摘要：在中国标准动车组生产过程中，空调系统是一个复杂而又重要的系统。空调系统的控制元件均集成在客室空调控制柜中，空调控制柜以空调控制器为核心，配合其余部件进行空调系统的控制，若空调柜内接触器出现接线故障，会严重阻碍生产进行，所以需要提高其接线可靠性。本文通过对其相关质量、研发、工艺、施工人员进行全面分析，结合现有工装、工艺等手段，验证了多辆动车组，得到了降低接线故障的有效方法。
关键词：空调接触器；工艺优化；接线
1.引言
空调系统是中国标准动车组生产过程中重要的一个环节，空调系统的控制主要由空调柜内各个接触器来实现，但是，如果空调控制柜内接触器出现接线错误，将会导致客室无法通风、客室无法制冷制热、接触器无法闭合、断路器断开、蒸发风机气流检测故障等。在动车组调试过程中虽然会对接触器接线、三相电流进行确认，但是由于三相线号相似，试验人员不易区分，如果存在区分失误现象，车辆一旦上线运行后将会存在严重的质量隐患。同时，中国标准动车是作为四方股份为适应国内市场研发的新车型，铁路部门对其运营效果都寄予厚望，青岛监造项目处对其验收交付工作高度重视。
本文从设计、安装、工艺流程、质量确认等几个方面入手分析，通过跟踪测试，运营反馈等方法，确定出了一个优化的工艺方法，有效的降低了空调接触器接线故障率。
2.标准动车组空调控制柜结构
空调控制柜采用一体化交流柜设计方案，每辆车配置一台空调控制柜，同时具有MVB和以太网两种通讯方式，且设计有触摸屏。除了客室空调控制功能，头尾车的控制柜还具有司机室空调机组和压力波控制功能。根据各车辆结构和电气接口的不同，控制柜分为A\B\C\D\E五种配置，参见表2-2。
表2-2 空调控制柜型号
空调系统的控制元件均集成在客室空调控制柜中，空调控制柜以空调控制器为核心，配合断路器，接触器，继电器，传感器等元件，自动完成空调装置的控制、保护、故障诊断和故障记录功能，使空调系统工作在预冷、预热、通风、制冷、加热、紧急通风等模式，调节客室内的舒适度。一台控制柜控制每辆车的一台空调机组，头尾车的客室空调控制柜带有司机室空调控制功能。
3.存在问题及原因
接触器接线错误在现车试验时很难发现，很容易造成质量隐患。选取了一年的数据共出现18起空调接触器故障，其中有11起是接线错误导致，7起是接触器自身故障导致，接触器接线错误在接触器故障类别里发生率约为61%（发生类型见表2-3）。
表2-3 空调接触器接线错误统计
根据发生的接触器故障类型，进行分析比对，发现换件未确认型号、加改未进行检查分别占所有因素的36.4%、45.4%，为症结问题。
本文即采取工艺优化，优化作业方式，加强质量管控的方法，解决主要问题的81.8%，若其他问题不再增加，则可以使得故障率可以降低到18.2%。通过具体的调查得知，导致接触器接线错误的主要原因共有2个，分别是：1.接触器型号不同；2.现车检查力度不足。
4.解决方法
通过与供方进行协商，对工艺流程进行分析以及对质量管控方面进行优化发现了解决上述两个问题的优化工艺方案：
4.1 接触器型号不同
对于接触器型号不同，供应商是关键，所以要求供方技术人员根据接触器型号变更情况，出具详细的技术文件，内容包括：
1.接触器型号变更说明；2.参数变更说明；3.接触器接线端子变更说明；4.配线规格变更说明；5.作业人员应知应会；6.工装工具型号；7.配线紧固扭力值等具体内容，供方售后人员在学习变更文件后，应在文件末尾确认签字，宣贯文件存档保留，出现问题以此为考核依据。
4.2试验后检查力度不足
对于试验后检查力度不足，要求供方人员需增加俩人施工，在施工完成后，并注清楚变更配线及走线顺序，同时做好影像化，进行二次检查，同时陪同人员对供方作业进行检查，检查内容包括：配线顺序、放松标记等，确认无误后供方人员方可离开。
5.结论
通过对供方要求接触器型号变更及时通知售后人员以及试验陪同流程的优化，使得空调接触器接线故障问题得到了有效的控制，对后期调试的标准动车组异常数据汇总，其中接触器故障共4起，为接触器自身配件故障，需更换，接线错误0起。
该工艺流程的优化降低了动车组空调接触器接线错误率，提高了动车组空调工作可靠性，使动车组整体故障率下降，提高了高速动车组的产品质量，提高了公司的效益和声望。
参考文献：
[1]中国标注动车组空调系统说明
论文作者:孙丽伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：接触器论文; 空调论文; 接线论文; 车组论文; 故障论文; 客室论文; 控制柜论文; 《基层建设》2019年第7期论文;