摘要：公路是沟通各个区域经济的纽带，在国民经济发展中起着重要的作用。道路在施工设计以及后期保养工作方面存在不足，导致了水泥混凝土道路出现了一些病害问题。为了避免对社会经济产生不利影响，充分利用交通设施，有必要对道路病害问题进行深入的研究，保证交通安全。公路水泥混凝土路面对合理利用水泥资源、缓和沥青供求矛盾具有重要的技术经济意义。
关键词：公路路面；水泥混凝土；施工问题；控制措施
一、水泥混凝土路面施工中的质量通病
1、水泥混凝土路面裂缝。水泥混凝土路面施工中最常出现的就是路面开裂，通长需要更换整块面板，给工程造成了大量损失。水泥混凝土路面施工中出现的路面开裂形成原因是因为混凝土品质问题、车辆荷载过大、基层的不均匀沉降所造成的。其一，水泥混凝土的温度和水分是导致水泥混凝土路面产生裂缝的重要条件，日温差过大，温度急剧变化，再加上风的因素使路面水分蒸发过快，导致路面出现断裂。其二，基层质量不过关，车辆荷载过大致使基层出现裂缝反射断板。其三，地基的不均匀沉降和路面压实程度不均匀。第四，挖方和填方过渡段的路基出现不均匀沉降将地面拉裂。第五，不同种水泥混用致使路面产生开裂、松散等破坏。第六，机器设备操作不当造成水泥混凝土板块开裂。
2、水泥混凝土路面平整度。能够影响水泥混凝土路面平整度的因素很多，也是水泥混凝土路面平整度质量最大的问题。经总结，能够影响水泥混凝土路面平整度的原因主要有几方面：第一，水泥混凝土施工工期的不合理，各单位对其的重视程度不够，为追求成本的降低而缩短施工工期，导致施工单位为完成指标而不能尽全力建设，使路面平整度不能达到标准。第二，设备机器操作不到位，设备机器操作人员的能力不到位，遇到问题不能具体分析，逐一解决，使水泥混凝土路面施工平整度时好时坏，不能达到标准。第三，拌合出来的水泥混凝土湿度不均匀，离析现象经常出现，造成摊铺时平整度不够。第四，传力杆、拉杆固定位置不到位，在传力杆固定范围内会出现凸起，经搓平梁校正后有些仍然达不到标准，需要人工重新进行修补才能完善。第五，因相邻的两块水泥混凝土板块施工时间不一样，造成板块收缩也不一样，致使施工处的端头不平整。
二、造成公路水泥混凝土路面施工问题的原因
1、材料的影响。在公路水泥混凝土路面中，水泥是最重要的原材料。水泥在路面之中起胶结作用，其技术性能的好坏直接影响到公路的质量。水泥混凝土路面是以抗折强度控制的，它要求水泥要有一定的耐磨性，水泥的初凝时间很短，在远距离运输的时候需要掺加缓凝剂，防止由于终凝时间过长而产生的断板现象。对水泥品牌和技术指标进行检验，是保证施工顺利进行的重要前提。碎石是水泥混凝土中的粗骨料，为了追求高利润，施工单位采用不符合要求的碎石，极大的损坏了公路的质量和使用寿命。砂在混凝土中称为细骨料，砂子过于细，比表面积就会变大，从而增加水泥的用量；相反，过于粗的砂子会降低混凝土的和易性。
2、地基的影响。地基的不均匀沉降会改变公路水泥混凝土路面的受力状态和工作条件，造成混凝土板应力的增加从而破坏。地基的沉降包括高填路堤的沉降、纵横交界处的沉降以及构造物台背填筑物的沉降等等，每一种沉降产生的因素各不相同。路基的填料不合理，压实不足，堤身会向下沉降。填筑方法的不同，在荷载、水和温度的作用下会使得地基沉降有所差异。填筑的石料规格不同，性质不均，且石料之间的孔隙很大，经过一定的时间可能会产生明显的沉降。原地面比较弱，填土之前若未经过换土、压实，可能会造成地基下沉，局部路段破坏。
3、路面排水不畅，负担过重。路面积水是造成公路水泥混凝土路面病害的主要原因之一，路面的做法一般采用沥青进行路面的横缝灌封，在路面没有设置排水系统。由于车辆碾压影响，路面板块相互挤压，在横缝填缝处出现裂缝，雨水进入并渗透到路基底层，造成了路基内部的软化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆长期的使用过程，路基上部结构受损，在车辆反复行驶的过程中路基出现下沉的现象。车流量的不断增长，对道路造成了严重的压力，为了节约成本，许多车辆违反规定，超载现象比较严重，造成路面负担过重，经过长时间的累积，路面出现应力疲劳现象，造成路面水泥的断裂，严重影响了公路的使用寿命。在对路基进行强度和稳定性施工的时候，应该严格按照施工规范进行施工作业，保证路基及基层的压实度。
