关键词：彩色沥青路面；道路工程；实践
引言
早期的彩色沥青使用科学技术脱去基质沥青颜色，生成颜色透明且浅的沥青，继而与各颜色及添加剂置于特定温度下进行混合拌和，生成不同颜色的彩色沥青。但沥青脱色技术由于工艺复杂成本较高，脱色之后的无色沥青性能下降明显，现已逐步退出市场，被人工合成的聚合物树脂取代。彩色沥青混凝土路面于正常拌合温度下将彩色沥青及不同颜色的石料进行搅拌，经过调配，生成颜色各异的彩色沥青混合料，然后通过摊铺及碾压，进而生成彩色沥青路面。
1国内外发展概况
早在 20 世纪 50 年代起，欧美国家便开始应用与研究彩色沥青路面，因其起到美化城市和诱导交通的作用，体现了城市的独特风貌，前苏联是第一个将彩色沥青应用于道路路面的国家。我国于 20 世纪 80 年代初才对彩色沥青路面做了试探性的技术探讨，第一次大规模应用的是厦门的环岛路彩色路面工程。近年来，随着21 世纪新时代交通和城市建设的发展，城市现代化步伐的加快，尤其是绿道概念的提出，彩色沥青路面越来越被国人所认知和重视，这种新型彩色沥青路面铺装技术目前也广泛地应用在景区步路、城市景观道路以及公园广场甚至公交专用道上。
2彩色沥青路面的作用
2.1美化环境
当今社会人们开始追求城市道路的差异化和功能化，尤其在步行街、景观区以及道路两旁的绿化区域铺设各种颜色的彩色健康道路已经成为一种流行趋势。2012年，国家发布了城市乡村绿道建设的总体规划，对绿道道路的路面设计进行了规范，使道路与周围绿化植物的搭配组成独特的城市景观，使人们的生活环境更加优美，其对于人民群众审美水平的提高也有着重要意义。
2.2缓解城市的“热岛效应”现象
彩色路面能够提高路面对太阳光的反射率，很大程度上降低了路面自身吸收的热量，从而降低了其传导给城市居住环境的温度，有效地缓解城市热岛效应。
2.3组织和控制交通
经过调查研究可以发现，利用色彩来区分车道，比垂直的交通标志的效果更为显著，不同车型的车道运用不同的色彩，对于驾驶员来说，有利于其对车道进行更为准确、快速的识别，对于提高驾驶员和行人的注意力也有着重要的积极作用。因此，彩色沥青路面施工技术的应用，对于道路交通安全性的提高具有积极的推动作用。
3彩色沥青路面混凝土材料的选取
3.1彩色沥青胶结料
在开展彩色沥青路面施工时，胶结料的选择是一个尤为重要的步骤。现阶段施工中所用胶结料涵盖了两种类型，一种是脱色沥青，另一种为人工合成调配的浅色胶结料。前者该胶结料的生产工艺比较复杂，生产投入资金非常大，国内企业基本不具备脱色沥青的生产条件，现已逐渐退出彩色沥青市场，道路施工中很难大范围推广使用。浅色胶结料为现代化的石油化工聚合物产品通过人工调制生产，三大指标性能接近黑色沥青，由于成本相对较低，在应用中不断提升了产品品质，现已取代脱色沥青作为了主要的彩色沥青胶结料，具有较强实用性，得到大规模的应用。
3.2集料
在彩色沥青路面铺设过程中，集料的选择与普通的黑色沥青混凝土完全相同，但在选择的过程中应注意兼顾色彩和性能两个方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了在施工过程中保证彩色路面颜色能够维持比较久的时间，在粗集料的选择上应该注意选择与颜料颜色一致的石料来进行扎制，比如通常使用最多的红色来说，福建龙岩的红色岩矿或红色卵石是最佳的骨料选择；在细集料的选择上，同样应该优先选用与粗集料相同石料扎制而成的机制砂或石屑。与此同时需要注意细集料必须保证洁净，砂当量、含泥量等指标一定要符合相关的技术指标要求。
3.3着色剂
常用的着色剂分为有机着色剂和无机着色剂两种，其中有机着色剂价格昂贵，且在高温环境下容易发生分解反应，颜色会发生细微变化，由于拌合温度一般都在160°C上下，有机颜料不适合高温拌合着色。无机着色剂稳定性能突出，其耐候、耐光、耐热性等抗老化性能明显要好于一般有机颜料，且价格便宜，不易褪色，因此应用前景更广，如较常选用的氧化铁红色。
