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摘要：随着社会经济的不断发展，人们的经济收入水平不断提高，私家车的数量也越来越多，但是在城市规划设计当中，可供停车的场地有限，因此越来越多的地下空间被开发成停车场的形式，并逐渐被人们接受。特别在车流量较大的大城市当中，土地资源相对紧缺，因此地下停车库的建立势在必行。本文主要介绍了地下停车库流线的设计要点，并以天悦商住广场为例，分析其地下停车库的规划与设计。
关键词：地下停车库；流线设计；
流线设计是地下停车库整体设计的重要部分，其设计水平的高低将直接影响到地下室车库车辆进出的通畅程度，因此，必须要全方位考虑流线设计方案的合理性，以保证地下停车库使用的便捷性，提高地下室车库的利用率和管理效率。
1地下停车库流线设计要点
（1）、地下车库能够正常使用的保证就是出入口数量确定和位置的确定，这就需要设计者根据规划要求的车位数量按国家规范设置出入口数量，需要设计成单车道的入口还是双车道的入口都需要进行科学的分析。同时地下车库的出入口所需要的面积还是比较大的，这与城市的交通状况相关联的。除了数量之外最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要顺畅，并且不能干扰到基地内的车辆行驶，也要避开人行道交叉的地方。右行右出是车库出入口的出入原则，同时还需要与道路规定的红线距离要超过7.5m，对于一些平行的城市道路要避开大约5m。对于这些规定的数据一定要严格的遵守，这样才使得设计出来的地下车库的流线科学合理。另地下车库出入口、消防车道也应与人流不产生干扰，货流应设在偏僻的地块，减少对建筑整体美观的影响。
（2）、地下室流线规划设计要结合总平面设计，结合人流、车流方向等因素合理布局，使地下室能和周边环境相融合。
（3）、在既有商业又有住宅的停车库，要能有效地将商业停车位分隔开，互不干扰，便于管理。
（4）、考虑地下室的交通流线的布局。有平面和立体式两种方式。两种方式有机的结合，将形成运行畅通的交通流线。立体式交通将人流车流分配在不同的空间高度，大幅度减少了不同交通之间的干扰，提高了空间利用效率和地面交通压力。
（5）、为了保证车辆进出车库能够更加方便，地下室汽车库的流线设计应该尽量简单规整，尽量使用单向环路流线设计方式，单向环路最大的优点就在于可以让车辆沿着同一方向行驶，并找到合适的停车位，防止车辆对向行驶使得内部行车混乱产生矛盾。虽然单向环路的设计方式需要驾驶员花费更多的时间寻找停车位，但是由于其流线形式简单，所以驾驶者很容易熟悉地下室车库的环境，从而尽快找到合适的停车位，从而提高地下室车库的利用率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆相关实践表明，将地下室车库内部的环路设计成逆时针的形式，可让车辆以右拐弯的方式进出地下室车库，符合人们的驾车习惯，并且沿着逆时针环路有序停车可以有效提高停车的效率，所以受到广大车辆驾驶员的欢迎。
2天悦商住广场地下室车库流线设计
该项目用地为商住混合用地，地块呈不规则六边形，地形平整。东侧设置一栋集中商业，该侧为市政主要干道，沿街面长，人流量大。西侧设置3栋高层住宅楼，并沿地块外围设置商业裙房。西侧和南侧、北侧均为市政的次要干道。
天悦商住广场的地下停车库共有两层，规划部门要求地下车库进出口需设置三个。设计时将北面的坡道设为出口，南面和西面的坡道设为进口，这3个方向均为次要干道，车流较小，便于车辆进出地下停车库，避免排队等候，影响地面交通。且这3个方向人流又相对分散，人流量较东面集中商业小，尽量使车流和人流不出现交叉。南面和北面出口之间的设有坡道贯穿南北，可以把地下停车库分成东西两个部分，刚好可以做为住宅和商业停车库之间分隔，便于物业管理。 西面的进口主要是供小区住户的驶入，供其停放车辆，只能进入到地下室车库的左半范围，这一部分主要为住户的固定车位；而南面的进口可以进入到地下停车库右边的范围，主要用做白天的商业停车和晚上的住宅停车，这样可以最大限度的提高车位的利用率。
在地下室内部实行单向环路设计，使得内部车流线路简单，出和进的通道不互相干扰，保证内部车辆行驶的畅通性。
具体情况如图1所示。
3结束语
在地下停车库设计时，要分析项目基地周边的地块的建设情况和交通情况，得出项目可利用的交通要素，在此基础上进行总平面设计和交通流线组织分析，最后进行总体功能分区和平面布局，再选择内部合理的流线设计，充分挖掘地下室车库的容量潜力，为驾驶者提供舒适的停车体验。
参考文献
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论文作者:杨敏
论文发表刊物:《基层建设》2017年1期
论文发表时间:2017/4/11
标签：地下室论文; 地下论文; 车库论文; 停车库论文; 交通论文; 出入口论文; 环路论文; 《基层建设》2017年1期论文;