摘要：叉车在企业的物流系统中扮演着十分重要的角色，是物料搬运设备的主力军。本文通过对叉车的分类、总体构造及工作原理、液压系统的分析，以期对叉车基本内容进行简单的介绍。
关键词：叉车；分类；构造；原理；液压系统
叉车作为一种流动式装卸搬运机械，由于具有很好的机动性和通过性，以及很强的适应性，因此适合于货种多、货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，成为港口码头、铁路车站和仓库货场等部门不可缺少的工具。
一、叉车分类
叉车种类繁多，通常可按动力装置、结构特点分类
1按动力装置分类
2按结构特点分类
叉车按结构特点可以分为平衡重式、侧叉式、跨车三种。
二、叉车的总体构造及工作原理
叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：
（1）动力部分。为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。
（2）底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。
（3）工作部分。用以叉取和升降货物。
（4）电气设备。
由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式。下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。
2.1动力部分
内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。动力部分为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。主要包括传动系、行驶系、转向系、制动系。
2.1.1传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。
2.1.2行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
2.1.3转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通。过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。
2.1.4制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
2.2底盘
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置（内燃机）或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
2.3工作部分
工作部分是叉车进行装卸作业的直接工作机构，它由下列部6分组成：
（1）取物工具。它是以货叉为代表的多种工作属具，用以叉取、夹取、铲取货物。
（2）起重货架。用来安装货叉或其他工作属具，并拖动货物一起升降。
（3）门架。它是工作装置的骨架，工作装置的大部分零部安装在门架上。两节式门架由外门架和可沿外门架上、下升降的内门架组成；三节式门架由内、中、外3个门架组成。
（4）门架倾斜机构。实现门架的前后倾斜，主要由倾斜油缸组成。
（5）起升机构。拖动货物上、下升降的动力装置和牵引装置。主要由链轮、链条和带动货架升降的起升油缸组成。
（6）液压操纵系统。它是对货物的升降和门架的倾斜以及对其他由液压系统完成的动作，实现适时控制装置的总合。它由液压元件、管路和操纵机构等组成。
2.4电气设备
电气设备主要由蓄电池、叉车照明、各种警告、警报信号装置以及其他电气元件和线路组成。电瓶叉车有串激直流电机；内燃机叉车有电动起动机；此外，汽油机叉车还有高压电火花点火装置。
三、叉车的液压系统
叉车液压系统由动力装置、执行装置、操纵装置、辅助装置四部分组成。叉车液压系统是叉车的重要组成部分，其工作装置、助力转向系统甚至行走传动系统等都需要由液压系统驱动完成。因此，叉车液压系统的质量优劣直接影响着叉车的性能。
四、结束语
叉车的使用不仅可实现装卸搬运作业的机械化，节约大量劳力，减轻劳动强度，提高劳动生产力，而且能够缩短搬运、装卸、堆码的作业时间，加速铁路车辆和汽车的周转，减少货物破损，提高仓库容积的利用率，提高作业的安全程度。
论文作者:郑杰超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/18
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