4彩色沥青路面施工的工艺
4.1彩色沥青混合料的拌制
在搅拌并生产彩色沥青混合料时，首先应根据彩色沥青胶结料厂家的要求确定油石比，不同的厂家产品油石比要求不同。生产中一定要防止黑沥青的污染，拌制开始前，充分清洗拌缸，设置专用的彩色沥青胶结料输送管线。调整拌和温度及拌和时间，严格把控加热温度，控制好加热时间，温度太高时容易产生胶结料老化变黑的情况，彩色沥青的胶结料使用专用的沥青罐，沥青罐温度按产品一般控制在135～170℃间。彩色沥青胶结料是经过化工合成形成的黏结剂，其与沥青流变特性存有相似之处，通常彩色沥青胶结料的加热温度不超过普通沥青10℃。矿料加热温度150℃左右，相比普通沥青混合料，通常拌和温度约低10℃，于120～140℃结束，在拌和过程中，先拌直接在拌缸中投入颜料，适当增加色彩均匀拌和时间1~2秒。
4.2彩色沥青混合料的运输
在彩色沥青路面施工过程中，混合料运输方面有特殊的要求，具体要求如下，一是注意保温，由于彩色沥青路面应用最多的是健身步道、自行车专用道等各种景观道路，路面常常较窄，或与园林绿化相互交叉，有些地方大型车辆无法进入，使用小型摊铺机和中小型运输车辆的情况相对较多，因此，应保证从材料起始装入运料车运输到运输至施工现场这一过程中，材料温度降低范围应控制在10℃以内，一定要采取更严格的保温措施；二是在具体运输前，需要确保运输车辆干净整洁，避免原黑色沥青混合料对彩色沥青混合料造成污染，为避免对彩色沥青材料使用效果造成影响，严禁喷涂乳化沥青隔离油，可以选择采用豆油、花生油、菜籽油等食用油替代。
4.3彩色沥青混合料的摊铺
彩色沥青混合料的摊铺与普通黑色沥青混合料相同，唯一不同的是需要严格控制污染，现场清洁的工作必须一丝不苟。摊铺机调整熨平板宽度与横坡传感器，熨平板温度130℃左右，与普通黑色沥青相似，重要的工作是，一定要充分清洗摊铺机及压路机，工作机械周边布置防污染带，调整摊铺机行驶速度2～3m/min，尽量维持施工连续性；通过人工方式修补边角缺陷处，确保不影响彩色沥青的颜色。洒布黏层油的使用需要通过胶结料配制而成，对摊铺温度的控制，将初始温度调整至135～145℃间，终压温度至少大于80℃，此外，减少人工补料作业环节。
5应用前景
虽然彩色沥青路面成本与传统黑色路面相比价格较高，但彩色沥青路面在提高城市形象、提高交通安全、提高行驶和行走的舒适性方面，是传统黑灰色路面所无法企及的，尤其是近年来兴起和提倡的健康绿道建设，彩色沥青路面已经越来越受到人们的欢迎。在这个提升人民生活品质的阶段，彩色沥青路面超越许多路面材料成为景观道路的首选，大量应用的彩色沥青路面必将改善我国城市外部空间环境，彰显独具魅力，体现以人文本的发展理念。
结语
基于彩色沥青路面特点，其在改善城市道路环境，体现城市风格特色、组织和控制交通，保护交通安全等方面有很大的优势，虽然建设成本相对于普通沥青路面较高，但随着对彩色沥青混凝土路面的技术不断深入研究，新型彩色铺装材料、结构和设备的进一步发展，这一劣势将会逐渐弱化，甚至消失，彩色沥青路面施工技术应用发展前景也会越来越广阔。
参考文献
[1]金军凤.彩色沥青路面施工技术及其在道路上的应用[J].中小企业管理与科技旬刊，2017（15）.
[2]刘捷.浅谈市政道路彩色沥青施工工艺[J].居业，2016（8）：79-80.
论文作者:万宏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年20期
论文发表时间:2019/12/9
标签：沥青论文; 彩色论文; 沥青路面论文; 路面论文; 温度论文; 道路论文; 城市论文; 《城镇建设》2019年20期论文;