摘要：在交通工程中钢纤维混凝土技术由于具备良好的抗压性能、抗拉性能、承载性能、抗冲击、抗冻害性能，一直广泛应用在各大交通工程施工项目中。钢纤维混凝土技术效果优良，钢纤维混凝土施工技术已经逐渐成为交通工程施工项目中的核心技术。本文对交通工程中钢纤维混凝土技术的实际应用进行了简要的探讨，同时简单的对钢纤维混凝土技术的施工要点进行了分析。
关键词：交通工程；钢纤维混凝土技术；施工技术
引言：在交通工程建设中，路面和桥梁建设工程是关键的建设项目。现阶段的道路桥梁施工建设中，钢纤维混凝土技术已经逐渐成为一种应用最为广泛的新型施工技术，这种施工技术不仅提高了施工效率和施工质量，同时也减少了传统施工技术带来的施工问题，使交通工程的使用寿命大幅度增加。钢纤维混凝土技术能够降低环境污染，同时节约了施工成本。
一、交通工程中钢纤维混凝土技术的实际应用
1、钢纤维混凝土技术在路面上的应用
在交通工程的路面施工过程中，一般混凝土路面会有三层，在上层混凝土和底层混凝土的铺设过程中，一般会采用钢纤维混凝土铺设技术，这种施工方法能够最大限度的提升路面承载力，路面混凝土结构强度提高同时也具有较好的韧性，提升了混凝土路面的抗压强度和抗拉强度，在一定程度上减少了裂缝出现的可能性，使交通路面更加平整，还能够降低路面重量，减少路基的载荷，保证了交通工程的安全使用。使用钢纤维混凝土施工技术的路面耐久性优良，能够大幅度缩短施工周期，使交通工程的施工步骤减少，在一定程度上能够提升施工质量和施工效率。
在对路面进行钢纤维混凝土技术施工时，要注意对施工路面进行保护，确保钢纤维能够和混凝土充分黏合，保证钢纤维混凝土的结构稳定性达到最优。钢纤维混凝土施工技术是现在使用较多的交通工程施工技术之一，这种施工技术能够使车辆在行驶过程中减少颠簸，使车辆能够更加稳定的行驶。钢纤维混凝土在寒冷地区使用效果显著，因为钢纤维混凝土施工技术能够提高路面的抗冻性能，减少路面出现冰冻灾害的可能性，减小低温环境对路面结构造成的损伤，提升了寒冷地区路面的使用寿命。
2、钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的应用
在交通工程建设中交通桥梁施工项目是重点工作之一，钢纤维能够良好的应用在桥梁施工项目中。桥梁工程对混凝土的承载力、抗压强度、抗拉强度以及结构韧性都有较高的要求，在桥面施工中使用钢纤维混凝土施工技术能够有效降低桥面重量，从而使桥墩受到的路面载荷降低，降低了承重量，这样不仅能够保护桥梁和桥墩不受到结构性损伤，同时也给提高了桥梁的安全等级和使用寿命，保障了行车安全。
在桥墩的施工过程中，使用钢纤维混凝土施工技术能够最大限度提升桥墩的载荷等级，提升桥墩的牢固性，在交通工程桥梁项目施工完成之后桥墩会承受巨大的载荷，一部分是桥梁自身重量，一部分是桥面行车重量。钢纤维混凝土施工技术能够给桥墩提供良好的稳固效果，大幅度提升桥墩的结构性能，该施工技术能降低其他建筑材料的使用量，减轻交通桥梁的重量，减少桥墩出现破碎和裂缝出现的可能性，即使出现了桥墩破碎现象使用钢纤维混凝土施工技术能够降低维修成本，同时提高了维修效率和维修质量，所以在交通工程的桥梁项目中使用钢纤维混凝土施工技术能够提高桥梁整体抗震性能。
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3、钢纤维混凝土技术在隧道施工中的应用
在交通工程隧道项目建设中，使用钢纤维混凝土施工技术能够提升隧道结构的稳定性，使隧道具有良好的稳定性。交通工程隧道施工项目与其他施工项目不同，隧道工程需要更高的结构承载力，因此要提升钢纤维的使用比例，使隧道获得较高的结构强度。隧道要具备一定的防水效果，因此在隧道施工过程中要建设相关的排水工程和防水设施，确保隧道不会受到损害。钢纤维混凝土的应用范围广泛，对于隧道施工来说钢纤维混凝土施工技术能够在复杂多变的环境进行施工，对一些地质条件较差或者施工难度较大的工程区域，钢纤维混凝土技术能够展现良好的稳定性。对于高寒区域使用钢纤维混凝土施工技术更能提升隧道的结构强度，在交通隧道工程边坡防护施工项目中，钢纤维混凝土施工技术能为边坡防护网提供较强的抗冲击性能。
二、交通工程中钢纤维混凝土技术施工要点分析
1、合理对钢纤维混凝土原料进行调配
钢纤维混凝土技术需要精确计算使用量，根据实际情况合理对钢纤维的体积率进行计算。除了普通混凝土与钢纤维混凝土的掺和比外，交通工程项目建设中桥梁道路建设厚度和材料使用量也需要经过精确的计算，在钢纤维混凝土的原材料配比过程中，要充分按照设计要求结合钢纤维混凝土的韧性强度和体积率，确保项目中各个原料的配比是最合理的。在水分较大的区域或气候环境较为潮湿的地区，可以适当减少配比中水分的使用量，使钢纤维混凝土原料达到最合理的配比标准。
2、钢纤维混凝土的养护与接缝处理
桥面钢纤维混凝土铺装施工横向缩缝自墩顶开始每隔25m的距离设置，并确保横向缩缝与桥顶两侧防撞栏缩缝对齐。综合考虑钢纤维混凝土初凝的环境温度和浇筑所需时间进行切缝施工，并根据工程实际选择优质填缝料灌缝。完成混凝土浇筑后及时进行混凝土养护，该工程采用喷水养护和喷洒养护剂的方式，以减少混凝土面层干裂，确保工程质量与美观。
3、钢筋的敷设与模板安装
钢筋的敷设和模板安装施工要严格按照设计图进行施工，对钢筋进行精准定位并进行施工定位，当钢筋发生交汇时要在交汇处根据设计要求进行打孔，并且要测量打孔距离，当孔洞打完之后要切割与设计相同的钢筋然后放置孔洞之中。钢筋的支护长度要在规定的设计标高之内，不可超过桥面敷设高度。待钢筋位置标记好之后便可进行钢筋铺设和顺次绑扎，先绑扎钢筋网和支架钢筋，绑扎与固定的同时必须保证钢筋网和桥面板表面间距的一致性。
结语：钢纤维混凝土技术在交通工程项目施工中应用非常广泛，与传统的混凝土施工技术相比，钢纤维混凝土施工技术具有较强的结构强度，较高的韧性和抗摩擦性能，同时钢纤维混凝土施工技术能够降低交通工程的重量和载荷，提高了交通工程的使用寿命。钢纤维混凝土技术的发展与推广能够完成在特殊地区的施工要求，良好完成施工任务，保证了交通工程的施工质量。
参考文献：
[1]高升.钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用[J].中国建材科技,2014(s2):182-182.
[2]李进兴.市政路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用研究[J].中华民居(下旬刊),2014(7).
论文作者:周岩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/20
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 施工技术论文; 交通论文; 工程论文; 路面论文; 桥墩论文; 《基层建设》2019年第23期论文;