浅析黄河深水超长桩基反循环施工工艺论文_贾润铎

浅析黄河深水超长桩基反循环施工工艺论文_贾润铎

摘要:随着社会的不断发展,我国越来越重视公路桥梁建设施工工作的开展,近些年里,我国公路桥梁施工数目不断增加,钻孔灌注桩在桥梁施工中被广泛应用。文章以黄河特大桥施工为背景,结合工程实践经验,阐述了反循环钻孔灌注桩在施工准备阶段、成孔阶段、钢筋笼吊装及成桩阶段的施工工艺。

关键词:黄河;反循环;桩基

1 引言

随着高速公路和桥梁工程的建设,钻孔灌注桩作为地基处理的一种形式,在工程中得到广泛应用。由于其具有对环境影响小,承载力大,技术适应性较强,且成本较低的优点,在施工中有着广泛的应用。但是,这种技术具有一定的隐蔽性,施工人员很容易忽视,继而留下一些隐患,为此,施工单位在施工中,应该给予高度的重视。

2 工程概况

线路跨越处黄河河段自上游河床逐渐变窄变深,属于由游荡型向弯曲型转变的过渡性河道。20世纪60年代以来,随着黄河下游水沙量、洪峰频次和洪峰流量显著减少,河槽严重萎缩,平滩流量减小,主河槽河底高程明显抬高,形成了“槽高、滩低、堤根洼”的“二级悬河”的不利局面。河床宽约600m左右,汛期水深约6~8米,枯水期0~3米,一般水位3~5米,为了方便施工,桩基安排在枯水季节施工。主要地质土层为粉质土和砂质土,适合反循环钻孔施工。

3 反循环钻孔桩的工艺施工流程

反循环是通过砂石泵的抽吸作用,在钻杆内腔形成负压,在孔内液柱和大气压的作用下,孔壁与环状空间的冲洗液流向孔底,将钻头切削下来的钻渣带进钻杆内腔,再经过砂石泵排至地面沉淀池内;沉淀钻渣后,冲洗液流向孔内,形成反循环。

3.1 测量放线及护筒埋设

钢护筒的定位采用全站仪完成,放样完成后进行钢护筒埋设打入。护筒采用10mm厚钢板卷制而成,护筒制作长度为24m,根据测量放点位置用振动锤振入,每个护筒深入地层不

小于3m。护筒打入完成后,用钢板与平台焊接在一起,防止水流过急使护筒产生摆动。护筒安装完成后,进行桩基定位放样,桩位定位时,在护筒外不易移动、碰触到的位置埋设4根护桩,用以钻孔过程随时检查钻头中心位置。

3.2 泥浆制备及循环

桩基钻孔泥浆是由水、黏土、添加剂等组成的混合浆体,主要起到护壁、固孔、排渣的作用。

考虑到项目区域地质条件,孔壁土体黏聚力较差、泥浆易失水、易沉渣,自然造浆及普通黏土造浆比较难满足钻孔需要,所以采用PHP泥浆。相对自然造浆及普通黏土造浆而言,PHP泥浆是在膨润土配置的基浆中参入PHP胶体制成的。PHP泥浆失水量小,泥皮薄且致密柔韧,护壁效果好。

为了节省空间利用通浆管将护筒串联起来并配备3m×4m×3m的铁箱子组成泥浆循环系统,保证钻孔过程顺利进行。

3.3 钻进成孔

护筒埋设验收完成后,应记录护筒标高,同时将护筒标高测量位置进行标记,以方便后期复核及孔深计算。桩机就位时定位要准确、水平、垂直、稳固,钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线,要机座平整,机塔垂直,转盘(钻头)心与护筒十字线中心对正,注入泥浆,进行钻孔。

开始钻进时保持低挡慢速钻进,根据钻杆进尺,当钻头接近护筒底部时,要特别注意将钻进速度放至最慢挡位且调整泥浆相对密度,使护筒底部有足够的泥浆护壁,防止护筒底部薄弱环节出现坍孔。在钻进过程中要控制进尺,轻压、低挡慢速进行,施工中将钻头适当提起,防止出现钻头及钻杆的质量全部靠孔底承受,形成扩孔。钻进中不得随意提动钻具,孔壁不稳定地层提升作业时一定要采取回灌措施,保持水头高度以防坍孔。为确保成孔过程中的泥浆有效补给(此为反循环施工控制的重点之一),宜采用泥浆沉淀后自流回孔内,适时

补充泥浆的方式进行成孔。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在钻进过程中,每5m进尺应对泥浆性能进行测试,并及时调整泥浆指标,确保成孔过程中的泥浆稳定性。钻孔作业应分班连续进行,并详细填写施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。

