体比较如表2 所示。
表2 JTG/T F50—2011 和SATCC 成孔质量指标对比
（注：上表中SATCC 垂直度换算方法为L×tan1.5°）
从上表对比可知，对成孔垂直度的要求，中国规范远比南部非洲规范严格。
3.7泥浆检测试验
对于钻孔灌注桩施工，中国公路桥涵施工标准规范（JTG/TF50—2011 公路桥涵施工技术规范[S]）和南部非洲路桥工程标准规范（SATCC）都使用近似相同的测量仪器来检测泥浆的比重、粘度和含沙量三个主要性能指标。比重和含沙量两个指标属于泥浆本身属性，与测量仪器的差异无关，但是粘度的测量与所取泥浆量的多少和仪器有关，不能直接进行比较。蓬圭河大桥桩基施工泥浆检测采用中国的泥浆三件套，其中粘度检测所取的泥浆样本容量为700ml（500ml+200ml），粘度指标为流出500ml 泥浆所用的时间；南部非洲规范中使用的标准Marsh 桶所取的泥浆样本容量为1500ml，粘度指标为流出946ml（1 夸脱）泥浆所用的时间。
经以上分析和指标对比可知，中国规范在泥浆指标方面相比南部非洲规范更为严格一些。
结语
由于资料有限，无法对所有差异进行阐述，仅从能接触到的资料写出二者的区别。不同地区存在不同差异，强行套用国内规范必然存在一些不合理，造成浪费或者施工质量隐患，国内企业在当地也必须多读多看多思考当地规范，找出差异，找到不足，也找到当地规范的优点，这样才能使我们的施工更加精细更加符合标准，确保工程质量。
参考文献
《南部非洲路桥标准规范》SATCC
《南部非洲试验规范》TMH1
《南非试验规范》SANS3001
《AASHTO美国SHRP沥青路用性能规范》
《路面混凝土设计与使用》Manual/ TMH8
《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004》
《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）
《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
论文作者:孙志高,宋合财,张力强,徐林峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/26
标签：非洲论文; 中国论文; 桩基论文; 公路论文; 桥涵论文; 泥浆论文; 标准规范论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;