摘要：近年来，随着贸易的不断发展，我国水运事业也快速发展，港口码头工程项目日益增多，建设规模也日益扩大。我国拥有的所有港口码头中，重力式码头占较大的比例，主要在于重力式码头具有结构坚固耐用、荷载能力大、施工相对简单等优点。为了进一步优化港口重力式码头施工技术，对其施工技术要点进行分析是有必要的，具有重大的实践意义。鉴于此，本文是对港口重力式码头的施工技术要点进行研究和分析，仅供参考。
关键词：重力式码头；港口；施工技术；水运事业
引言
发达的交通运输体系是经济高速发展的基础条件，随着我国经济发展水平的不断提高，我国水运事业实现了突飞猛进的巨大变化。港口码头的使用需求随之增加。重力式码头是我国当前主要的港口码头结构类型之一，具有结构稳定、经久耐用、维护成本低廉、施工技术要求不高等优点，所以广为港口建设单位所采用。深入研究港口重力式码头施工技术，对于我国港口基础设施建设事业的健康发展具有十分积极的现实意义。
一、港口重力式码头概述
重力式码头具有很强的载荷承受能力，整体建筑结构相对稳定，尤其适合地质基础较弱的地区进行码头施工建设。重力式码头依据墙身结构可以分为方块码头、沉箱码头、大直径圆筒码头等类型。码头主要是为通行船只提供停靠以及货物装卸服务，这需要使用大量各种类型的机械设备，重力式码头所具有的较高水平的稳固性，是其受到广泛应用的重要原因。
二、港口重力式码头施工技术要点分析
1、基槽开挖作业技术要点
基槽开挖作业是港口重力式码头基础工程中的一项至关重要的内容。基槽挖泥作业常采用抓斗船进行施工，也有少数工程采用链斗船开挖。基槽宽度、深度等几何指标是影响施工质量的重要因素，开挖厚度较大时，要根据土质情况、设备及开挖方法等进行分层开挖，最后一层作为质量层，要严格控制开挖厚度、宽度，将实际值和设计值间的差距控制在最小程度。其中，挖泥宽度的误差要控制在2米以内，挖泥深度的误差，以实际深度不超过设计深度0.3米以内为准。基槽开挖的另一重要控制指标是开挖设计标高处的土质要符合设计，在工程验收阶段，建设单位要联合施工、监理、设计各方面人员共同开展基槽开挖断面、槽底土质的现场施工验收、确认。实际施工过程中，为保证基槽开挖深度测量精度，需要使用专业的测深仪按照技术规范进行测量，以此达到对施工作业进行严格控制的目的。当测量的开挖断面尺寸达到图纸要求标准且土质符合设计后，及时上报至监理、设计、地勘、质检等单位进行验收。
2、抛石基床作业技术要点
抛石作业是基槽挖泥作业的后续工序。首先要由专业人员潜入水下，检查水底基床回淤情况，检查采用人工探摸方式进行。确认基床未发生回淤现象后，进行基床的夯实作业。在这个环节中，施工使用的石块质量非常关键，必须满足施工技术标准。先用石块进行基床抛填作业，待宽度和厚度达到设计要求后开始夯实作业。
夯实作业要根据具体情况采用针对性的措施，比如基床厚度较大时应采用分层夯实的方法进行施工，每层的厚度控制在两米以内，以确保工程施工质量。夯实采用纵横方向相邻夯点均压半夯的方式夯实，每锤的夯击能不小于120kj/㎡。作业前要先进行试夯，从中找出夯实作业最适合的夯次及遍数，一般情况下两遍、8夯次即可满足夯实要求。夯实后期则要进行验夯作业，检查基床夯实的效果和质量。需要注意的是，重力式码头载荷巨大，稳定下来后必然会有相应程度的沉降，故而抛石基床整平作业时要预留沉降额度，一般控制在5厘米左右，同时考虑平衡后方回填土石方应力，需预留1%左右的倒坡。
3、预制沉箱作业技术要点
沉箱的预制采用一次性连续浇筑方式加工，如果沉箱规格大，高度高，则使用分层式浇筑的施工方法。预制件模板周转次数较多，故模板需要有足够的刚度，实际应以负偏差控制，避免两侧出现凸鼓，影响后期安装质量控制。混凝土浇筑终凝后要做好配套养护，待混凝土强度达标后方可拆除模具。
