摘要：在道路桥梁中，在道路的施工过程中仍存在着很多需要解决的问题，其中产生裂缝问题是最为常见的，这些问题出现的原因主要是因为我国过去对这方面的重视不足，缺乏技术的累积。由此造成了道路桥梁裂缝情况出现，本文通过对于道路桥梁施工工作中出现裂缝的问题进行总结，归纳出一些解决问题的方法，为道路桥梁的发展提出一些建议，从根本解决道路桥梁施工中产生裂缝的原因。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；防治措施
引言
在进行道路桥梁施工的过程中，由于种种原因导致了混凝土裂缝的出现，威胁了工程的安全。因此为了能够有效提高混凝土安全系数，需要采取必要的措施做好道路桥梁施工中的管理工作。对道路桥梁施工中混凝土工程进行了简单概述并对裂缝产生原因进行了分析，提出了道路桥梁施工中混凝土裂缝的治理方案。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因分析
1.1混凝土材料质量
混凝土材料是一种混合型材料，包括了掺合料和水泥等多种组成结构，不同的混凝土材料配比和原材料本身质量也是影响混凝土裂缝问题的常见原因。混凝土在制作过程中，若实际标准值和水分等含量同预算相差较大，会造成混凝土的收缩性出现较大变化，若混凝土中的骨料质量不符合标准，对混凝土的强度具有较大的影响。在混凝土强度不符合标准的情况下，非常容易造成裂缝问题的出现。另外，在进行混凝土制作的过程中，需要对各种外加剂和掺合料的配比以及质量等进行严格的控制，保证混凝土制作过程中的反应满足标准，这样才能够最大程度上保证混凝土的制作质量符合道路桥梁标准，降低桥梁裂缝问题的出现概率。
1.2收缩导致裂缝
进行混凝土浇筑时，后期凝固时混凝土会出现收缩现象，从而导致桥梁出现收缩裂缝。此类裂缝形状细而密，梁、板长边是收缩裂缝主要分布的位置，若浇筑面积较大，混凝土浇筑时极易在腰部出现裂缝，底部通常不会出现裂缝。若浇筑块中泥沙含量超标，也会导致收缩裂缝。
1.3环境温度原因
温度和环境是直接影响桥梁道路出现裂缝原因之一。当初极高温、严寒天气，桥梁会产生变化，随着时间变化，会产生裂缝现象的可能。当空气温度升高，桥梁会产生膨胀现象，当温度下降，桥梁会在内部结构中产生紧绷反应。长此以往，桥梁随温度变化产生的形变在长期会使桥梁本身的抗拉力变小，因其温度的变化，其内部结构也会变得不稳定，因为混凝土其内部结构存在水分，在寒冷天气下会产生凝结现象，体积也会随之变大。
2道路桥梁裂缝情况的改进
2.1做好的施工材料的管理工作
在道路的施工过程中，混凝土裂缝受到本身材质的影响。因此如果要对施工阶段的混凝土裂缝有所控制，需要做好对施工原材料的有效管理，如水泥、钢铁和砂石等等，这些都是在施工过程中需要进行重点关注的，因此需要加强对这些施工材料的重点管理，只有在严格检查中确定原材料的质量得到了有效保障，才能够使其进入施工现场并按照相关要求进行分类堆放，避免因为存放不到位而造成潮湿的现象，对其质量有所影响。同时还要对混凝土材料的配合比进行有效设置并做好相应的含水量监测。从而能够满足砂石的具体要求，在恶劣天气条件下，需要对材料进行有效保护，从而避免因为质量问题，使混凝土性能下降。
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2.2合理的荷载设计
道路桥梁的主要作用就是为交通服务，但是在实际的设计阶段由于对道路不合理的预期，使设计的荷载达不到相关要求。在长时间超荷载运行的过程中，对道路桥梁造成了一定危害。面对这种情况，需要相关设计人员进行设计的前期调研，对道路的车辆运行水平进行精确地评估和确定，从而能够依据其流量，合理地设计荷载，使道路桥梁的荷载保持在可以承受的范围之内。避免因为荷载超限导致混凝土裂缝的出现。
