摘要：在市政路桥工程施工中，由于其结构复杂，施工工序多，施工中的技术内容较多，增加了施工的难度。本文主要针对市政路桥各工序的施工工艺、施工特点和技术控制要点做简要的分析，以确保路桥工程的施工质量。
关键词：市政路桥；施工特征；技术控制
1市政路桥工程施工特点
1.1 原材料的质量控制
混凝土材料决定着路桥工程施工质量，它是工程施工质量的影响因素之一。因此，在路桥工程混凝土施工中，首先需要确保原材料的质量符合设计要求。例如，砂集料需要援用粗骨料，其内部的含泥量需要满足规范要求，砂的质地、粒径大小应满足施工要求。一般砂集料中的含泥量需要控制在3%以内。水泥需要根据混凝土结构的特点，选用合适的水泥，如大体积混凝土则需要选用水化热较低的水泥。而对于粗集料，则需要选用粒径为1~3cm的碎石。同时，在混凝土混合料中需要选用中性的水，且需要添加合适的水，且中水中有害物质的含量需要控制在一定的范围内。
1.2现浇混凝土梁施工
在路桥工程浇筑混凝土施工时，多采用泵送混凝土的方式，且在模板的底部开始泵送混凝土，有效的提高了混凝土表面的完整性。同时，在工程施工中，需要加强对混凝土的浇筑施工过程的质量，混合料的浇筑施工速度应保持在合适的速度内，若浇筑速度过快，其混合料中容易夹杂气泡，降低混凝土的密实性；若浇筑速度较慢，则会一定程度上降低混凝土的工作性。此外，在路桥工程混凝土垂直浇筑中，为避免混凝土出现离析现象，或者混凝土被钢筋分散为不连续的颗粒，需要对混凝土浇筑高度进行控制。一般情况下，在钢筋分布较为稀疏区域，路桥工程混凝土自由下落的高度控制在5m以内，且路桥工程混凝土自流平的范围不宜超出10m。而对于钢筋较为密集的区域，混凝土自由下落的距离控制在2.5m以内，从而有效地确保了混凝土的浇筑质量。
1.3预应力施工技术
研究发现，主梁结构是道路桥梁结构的主要承重结构，如果主梁设计施工不合理，或者主梁跨度较长，或者主梁随着使用年限的增长，其跨中挠度会逐渐增大，从而会对桥梁结构的承载能力产生一定的影响，降低其结构稳定性。甚至在构件底部局部区域会出现明显的裂缝。为了提高混凝土结构的承载能力，采用预应力技术，不仅可以有效地避免混凝土结构的早期接缝，还可以有效地增强混凝土结构的承载能力，从而很大程度上提高了道路桥梁工程的耐久性能，为道路桥梁工程的可持续发展做出了贡献。
1.4深基坑施工技术
（1）钢板桩。在深基坑支护结构中，可以利用槽钢钢板桩和热轧锁扣钢板桩作为支护结构，且热轧锁扣钢板桩的形式主要有z型、一字型、U型、H型和组合型。而我国主要应用U型钢板桩，并利用钢板桩相互咬接在一起形成板桩支护墙结构，多应用在较大深度的基坑工程中。钢板桩的施工工艺简单。一般采用锤击下沉法、射水下沉法、静压下沉法等。另外钢板桩可重复使用。
（2）钢筋混凝土板桩。该支护结构是一种截面带有企口，可以起到挡水作用，并在混凝土板桩顶部设置圈梁，以增强混凝土桩之间的整体稳定性，增强桩基的抗弯强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土板桩在开挖基坑后，可不再拔出，永久留置在地基基础中，一般作为地下建筑物的一部分。
（3）钻孔灌注桩排桩挡墙。利用钻孔灌注桩做成排桩形式，其桩基直径多在600~1000mm内，桩基顶部设置圈梁，并设有内支撑，常用于深基坑支护结构施工中。灌注桩与钢板桩连用可起到良好的隔水作用。
（4）地下连续墙。在基坑支护结构中经常应用地下连续墙的支护形式，其施工厚度多为600~1000mm，其可以有效地阻挡土体侧向力，且可以隔断地下水位，并适用于水位较高的软土地区。此外，当基坑与高达建筑物、地铁、地下管线等距离较近时，多应用地下连续墙支护结构。
2市政路桥施工技术控制要点
2.1软土地基处理技术