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4、沉箱安装作业技术要点
预制沉箱的安装作业对于整个工程的施工质量来说具有十分重要的意义，安装前要检查基床，如有破坏或回淤，要提前处理。安装过程中需要施工人员具备极大的耐心，项目部要做好各部门间的沟通协调工作，安装前后及时进行高程、位置等的测量复核，严格控制单个构件的安装误差，也要求控制累计误差，如出现及时采取措施消除。
三、施工过程中遇到的技术难点以及对应措施
港口重力式码头施工工艺相对成熟，但在实际施工中也会遇到较多的技术控制难点，如果不能妥善解决这些问题，就会影响到工程施工质量和工程进度，对于港口码头整个项目的经济效益和安全水平造成负面影响。下面就对港口重力式码头施工过程中常遇到的技术难点以及解决、防范措施进行简要分析与阐述。
1、基槽回淤的处理措施
基槽回淤是重力式码头施工中最为常见的问题。为防止基槽回淤问题的发生，要责成专人认真测量基槽开挖深度、宽度的实际值，并将其与设计值相对比，以确保符合设计要求。在结合施工现场实际情况选择正确、适宜的基槽开挖船只。基槽较长时，要根据工程施工工期、挖泥设备及海况等进行分段开挖，一般按100m~200m分段进行基槽施工验收工作，验收合格后及时进行基床抛石施工，避免或减少基槽回淤影响。当基槽底有含水率超过150%、厚度超过30cm的回淤时，需要进行清淤施工，多使用专业的清淤船（配备高压水枪的吸泥船）进行清淤施工，一般先进行边坡区域清淤作业，后进行槽底清淤。清淤完成后及时验收并进行下步抛石基床施工。
2、沉降变形以及主体位移的处理应对措施
港口重力式码头工程建筑规模庞大，构件质量很大，一旦填筑施工有误或者主体结构发生变化就会导致主体位移或沉降变形问题的发生。夯实作业质量不过关，基床不均匀沉降等也是引发该问题的常见原因。另外，在工程施工中，码头后方的回填也会使得码头墙身出现位移的情况。为妥善解决应对这个问题，实际施工时要用材料面层铺覆临时施工地面，直至码头填筑作业完成，主体结构稳固后方可拆除铺砌面层，同时进行码头施工地面混凝土浇筑施工。
3、漏砂的处理措施
依照传统的施工工艺，港口重力式码头通常采用棱体抛石反滤层结构，技术发展较为成熟。但由于工程施工工艺繁琐，施工难度以及工程造价偏高的问题已经逐渐不能适合当前快节奏的工程建设需求。特别是当前建筑工程施工普遍使用混凝土，结构尺寸大，安装作业控制困难，极易造成较大的块体间空隙，进而造成漏砂问题。为防止漏砂现象发生，需要使用土工织物作为施工材料处理后方块体大空隙，以最大限度避免颗粒较细的土壤、沙粒漏出，影响码头后方结构稳定。
结束语
总而言之，随着经济水平的不断发展，我国的水运事业随之进一步发展，使得港口码头的规模也会不断的扩大。在我国现阶段所拥有的码头当中，采用最多的结构形式就是重力式码头，重力式码头以其结构坚固耐用、施工过程相对简单以及维修费用相对较少的特点，被广泛应用在港口码头建设当中。有必要在以后的实际工作中进一步优化其施工技术，加强过程控制的有效性，最终保证整体工程质量安全，促进行业技术的更好发展。
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论文作者:郭太亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/9/10
标签：码头论文; 重力论文; 作业论文; 港口论文; 夯实论文; 施工技术论文; 要点论文; 《基层建设》2018年第19期论文;