4、施工控制质量不严。在公路水泥混凝土路面施工过程中，质量监管是一个重要的环节。质量监管工作的不足会直接影响竣工后公路的质量问题。水泥混凝土施工阶段主要有路基材料选择不当、施工工艺不规范、水泥混凝土配制不合格等问题，这些问题使得路面混凝土强度不足、路基路面的密实程度不够。在长时间的行车过程中，会出现不均匀沉降的现象，影响道路的正常使用。
三、公路水泥混凝土路面施工问题控制措施
1、控制好原材料的质量。尽量选用道路硅酸盐水泥，控制水泥的抵抗拉力强度，定期对水泥中混合材料的比重进行检测，拌合的水泥混凝土要达到要求，控制好含泥量，含泥量不应大于2%。
2、水泥混凝土混合材料比重既要满足物理学指标，还要考虑到工作性和经济性。其一，减水剂是水泥混凝土所有外加剂中使用最多的外加剂。它能在减少水泥用量的前提下，保证新拌混凝土的工作度，提升其流动性。所以要采用高效缓凝减水剂。其二，粗集料仅可能的使用高级配，碎石的最大直径控制在31.5mm内，细材料尽可能采用天然砂，砂的细度模数控制在2.0~3.5之间最好，否则将严重影响路面的抗折强度。其三，单位水泥用量不易过大，否则会影响其安定性和抵抗拉力的强度。
3、摊铺现场的质量控制。第一，施工人员尽量能够准确卸料，用铁锹反扣，确定原材料的整个施工过程中控制热拌、摊铺和碾压的施工作业达到要求。试铺。正式施工前，要选择试铺，试铺长度要大于300m，合格后才可以进行施工铺设。沥青拌合料。控制好沥青混凝土的拌合温度和材料的级配。分类安置粗细材料，检验原材料是否符合标准。摊铺。使用机器进行全面摊铺，摊铺好的地方禁止任何人踩踏，不能影响工程质量，更好的达到施工标准。碾压。摊铺后立刻执行沥青混凝土压实，使用20t压路机和28t压路机匀速的碾压，每台压路机最少碾压三次。链接。使用连接技术要综合考虑实际情况，路线越长接缝越多，处理好路面的链接，能够直接提高路面的质量和工程效益。横向连接时，尽量把接口设在构造物的连接处，提高路面的平整度。第二，做好开工前的准备工作，清楚不达标的基层并使用相同的基层材料从新补修。第三，高填方路段加设钢筋网，下沉地段加设钢筋网，防止面板断裂。第四，在天气适合时段施工，减少断板现象发生。第五，水泥温度控制在65℃以下，降低水泥水化热，减少裂纹的产生；检查板厚，对板厚不合格的部分微调，避免造成断板；施工前要检测材料的含水量，摊铺时，要避免空洞蜂窝；控制好摊铺的进行速度，保证摊铺的连续性，不要影响其平整度；对传力杆造成的混凝土表面小隆起使用人工抹平；安排专业人员处理施工缝，控制其平整度；使用养护剂后尽量再覆盖一层薄膜，确保水分不蒸发。
结束语
公路是沟通各个区域经济的纽带，在国民经济发展中起着重要的作用。道路在设计、施工以及后期保养等工作方面存在不足，往往会导致水泥混凝土道路出现了一些病害问题。为了避免对社会经济产生不利影响，有必要对道路病害问题进行深入的研究，保证交通安全。
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论文作者:茹辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/16
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 公路论文; 路基论文; 病害论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第29期论文;