温州筑诚交通工程监理有限公司
摘要：随着我国经济的快速发展，交通量日益俱增，原有高速公路桥梁已经满足不了通行需要，桥梁加宽实在必行，如何确保不中断交通情况下的拼宽施工，保证原有桥梁的通行安全，交通组织极为重要。因此，本文对新老桥拼接交通组织进行分析 ，以达到保障车辆通行和施工作业安全。
关键词：桥梁；拼接；交通组织
1、前期调研是做好新老桥拼接交通组织的前提和基础。
1.1调研内容。调研主要内容包括项目目前施工阶段进展和特征，原高速现场车辆运行状况调研、交通流数据的收集，与施工单位针对主体施工方案以及交通组织复杂和核心问题进行交流等。
1.2对调研内容进行梳理汇总分析。收集到的调研内容把它归类，细化，对各分流点到拼宽的距离进行进行汇总，以示意图的形式标识出来，对拼宽路段的现有建筑物进行初步分析。
2、编制交通组织方案是实现新老桥拼接安全进行的技术保障。
2.1交通组织设计是实现新老桥拼接安全进行的技术导向。交通组织设计应本着综合协调、系统考虑的大原则。综合考虑施工现场周边道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排、使其衔接顺畅，配合密切；在交通通行期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。交通组织还应遵循以下原则：（1）、边通车、边施工的原则。（2）、安全原则：新老桥拼接施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时必须保证施工车辆和施工人员的安全。（3）、畅通原则：新老桥拼接施工期间，高速公路应保持畅通，确保施工过程中社会车辆都能以一定的行车速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时最大限度的减少因施工带来的高速公路运营影响。
（4）、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。（5）、效益最佳的原则。在保证工程质量的前提下，选择最经济合理的保通措施及相关辅助措施。
2.2交通管制措施。（1）、成立交通管制组织机构。（2）、做好扩建施工的宣传工作。（3）、做好施工期间道路设施的管理工作。（4）、交通分流的交通管理。（5）、临时交通标志。（6）、交通突发事件处理。
2.3拼接施工和对应交通组织。（1）、拆除老桥护栏及边翼缘（占用硬路肩）。（2）、新老桥拼缝钢筋及模板安装（占用硬路肩）。（3）、新老桥拼缝混凝土浇筑（单向两车道通行）。（4）、新老桥拼缝养护完成后（恢复通行，占用硬路肩设置临时护栏）。
2.4交通安全设施要求。施工布控区严格按照规范要求，设置警告区
→上游过渡期→缓冲区→作业区→下游过渡期→终止区，施工布控区的临时防护设施要充分考虑到大风、雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆交通安全设施的设置应符合相关规范的规定。
3、交通组织应急管理方案是应急处置的重要保障。
3.1施工区事故紧急救援的原则：（1）、以人为本的原则。在救援过程中，应该最大限度的挽救受害者的生命安全，最大限度的减少受害者的财产损失，于此同时，还要最大限度的保护救援工作者的生命安全。（2）、快速性原则。事故发生后，救援人员应该以最快的速度赶到现场，救助伤员。（3）、避免过度分析的原则。紧急救援指挥者应当具备沉着冷静、从容镇定的素质，要避免优柔寡断、犹豫不决、过度分析的心里，接到事故报警后，要在有限的条件下，快速制定出最合理的救援方案。（4）、协同原则。事故救援往往有多个部门参加，包括交警、路政、医疗部门等，因此，在事故救援中统一调度和协同工作显的特别重要。（5）、高效性原则。高效性原则就是要在条件有限的情况下，有效的利用资源，合理配置人员，制定最佳救援方案，更好的完成紧急救援工作。（6）、信息畅通的原则。事故发生以后，现场信息就显的尤为重要，紧急救援方案的制定与事故相关的各种信息有着至关重要的联系。
3.2成立施工区事故紧急救援组织机构。明确各小组人员的职责。使各小组人员职责清晰、任务明确，做到事故紧急救援时，有序进展，提高救援的效率。
3.3应急物资。应急物资主要包括报警系统与通讯设备、应急设施及机具、伤员紧急设备、交通工具、其它材料工具。
3.4应急预警。（1）、应急培训。根据受训人员和工作岗位的不同，选择培训内容，制定培训计划。（2）、预警信息。由现场作业人员根据情况和响应原则进行逐一上报，由施工单位领导确认并发布预警信息和实施救援工作。（3）、预警支持系统。施工现场作业人员在遇到紧急情况及时上报施工单位有关领导。（4）、预警预防行动。加强作业人员和设备管理，加强安全教育与培训。（5）、预警信息确认和发布程序。发生事故时应按下列程序进行：报告指挥部—组织人员撤离—指挥、疏导交通—抢救伤员—抢救财务—全员撤离—事故调查。（6）、预警警报解除。由项目经理负责确认、发布，在未确定之前任何人员必须处于高度的戒备状态，按职责进行分工。（7）、应急响应。结合现状情况分析结果和实际情况，桥梁拼宽施工路段交通管制期间可能会发生：交通事故、车辆抛锚、交通拥堵、夜间行驶、恶劣天气等，应就上述情况制定针对性的应急处置方案。（8）、应急保障。施工道路交通标志的管理。施工完成后的清理工作及恢复原有交通。应急预案组织人员等。
4、加强与各监管部门的沟通交流是交通组织实施的重要前提。高速公路新老桥拼接涉及原产权单位、路政、交警等部门，因此取得他们的支持至关重要。
结束语：高速公路新老桥拼接交通组织虽然审批手续繁琐、涉及部门多、协调工作量大、投入大。但只要精心组织，做好与各监管部门的联动，落实各项交通组织措施，就能够顺利实施。
参考文献：
[1]《中华人民共和国道路交通安全法》
[2]《公路临时性交通标志》GBT28651—2012
[3]《公路养护作业安全规程》（H30—2015）
[4]《公路养护技术规范》（JTG H10—2009）
论文作者:李新,王胜华
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第26期
论文发表时间:2019/8/8
标签：交通论文; 新老论文; 原则论文; 组织论文; 人员论文; 事故论文; 作业论文; 《建筑模拟》2019年第26期论文;