摘要：对于国民经济来说，交通的基础设施的建设十分重要。近几年，由于我国的综合国力不断的增强，于是在基础设施的建设方面的投入也越来越大。随着人口越来越多，高速公路的的交通负荷也越来越大，因此许多高速公路已经超过其最大负荷，这样就严重影响高速公路的安全性，很容易引起交通事故。因此，很多高速公路都需要进行改造以及扩建。目前高速公路的扩建成为交通工程建设的一个非常热点的话题，对于高速公路改扩建工作区的交通进行有效的组织疏导是工程面临的一个非常重要的任务。因此，对于高速公路改扩建作业区交通组织以及安全保障技术研究的意义十分重大。
关键词：高速公路；改扩建安全；交通组织
一、高速公路改扩建的意义
高速公路具有安全、高效、快捷、通行能力大的特点，在我国经济社会发展着越来越大得作用。但是，近些年来我国交通需求如经济发展一样，持续快速增长，先前修建的高速公路大部分按照双向四车道的标准设计的，现阶段已经不能满足日益增长的交通需求，在不久的将来，会有更多的高速公路需要进行改扩建。高速公路改扩建施工中既要确保高速公路的安全运行，又要保证施工区工作人员、施工车辆的安全及工程质量。所以，高速公路改扩建交通组织研究的目的在确保不停止现行交通通行的情况下要求该路段以“边通车、边施工”的方式进行改扩建工程施工。 交通组织确保了施工顺利，尽快通车有效的交通组织对周边区域路网、周围人民等产生不利影响的合理应对对交通组织有效的疏导，是交通流舒畅。
二、高速公路改扩建工程的交通组织措施
1.合理的交通组织分流车辆
若改扩建项目为过境高速公路，由于过境车辆对该高速公路依赖性较强，且在周边路网不具备替代线分流车辆的情况下，宜采用半幅封闭施工半幅通行的方式。这种导行方式可以保证高速公路的整体性和全线的双向通车，但在一定程度上会降低高速公路的通行效率和行驶速度。
若改扩建项目周边路网有平行的替代线路，可对改扩建高速公路采取全部封闭施工的方式。这种导行方式的优点是施工安全得到有效保障，但同时也会增加周边路网造成的通行压力。
城际间通行里程较短的高速公路有采用半幅施工半幅潮汐式通行的先例。天津市津滨高速公路在改扩建工程中，根据高速公路出行时间、通行压力潮汐式的特点，采取上下班时间通行压力大的方向单向通行的交通组织措施，保证上下班高峰方向车辆的顺利通行收到良好的效果。
总之，高速公路改扩建期间的车辆分流要根据当地的路网特点和道路通行状况，制定合理的交通组织导行方案，最大程度地发挥周边路网的整体作用，避免造成大范围交通拥堵，将施工对路网通行和社会的生产生活的影响降到最低。
2.改扩建区域临时性交通标志的设置
高速公路改扩建工程一旦进入实施阶段，原有的交通标志体系将被拆除，在此期间如何保证车户对高速公路指路信息需求、满足道路通行安全需要是应当考虑得重点问题。
高速公路改扩建临时性交通标志分为可固定的标志和移动摆放的标志，在选材上应采用高级反光膜，严格按照《道路交通标志标线》进行设计并制作实施，可固定式标志结构选材上应采用高强度的铝合金板并采取相应的措施进行加固，可移动式标志应采取防风防撞措施，便于施工过程中根据需要随时移动。
临时性交通标志根据版面大小和用途不同，应严格遵循规范及施工现场具体情况进行布设。版面较小的标志根据用途的需要布设在高速公路中央分隔带或新建的路基边缘，通常起到道路指示作用，宽度应加以控制。移动摆放的标志通常用于车辆分流或道路渐变，应按照合理的距离和规范的要求进行布置。
在相应的规范中对高速公路改扩建临时性交通标志提出完整的设置要求，进入施工区域前应设置完善、渐变的高速公路施工预告及警告交通标志，在重点危险点位应设置禁令标志，在出口点位应设置分流标志，在关键位置应合理地设置指示和指路交通标志，既保证施工区域现场安全又能满足车户的道路辨认需要。
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3.改扩建工程实施阶段施工现场疏导
