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摘要：在路面养护施工中开始广泛应用沥青路面加铺就地热再生技术，通过此项技术能够减少沥青混合料使用量，环保价值比较高。在施工过程中应当做好相关准备工作，控制技术指标，开展各项试验，以此确保养护施工质量。此次研究主要是探讨分析市政道路沥青路面加铺再生施工技术，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：市政道路；沥青路面；加铺再生；施工技术
随着我国经济发展速度的日益加快，也相应扩大了道路建设规模。在道路建设过程中时常会面临施工技术与水平影响，致使路面存在较多病害问题。在处理路面病害问题时最常应用的技术方法就是加铺沥青混凝土，现已被广泛应用到道路建设当中。随着我国对于改性混凝土加铺技术的研究，全面提升了沥青应用性能和功能，推广使用在市政道路施工中。所以讨论市政道路沥青路面加铺再生施工技术的现实意义比较高。
1、施工方案
此次工程主要采用复合拌合加辅工艺，使用大型就地热再生机组。此种时光技术主要是要学着节奏加热旧路面，之后使用再生机翻松原有路面，将李沥青和再生剂加入到原有路面材料当中，利用搅拌机混合均匀，以此行形成新的再生沥青混合料，使用熨平板进行摊铺，之后就将沥青混合料运送到二级熨平板中，摊铺到新生混合料上面，之后使用压路机进行碾压处理。
2、混合料配合比设计
旧沥青性能试验。选取某一段原有路面面层，样品重量为50千克，使用整片开挖方式选取样品，之后通过阿布森法回收沥青，检测沥青针入度，粘度和软化点[1]。再生剂添加量实验。选择再生剂，按照不同比例就将再生剂添加到旧沥青中，检测黏度，针入度和软化点，并且再生剂使用量，并且对再生沥青的抗老化性能进行检验。确保其满足相关规定。
3、路面清扫和放样施工
施工人员明确施工区域，使用小型铣刨机清清除施工区域，并且对施工起终点位置设置接缝，铣刨深度控制在3厘米，宽度控制在100厘米。之后将路面剩余杂物彻底清除，确保后续加热施工的整洁度。在完成路面清扫之后，需要在路面再生宽度范围内划导向线，确保建设施工边缘线美观性。
4、市政道路沥青路面加铺再生施工要点
4.1加热施工
在完成路面清理工作之后，开始实施加热施工处理。按照相关标准要求配置加热设备，明确加热器运行状态与性能。路面加热强度必须遵循“由弱到强、由强到弱”原则，不仅要确保热能传递至深层，还需要避免烧焦路面，以此提升加热效果和速率。在整个施工过程中，必须对加热温度进行监控，防止出现温度过低或者过高问题。按照预先设定速度行驶加热车辆，缩短车距，以此确保加热深度和温度满足施工要求。加热宽度应当按照铣刨宽度设定，确保纵向接缝密度效果和温度。在施工期间应当对加热数据进行记录，为后续施工提供参考。
4.2铣刨、再生与收集施工
在完成路面加热之后，需要对其进行铣刨处理，到达设计深度之后拉毛下层，确保再生层面层的温度和粗糙度。铣刨深度应当满足加热深度要求，在完成铣刨施工之后，沥青混合料会变化为黑色。在施工期间如果遇到夹层，则必须立即清除。在初始路段就必须控制铣刨机刀头位置，确保其与起点边线向贴近[2]。再生层下中面层粗糙度适宜，利用再生机进行二次加热处理，确保温度超过100摄氏度。
按照设计配合比对再生剂使用量进行准确控制，在施工期间可以采用计算机对再生深度进行控制，自动生成再生剂使用量。然而由于不同路段的维修时间差异，当拌合均匀性不佳时，则需要按照实验数据对再生剂使用量进行控制。在原有沥青混合料上喷洒再生剂实施首次拌合处理，之后利用收集器将再生混合料进行统一收集，运输到搅拌缸了实施二次搅拌处理。
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4.3制备新沥青混合料
