（中国民航工程咨询有限公司 北京 100621）
摘要：本文结合工程实例，介绍了机场导航台站供配电设计的两种方案，并对导航台站低压远距离供电的电缆截面选择进行探讨，并得出适用于导航台站的供电方案。
关键词：低压远距离供电 线路电压损失 导航台站
0引言
导航台是指利用无线电波的传播特性为航空器提供测定导航参量，确定航空器的位置，并引导航空器按预定航路飞行的地面台站。导航台包括无方向信标台、仪表着陆系统、全向信标台、测距台和指点标台等。机场导航台站宜采用两路电源供电，支线或通用机场不能满足两路电源的要求时一般采取一路可靠电源+柴油发电机组供电。当市电中断时，柴油发电机组应能承担导航台的全部用电负荷。除后备电源外，导航设备一般采用UPS作为备用后备电源，兼作稳压电源使用。根据导航台站内设备配置差异，其用电负荷也有差异，设计初期时可参照《民航空管雷达站、导航台及甚高频遥控台配套设施配置要求》（MD-TM-2010-007）中表5规定：
通常实际导航台站用电负荷小于50kVA，与电源点的距离一般约为1000～2000m。
1供电方案:某机场由于现场条件限制，外部只能提供一回路市电。对导航台站的供电问题进行具体分析和计算，取导航台站的基本技术参数如表1所示。
表1 某导航台站供电技术参数
电压(kV)负荷(kW)功率因数电流(A)与电源点距离
0.38/0.22300.8571300
方案一）一回低压市电+一台柴油发电机：在中心变电站引出一回低压电缆至导航台站，再由导航台站附近的供电用房内设置一台32kW柴油发电机，为导航台站提供备用电源。
电压损失计算：导航台站接地系统通常为TN-C-S，其供电电缆选用4芯等截面电缆，采用直埋敷设方式。根据《供配电设计规范》（GB50052-2009）相关要求，低压长距离供电首先要满足回路的电压损失不大于10%的要求。本例中低压供电电缆选用铜芯交联聚乙烯铠装电缆，根据《工业与民用配电设计手册（第四版）》（以下简称《手册》）数据，采用截面95mm2的电缆试算，电压损失为：
若采用截面70mm2的电缆试算，电压损失为：
若采用截面120mm2的电缆试算，电压损失为：
综上所述，考虑到经济性和实用性，选择截面95mm2的电缆为宜。
方案二）一回高压市电+一台柴油发电机：在中心变电站引出一回高压电缆至导航台站附近的供电用房经10/0.4kV干式变压器（50kVA）变压为380V低压为导航台站提供主电源，再由导航台站附近的供电用房内设置一台32kW柴油发电机，为导航台站提供备用电源。
电压损失计算：供电电缆采用3芯等截面高压电缆和4芯等截面低压电缆，采用直埋敷设方式。本例中高低压供电电缆选用铜芯交联聚乙烯铠装电缆，根据《手册》数据，采用截面50mm2高压电缆试算，电压损失为：
由于距离很近，低压电缆的电压损失也很小。
3 结束语
综上所述，方案一采用低压电缆远距离供电，压降较大，但是较方案二更加经济、实用。在压降满足规范要求时，推荐采用方案一供电方式；当距离更远，低压电缆线径过大时，建议采用方案二供电方式。
［1］ JGJ243-2011交通建筑电气设计规范［S］．北京:中国计划出版社．2011．
［2］ 中国航空规划设计研究总院有限公司．工业与民用供配电设计手册［M］第四版. 北京： 中国电力出版社．2016．
［3］ 王媛.浅谈通航机场供电设计［J］．智能建筑电气技术．2018．
［4］ 李浩.民航机场导航台站供电问题探究［J］．电子测试．2015．
论文作者:王国伟
论文发表刊物:《科技新时代》2019年9期
论文发表时间:2019/11/20
标签：电缆论文; 台站论文; 低压论文; 截面论文; 电压论文; 损失论文; 电源论文; 《科技新时代》2019年9期论文;