高速公路改扩建工程多采取不完全封闭的方式进行施工，施工现场路段的车辆疏导是保证施工安全的重要工作。施工路段在施工过程中应设置限速通行标志，使驾驶员有充足的时间和距离减速通过施工现场。在进行高难度施工或路面施工过程中，应在施工方案中体现配合交警临时性封路采取的措施，特殊时段内以禁止车辆通过或采取绕行的方式避免车辆驶入施工区域。为提高通行能力在半幅车道临时分向通行的高速公路上，应摆放禁止超、停车标志配合导行使用。
施工现场交通组织工作由改扩建路段项目经理部严格按照施工方案，设置专职指挥调度人员，积极配合路政和交警部门提前引导过往车辆按照临时性交通标志地指示通行。如发生交通安全事故，应立即启动应急预案，配合路政和交警部门保护好现场并做好车辆交通疏导工作。
三、高速公路改扩建工程的安全保障措施
根据高速公路改扩建实施的具体特点和影响交通安全的主要因素，并结合交通安全管理的有关政策法规和实用操作性，对高速公路改扩建提出了限制通行路段车速、做好安全隔离及夜间防护等管理措施。
1.限制车辆行驶速度
在高速公路改扩建期间对于行驶进入施工区域的车辆进行强制限速，在保证交通安全和通行效率的同时也能缓解施工对交通拥堵造成的不利影响。当在运行中的高速公路主线进行架空施工过程中，应按照规范要求采取分级预告限制时速80km/h的车速控制措施；在互通立交区域扩建施工过程中，双向匝道半幅封闭半幅双向通行期间限速30km/h，为施工便捷有时需铺筑临时便道，临时便道限速应采取20km/h；当进行上部结构和桥面铺装层施工等需要临时侵占运行中的高速公路车道时，应采取不大于40km/h的限速措施。
2.摆放安全隔离设施
在高速公路改扩建期间设置的交通安全隔离设施主要有锥形桶、防撞桶、波纹板和注水隔离墩等。其中锥形桶主要设置在临时便道、分合流处，用来分离车流保证交通安全；防撞桶一般设置在互通式立交出口处，既可提醒车辆正确的行驶路径，又可在车辆偏离方向冲出路基时给车辆一个缓冲力，避免发生严重交通事故；注水交通隔离墩与防撞桶具有相同的功能，同时回收方便，因此在改扩建工程中经常使用。
3.配备夜间照明、警示设施
夜间施工现场必须有足够的照明和警示设施，主要照明设施采用3kw的高压钠灯，依据《夜间施工高压钠灯布置图》要求，按施工区域及顺序布设。设置警告爆闪灯是保障施工区域和行车安全的重要手段。警告爆闪灯亮度高、频度强且在行驶路段较远范围内清晰可见，对夜间驶入施工区域路段的驾驶员起到有效警示作用。
4.完善应急预案管理
高速公路改扩建过程中难免会发生交通和安全事故，其处置方式与正在运行中的高速公路相同。发生事故应第一时间启动应急预案，将事故人员迅速带离施工现场并采取及时有效的抢救措施，如遇危险品车辆泄露污染事故应扩大隔离范围，采取有效地交通疏导措施，待应急队伍现场处理完毕及时恢复通行，避免高速公路大范围长时间压车。
小结
我国自从建设高速公路以来，在高速公路上面的建设取得了巨大的成就，由于高速公路上面的车辆不断地增加，其负荷也在急速的增加，其配套的服务设施以及设备都存在着不同程度的损坏以及老化的现象，导致了通行的能力以及服务的水平下降的情况。高速公路的改扩建时的环境非常地复杂，其中有各种原因都会影响安全性以及通行能力。高速公路改扩建时的对交通的组织以及安全保障采取的措施是否有效直接影响了高速公路改扩建的工程能否顺利进行的关键，因此有关部门，必须加以重视。
参考文献：
【1】 朱宏；高速公路施工作业区交通组织方案的探析；经济研究导刊；2013-05
【2】 何健嫦；高速公路改扩建项目交通组织方案应遵循的原则与措施；交通世界（运输.车辆）；2013-09
论文作者:穆克勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
标签：高速公路论文; 改扩建论文; 交通论文; 车辆论文; 交通标志论文; 组织论文; 措施论文; 《基层建设》2019年第9期论文;