在市政路桥基础工程施工中，若局部路基呈软土性状，路基会发生不均匀沉降现象，可以采取强夯法和碎石桩法相互结合的施工技术，增强对市政路桥工程地基的处理质量。在强夯法加固施工中，需要先深后浅的加固方式，待改造加固完成软土地基后，再用大型推土机对强夯区域进行填平处理。在市政路桥工程软土地基强夯加固施工完成后，需要采取有效地检测方式对软土地基进行加固质量检测，若检测得到上层的土质密实度不大于下层的土质，则表明强夯加固方法不满足要求。为了确保强夯加固方法的加固效果，需要适当增加强夯的深度。
2.2市政路桥过渡段施工技术
（1）市政路桥过渡段施工的主要重难点是该部位的路基沉降问题。为解决这一问题需要从施工技术方面进行改良。目前路桥过渡段的施工工艺主要有平台填筑法和搭接法。平台填筑法是利用材料填实来避免搭接处路面沉降。此工法的要点在于选取合适的填料并且压实度符合设计要求。填料的主控项目有填料粒径和填料含水量。压实度主要通过试验确定。搭接法是通过采用强度较大的搭接板来解决路桥搭接处的沉降问题。两种施工工艺的主要控制指标类似。通过控制已重力荷载为基础进行反向推论。施工前通过控制填料水含量、填料压实度来保证后期沉降在允许范围内。搭接板技术还应紧缺控制搭接板的长度。
（2）施工材料质量把控。路桥搭接处在整个桥梁道路工程中受力最特殊的部位，承受的载荷分布特殊。路桥搭接段的施工质量是关系整个工程施工成败的重点控制部分。所以施工材料应严格把控。对于到厂物料需做到“三证齐全”，并进行必要的设计要求检测。合格后方可投入使用。
2.3预应力技术在主梁施工中的应用
（1）预应力筋穿束
由于预应力筋的长度较长，且穿束过程较为困难，需要穿过横肋和墩顶的导向槽；若同时进行预应力筋穿束，难度较大。为顺利穿束，需要分批次穿束，对钢绞线和锚板孔进行标号，然后再一一对应进行穿束，且需要核对预应力筋的完整性，在完成穿束后，需要进行记录。
（2）张拉施工
张拉预应力分为预张拉和高应力张拉两个阶段。而预紧张拉属于高应力张拉的基础工作，是对预应力筋进行梳顺，确保高应力张拉工作的顺利进行。同时，在预紧张拉施工时，需要两端对称张拉应力，且两端预应力筋长度保持一致，张拉力不得过大，一般控制在设计张拉力的15%以内，从而在不改变预应力筋位置的基础上顺利预应力筋，为高应力张拉做准备。
在高应力张拉时，分为两端张拉和一段张拉，当梁长度较短时，可以采用一段张拉的方式，若梁长度较大或曲梁张拉时，需要采用两端张拉或分段张拉方式，以确保预应力筋张拉效果。
（3）压浆工艺
在张拉施工完成后，需要在24h内进行压浆。在压浆过程中，需要注意以下事项：第一，压浆料满足施工要求，提高压浆料与预应力筋的粘结效果；第二，压浆过程中应连续进行，待溢浆孔溢出浆料为止；第三，压浆结束后，需要采取措施对压浆进行适当的养护。
2.4市政路桥面排水技术
水分对于路桥表面的工作性有着重大影响。常见的唧泥、错台等病害也都或多或少的与路面积水有关。另外预应力混凝土路桥面的钢筋还可能因为水分渗透引起锈蚀变质等风险。因此市政路桥面排水对整个路桥工程的养护工作和寿命保证工作有着决定性的影响。在路桥面施工过程中应特别注意采取防水排水措施。常见的排水设施有路桥面中心隆起排水、两侧设置排水沟等工艺。
3结论
综上所述，在市政路桥工程施工中，需要严格控制材料质量，把控好地基处理质量，并充分利用预应力加载技术，实现市政路桥工程的稳定性、耐久性。
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论文作者:彭立宏
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月下
论文发表时间:2018/8/14
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