摘要：随着城市规模不断的扩大，很多位于城市边缘的国省干道及普通公路逐渐过渡为城市道路，这样就提出了公路市政化的概念。相应的，早期修建的城市道路由于缺乏对未来交通量的合理认知，加之城市规划的调整，往往断面较窄，机非、人非混行，行车安全性较差。随着城市的发展，对道路的安全性、舒适性及美观性的要求越来越高，原有的城市道路已不能满足司乘人员、市民的出行及生活要求。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对城市道路改扩建设计的浅析提出了一些建议，仅供参考。
关键词：城市道路改扩建；问题；设计的浅析
引言
在我国市场经济水平不断提高的状况下，道路交通需求量在不断增大，政府可以在新建道路的同时，进行改扩建道路工程，在节约交通道路工程建设资金的基础上修护原有的老旧道路，提高资金利用率，完善交通运输系统，满足不断提高的经济水平对道路交通运输业的需求，提高道路使用效率和使用年限，促进国民经济水平的提高，让人们的生产和生活更加高效、稳定。
1、道路改扩建工程设计的基本原则
为了增强道路改扩建工程设计的使用功能、耐久性与安全性，设计人员需要首先明确设计的一些基本原则，避免改扩建工程的盲目性设计而影响最终的设计质量。归结起来，道路改扩建工程设计的基本原则主要表现在如下几个方面：①坚持树立“以人为本，安全至上”的设计原则，确保改扩建后的道路更加适宜行车；②坚持树立全生命周期设计理念，尽可能地节约改扩建工程建设的成本；③坚持树立可持续发展原则，尽可能地节约改扩建工程施工材料等；④坚持经济与技术有效结合的设计原则。考虑到道路改扩建工程规模比较大，涉及到比较多的管网以及搬迁工作，所以需要在利用先进改扩建技术的同时，确保尽可能地减少新建管网的数量；⑤有效结合近期改扩建方案与远期交通功能的设计原则。立足于现阶段道路改扩建需求的基础上，还要注意考虑未来一段时间内交通流量的变化，不可只考虑当下的交通流量，否则会使改扩建的道路无法满足较长一段时间的使用需求。
2、现在城市道路的主要问题
（1）道路功能不完善，缺少人非系统，无障碍设施。早期建成的城市道路，由于受当时社会经济条件及规划思路的影响，断面布置上多数未单独安排人非系统，有些非机动车道直接放置在机动车道旁。加之我国无障碍设计理念起步较晚，早期的道路无障碍设施设置不合理且不完善。（2）路面、排水、附属设施损坏由于道路建成较早，很多路面呈现出不同程度的破损，裂缝、坑槽现象较多，人行道砖碎落，雨水口堵塞现象严重或现有管道已不能满足道路排水要求，路上的标线、标志设置不规范或标线磨损严重、标志掉落;照明设施不完善。（3）缺少建养资料城市道路的基本功能为交通，但也是各类管网的载体，随路敷设管网种类多，敷设年代不一，产权单位不一，缺乏统一的管理机制，建养资料缺乏。
3、道路改扩建工程设计的要点
3.1路基设计
首先设计路基土方挖掘，待设计人员确定要进行改扩建的道路路面之后，需要对衔接处道路路基土方性质进行探究，如果土体性质不达标，那么需要将施工路段的土体挖出，并及时运输到远离施工场所的地方进行处理，之后再将合格土方于路基处进行填充施工，所以设计人员在该环节的设计工作中要对道路边坡高度、台阶高度与平台宽度、边坡土方挖掘高度等参数进行试验计算，从而确定最佳的挖掘参数，以供施工人员来参考。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次设计填方路基，待改扩建道路段路基土方挖掘出来后，要利用土体性质符合要求的填土进行路基作业，通常选择砂土、砾类土等填料施工效果好，确定具体的材料后，设计人员要事先对材料使用性能进行测试，待检测达标后，才可以用于后续的道路改扩建施工中。设计人员可以在施工路段选择一段100m长的改扩建道路，进行铺筑试验，由此获得土体塑性指数、液限、含水量等指标参数，如果相关参数达标，提示选取的路基填料质量合格，可用于改扩建道路路基施工中；填料铺筑在相应位置后，采用人工及机械设备手段进行压实处理，要求压实度处于95%及以上。
3.2桥涵设计的要点
在设计道路涵洞之前，首先需要详细地调查原有道路排水系统，在确保涵洞的孔径值满足基本灌溉需求的基础上，灵活地运用原有的道路结构，在两个渠道距离较近或沟渠过于密集的情况下进行适当合并，这样通过改扩建的桥涵结构和原有结构之间的紧密合并来增强整体的排水与灌溉功能。此外，在设计新道路涵洞期间，还要结合施工条件、地质条件、地形条件、填土高度以及水文条件计算结果等科学地设计涵洞的孔径，期间要尽可能地应用原有的道路桥涵结构，如拼接使用原有的桥梁涵洞结构等，但是要确保新建的道路桥涵结构在纵向方向上可以与原有的桥梁结构之间保持准确拼接。
3.3道路断面的设计要点
对城市道路断面设计而言，相应的设计要点表现如下：（1）横断面设计要点：在设计城市道路横断面期间，需要综合考虑城市景观与生态建设要求，确保可以为道路周边的绿化带设计预留出足够的空间，同时要从道路所在区域的实际情况入手，科学地设计道路横断面形式，尽可能地确保其与周边道路结构保持良好的一致性与和谐性，配合城市道路远期规划设计需求来科学地预留道路管线。在设计横断面期间，设计人员要立足于有关的规划标准和要求等，结合道路建设实际情况，对道路红线范围进行科学设计，确保所设计道路横断面设计的质量。比如，针对城市道路的人行道与机动车的横坡设计而言，一般分别适宜控制在1.0～1.5%和1.5%～2.0%。（2）纵断面设计要点：在设计道路纵断面期间，设计人员需要全面考虑城市规划的控制标高与要求，尽量确保道路改扩建工程可以适应周边的临街建筑物和商铺的立面布置，同时要对道路纵断面坡度以及变坡点设置进行科学设计，结合道路行车的安全性需求和生态建设需求，有效地平衡处理平纵面线形，确保城市道路排水的畅通性。此外，设计人员要结合立交工程、道路两侧建筑物、城市防洪、地下水位以及道路等方面的标高要求，科学地设计道路纵断面的标高，必要的时候要在建筑物入口部位处科学地设计台阶结构，使其与道路保持良好的过渡性。
结束语
综上所述，城市道路改扩建工程施工期间，改扩建道路工程建设企业要高度关注该工程的路线、路基及路面的设计工作，以此确保最终设计出的施工方案具有较高的可行性，应用于道路工程改扩建施工中可以充分发挥指导作用，促使改扩建道路工程依据规划设计合理的路线，高质量的开展路面路基施工，提升道路工程建设质量。
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论文作者:张日锦
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
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