钻进施工时,泥浆池循环沟应经常疏通,泥浆池应定期清理沉渣,利用挖掘机配合泥沙专用车及时将钻渣清运,保证场地干净整洁,利于下一步施工。钻进达到要求孔深停钻后,注意保持孔内泥浆的浆面高程,确保孔壁的稳定。终孔后立即进行清孔,将钻锥提起30~50cm,并保持泥浆的正常循环,将相对密度1.05~1.15的泥浆流入孔内,将钻孔内悬浮较多的泥浆换掉,清孔时间根据泥浆相对密度及清孔过程中测量沉淀厚度来定。清孔时间以换完孔内原浆为准,并随时作泥浆指标检测,取样宜从排浆口进行,泥浆指标同原浆。清孔时护筒中泥浆水位应注意保持稳定,以防止钻孔的任何塌陷。清孔完成后,及时提出钻杆,并对成孔后的孔径情况、泥浆参数等进行自检,自检合格后尽快进行钻机移位、终孔验收工作,采用超声波成孔检测仪检测孔径、孔深等指标。自检合格后,立即下放钢筋笼。

3.4 钢筋笼安装

桩基钢筋采用汽车吊吊装,吊装时利用吊车大小钩辅以扁担梁起吊钢筋笼,待钢筋笼离地面一定高度后,小钩停止起吊,利用大钩继续起吊行走至孔口,直至把钢筋笼放入。

钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形,起吊吊点设在加强筋部位。钢筋笼采用直螺纹套筒连接的方式,对接时要衔接迅速,减少作业时间,并保证超声波管的牢固和连接密闭性,并在安装完成后注满清水。钢筋笼的每节接头,在连接完成后均须留下影像资料,以备检查连接质量。

3.5 导管安装及二次清孔

钢筋笼下放完成后,立即下放导管,导管每节拧紧,两节之间设置封水橡胶条,确保封水性能。导管总长度应根据混凝土灌注前实际孔深确定,导管下端距孔底300~500㎜,导管上部用短导管调节长度以满足清孔及灌注要求,导管下设的节数和总长度应记录好。安放钢筋笼和混凝土导管后,泥浆泵抽取新制备的比重小于1.05的优质泥浆,通过高压泵加压,导管往孔底泵送,将孔内含泥沙量较大的泥浆通过护筒泥浆排放口排入沉淀池,进行泥沙沉淀,处理后进行泥浆再利用。泥浆浓度和含砂率等指标检查合格后,立即进行水下混凝土的灌注。

3.6 灌注水下混凝土

在灌注混凝土的过程中,首先确定孔底至导管下口间的距离在0.4m左右,并要确保浇筑过程中,导管埋深在2~6m之间,不宜过大,也不宜过小。

首批混凝土灌注采用体积不小于首灌方量的大料斗,大料斗采用隔水拴(球胆)、盖板进行密封,混凝土用直卸输送至料斗内,首灌时现场需备有混凝土罐车以保证灌注连续性。使用起吊设备将盖板提出,迅速打开大料斗盖板,使混凝土不间断的沿导管灌入孔底,同时连续向集料斗内补充混凝土,从而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注成功后,随即转入正常灌注阶段,直至完成整根桩的灌注完成。

混凝土灌注标高应比设计标高高出至少0.5~1m,以保证桩头混凝土质量。护筒拔除也不宜过早,以免对桩头混凝土产生扰动。

3.7 现场文明施工

(1)控制施工污染,控制水土流失,维持生态平衡。

(2)尽力保持施工区域现有生态环境。

(3)爱护水资源,施工中不污染水环境。

4 结语

项目采用反循环钻孔桩施工工艺,成桩效果良好,已完成桩基经检测均为I类桩。

本文针对黄河深水反循环钻孔桩施工工艺进行阐述,在工程中取得了较好的效果。成桩质量高,成桩速度也比其它工艺方法快1~2倍以上。特别在软土地层,成桩的质量和技术经济指标优于正循环钻孔桩,给公路桥梁整体施工带来一定的保障,也为黄河深水采用反循环成孔工艺提供了有益的借鉴。

参考文献:

[1]刘彬.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界,2015,(6):156-157.

[2]罗梅芳,宁忠东.钻孔灌注桩施工质量控制要点[J].中国西部科技,2009,(17):43-44,89.

[3]江徐春.泵吸反循环成孔工艺在砂质软土地基中的应用研究[J].建筑施工,2015,(1):26-28.

论文作者:贾润铎

论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷第12期

论文发表时间:2019/12/3

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