2.3控制温度湿度，做好环控工作
桥梁产生裂缝现象的主要原因是混凝土的温差变化，因此要做好控制温度工作，主要是控制混凝土以及桥梁表面两个方向，做好混凝土浇筑时的温控以及桥梁表层温控处理工作。针对混凝土浇筑时温控工作，可以做到在搅拌过程中注意温控，在温度过高时要进行降温。在炎热地区在温度下降时进行施工，便于温控。不仅如此，还要加强混凝土的表面维护，在浇筑完成时，要进行压光处理。保证混凝土表面完整。必要时在炎热天气要放置遮光布，避免太阳照射导致裂缝现象出现。
2.4优化系统结构设计，加强施工过程控制
道路桥梁工程在开展前，需要综合多方面的因素对其进行合理的设计，通过对混凝土的结构受力进行详细的调查，选择最高效和安全的结构来保证混凝土的结构稳定性。另外，还需要根据相应的标准对混凝土的耐久性等进行规范，通过对混凝土的保护层厚度进行适当增加，能够提高混凝土使用过程中的质量；为了延长混凝土内部钢筋结构的强度和使用时间，可以增加混凝土的保护层，这样能够避免混凝土的内部受到外界因素的影响。对于混凝土内部的钢筋结构，其可以通过加强配筋构造来对其进行提升，在选择配筋时尽量选择小直径和小间距的方法，而在必要时还可以对钢筋的构造进行调整，或者通过混凝土表面增加金属扩张网等来对其整体的抗裂性能进行提升，降低混凝土使用过程中出现裂缝的概率。在进行工程设计的过程中，对于软土地基中的道路施工，需要避免超静定结构的使用，而对于大型的道路桥梁工程，在进行施工前，需要对施工现场的地质进行勘查工作，避免施工区域出现软弱下卧层。而在现场施工过程中，需要对混凝土浇筑工作进行全面的展开，浇筑前需要对模板进行仔细的检查，这样能够对模板的刚度和牢固度等进行确定。而在进行混凝土浇筑时，其需要保证混凝土的塌落度和流动性符合后续的道路桥梁使用需求，并保证所有的混凝土材料配比一致性。而对于混凝土的搅拌和运输等工序开展，需要对其进行严格的管控，由于浇筑过程中的数量较多，需要对其进行分段和分层浇筑工作。在混凝土入模的过程中，还需要对其温度进行合理的控制，并最好对应的振捣操作，对于振捣的时间和距离进行严格的控制，并保证其插入深度等符合标准。通过这些措施的执行，其能够保证混凝土浇筑过程中的密实度和均匀性，提高混凝土道路桥梁的施工质量。对于混凝土浇筑操作，其应该是一次完成，避免施工缝问题的发生，若操作过程中不可避免地需要进行间断，间断时间也需要控制在合理的范围内。
2.5加强施工后期的养护工作
在实际的工作过程中，如果一旦出现裂隙，就需要及时保养路桥，根据出现的状况，及时找出原因，并且依据原由作出针对性的措施，此外，还需要提出一些关于裂缝的预防措施，将其扼杀在萌生状态，努力将危害降到最低。
结束语
总之，在道路桥梁施工中，为了避免混凝土裂缝的出现，首先需要对其原因进行综合分析，做好对施工材料和温度变化的管理工作，设计出合理的荷载，使桥梁的整体承受能力适应交通的发展，还要对施工过程进行有效控制，对混凝土的搅拌混合效果进行控制，采用科学配比和搅拌工具，提高混凝土的浇筑水平，做好后期的养护工作，有效降低混凝土裂缝出现的概率。
参考文献
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论文作者:翟鹏飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/25
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