按照实验室生产配合比对新混合料进行拌合，确保沥青拌合均匀之后。试验人员取样检测，检测内容包括沥青含量、矿料级配等。混合料完成拌合之后必须对出场温度进行监测，并且检查混合料花白料和离析现象。确保沥青混合满足相关标准之后才能够送到现场实施摊铺。
混合料需要使用载重自卸车进行运输，装料之后需要使用棉被进行覆盖，避免温度过度散失。当装车温度大于180摄氏度之后，才能够进行运输。
4.4摊铺施工
（1）一级摊铺施工：在完成再生施工之后，及时开展摊铺施工。在摊铺施工之前应当对熨平板进行调整，确保传感器灵敏度和使用性能。在摊铺作业过程中必须对输料螺旋力混合料使用量进行控制，确保混合料淹没料螺旋三分之二。摊铺速度应当控制在每分钟2m，在摊铺施工期间必须确保温度控制在130摄氏度。
（2）二级摊铺。将新沥青混合料摊铺在再生混合料上方，在二次摊铺时应当确保摊铺厚度在2cm左右，宽度小于再生层15cm。此时加铺和再生层纵向接缝不处于同一位置，防止两层接缝开裂。统一碾压加铺层和再生层。
4.5碾压施工
在碾压施工期间必须遵循“先稳后压、先低后高”原则。使用压路机时必须确保低幅、高频和慢压。使用两台双振压路机进行碾压施工，一台胶轮压路机进行组合碾压。压路机应当按照缓慢均匀原则进行碾压，并且从外侧向中心实施碾压处理。针对邻近碾压带来说，应当重叠至少三分之一轮宽。在整个碾压施工过程中，首先使用钢轮压路机进行2遍碾压，保证钢轮压路机静压光面至无轮痕迹。
在首次碾压时，需要使用压路机关闭振动进行碾压，之后开启振动进行多次碾压，整个碾压速度应当控制在每小时2.5km。压路机碾压时，应当按照折返点控制与再生机之间的距离。在碾压施工过程中必须随时对碾压效果进行观察，严禁出现裂孔和推移问题[3]。在完成首次碾压之后应当检查路面平整度，及时修整不平整部位。在复压时主要是采用胶轮压路机进行振动碾压，温度控制在90摄氏度左右。在终压时应当采用双振压路机进行碾压，彻底消除胶轮碾压痕迹。
加铺型热再生技术会使原有路面标高改变，所以在实际施工必须处理好路肩、接坡的接缝问题，以此确保路面施工质量。
5、沥青路面加铺再生施工质量控制
5.1维护沥青混合料平整度
在开展加铺施工时，必须按照原材料使用要求以及找平方法进行施工，以此加强混合料平整效果。由于此种施工技术主要是在原有路面上开展施工，因此需要使用钢丝法进行找平。由于路面平整度会对整个工程质量造成影响，所以必须采取有效措施控制路面平整效果。
5.2混合料搅拌质量控制
将再生剂（3%）添加到原有沥青混合料中，以此加强混合料性能和功能。在施工过程中应当选用小型搅拌机，均匀拌合再生剂和沥青混合料，通过湿拌和干拌交替拌合方法，湿拌时间控制在40s，干拌时间控制在30s。
5.3注重施工质量检测
施工人员应当采用抽提筛分实验确保沥青混合料使用性能；通过车辙检测方法检测成型试件，并且检测沥青混合料水稳定性。
6、结束语
综上所述，在市政道路改造施工中应用沥青路面加铺技术的作用价值比较高，不仅能够美化道路，还能够提升道路舒适度。所以在整个施工建设期间必须遵循相关标准要求，简化施工步骤，全面提升道路服务水平。为了确保工程质量，应当做好后期管理和养护工作，以此为群众出行提供便利。
参考文献：
[1]吴俊.两种冷再生技术在G108国道（忻州段）路面改造示范工程中的应用对比研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（11）：147-150.
[2]熊成，杨耀飞.沥青路面就地热再生技术在高速公路中的运用[J].黑龙江交通科技，2017，40（05）：78-79.
[3]郭平，李艳，马庆伟，等.加铺型就地热再生沥青混合料的配合比设计与路用性能研究[J].筑路机械与施工机械化，2015，32（10）：67-69+73.
论文作者:朱峰1,余剑锋2
论文发表刊物:《房地产世界》2019年3期
论文发表时间:2019/8/2
标签：沥青论文; 路面论文; 压路机论文; 地热论文; 温度论文; 沥青路面论文; 性能论文; 《房地产世界》2019年3期论文;