摘要：新时代经济的发展，带动着我国建筑行业的兴盛，各式各样的建筑不断修建，而为了迎合发展的需要，建筑工艺也要同步创新。这其中路桥工程普遍采用现浇箱梁模板施工技术，该技术能让路桥更加牢固耐用，服务于各行各业中。本文基于实例对路桥工程现浇箱梁模板施工技术进行讨论，让其可以在今后的建筑行业中得到更加广泛的应用。
关键词：市政路桥工程；现浇箱梁模板施工技术；探析
一、安装工程概述
某路桥建造工程实例如下，道路与岛屿和工厂相连，全程大约0.5km。整个路桥主要由跨线桥和引道组成，其中引道路宽为15m，桥有3个区域供车辆通行，宽度为12m，并且在车辆会和点设有3*0.5会车区域。跨线桥的桥梁长度为230m，采用现浇箱梁模板施工技术。本次实际修建的是大桥和大桥侧边，需要修建245m的桥梁，提供缓冲区域。
二、现浇箱梁模板施工
具体进行施工前要对桥梁的纵轴线进行精准定位，施工时注意模板的建筑形式选择，要参考实际拉线的区域分配模板的位置，这期间严格控制误差，将其控制在最小范围；拉线设置完毕后，依次箱梁模板的放置，模板固定时选用自带的钢管，根据实际位置安装；模板固定之后，调整其高度至适宜的范围。而模板之间的固定组合方式，则主要是通过螺栓连接，模板之间紧密排列，使用螺栓加固，保证其间距符合工艺规范；在模板连接好后，于接口处使用胶带缠绕包裹，填补其缝隙，保证气密性。在施工进行时以及施工结束后要对按要求装好的模板进行参数测量和记录，留下具体数据以便后续安装模板时进行参考。模板顶部的施工则需要在混凝土浇筑完成后才能进行，大桥侧边和大桥底部的工艺要率先操作；顶部模板和底部模板不能有较大空隙，不可超过1.3米；还要在底板上设置支撑用的架子,架子的间隔规定为30cm；模板材料这时便选用竹胶板，其厚度也有具体规定，为15mm。确定了具体参数，现浇箱梁模板施工能够更快速有效地进行。
三、桥梁结构具体搭建
（1）预压模拟
现浇箱梁模板施工的进行还需要吊车来辅助完成，在路桥整体承受压力值的测试中，便需要借助大吨量吊车搬运重物，把重物放置在箱梁模板中，观察其压力耐受能力的限度值。具体操作时分三次加码，每次加量相同，期间仔细观察模板的反馈情况，以此判断路桥的整体压力耐受程度。首次搬运重物时，要添加总体三分之一的量，观察时间为一天，这期间需要定时进行现场的数据测量，判断其升降情况，两次测试的时间保证相差四小时之内；再次加码时，继续添加三分之一，观察时间不变，观察的间隔时间也不变，期间做好参数的测量和比对；最后一次加码就选择拉满，添加剩余的重物，并且更改测量间隔，变成六小时观察一次，并且之后继续增大观察的时间间隔，直到模板支架完全稳定。整个观察和数据测量要维持七天以上的时间，保证结论的科学性，理想情况下，模板沉降的距离应该小于2mm。此举旨在路桥建造可以达到工程预期的效果，其承重的规格可以符合要求，能应用到生产生活中。
（2）变形观测
在进行变形观测时，必须安排测量控制点，观察点必须放置在距离地面不同的码头位置，但每个洞口支架必须有5排测量控制点进行观察。在预压缩试验之前，必须校准每个控制点的高度，每个控制点的高度在加载30％，60％和100％重量时及时测量，然后在重量为100％时每两小时测量一次。在支架稳定后观察到的间隔可以是8小时一次，如果模板在24小时内的终点距离小于2mm，则可以去除重量。物体，提升工作点，以获得支架和基础的弹性变形。非弹性变形是总沉积物与弹性变形之间的差异。偏见的结果。
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（3）内模板的合理安装
现浇箱梁的模板安装要根据其自身大小和结构进行合理设计，支撑部位和连接部位要灵活运用，安装时还要注意保持其稳定性良好。在模板连接好后，于接口处使用胶带缠绕包裹，填补其缝隙，保证气密性，同时准确地留出预留洞的位置。
而内模板的安装则需要按照流程，在底板钢筋和预应力管道安装完成之后才能实施操作，并且要提前把支撑用的竹胶板进行加工。进行内模板安装时，负责操作的技术人员要严格按照工艺规范进行安装，保证其合格，与此同时有负责检测的人员进行监督；之后进行混凝土浇筑时还要有经验的木工在场，以便及时的矫正模板的位置。在整体内模板的安装结束后，再对其整体进行检查，查看各设施的安装是否到位，重点排查模板内存不存在漏浆现象，若出现异常，则马上锁定故障地点，根据异常情况进行及时处理，保证内模板的安装顺利完成，并且预留孔洞的位置也要尽量准确，避免较大的误差。
（4）钢筋的加工与安装
钢筋混凝土施工是保障路桥稳定性最重要的环节，钢筋的质量好坏将直接影响路桥施工的成功与否，所以钢筋的质量要严格把关，各项加工参数要符合规定，精确到具体单位，并以严格的安装工艺进行操作，具体安装时把握其间隔距离，连接的长度和焊接的厚度。安装顺序则先是桥底和桥两侧，此处注意其操作时间是在现浇箱梁模板施工结束后，之后则是安装箱梁内模和外模，让路桥整体得到很好的支撑。所有钢筋都安装完毕后，要进行整合处理。
（5）模板浇筑混凝土的工艺
现浇箱梁模板施工中混凝土的浇筑不可或缺，操作时注意顺序。从大桥底部开始，再是大桥两侧，最后浇筑到大桥顶部，浇筑时桥两侧要齐头并进，提高施工效率。模板浇筑混凝土的方式分段数，第一段主要浇筑大桥底部和大桥两侧，再次进行的第二段则是浇筑大桥顶部和非常规死角，箱梁后浇段和花槽则应该放在第三次浇筑完成。每次浇筑时都应该按照从跨中向两端延伸的方式浇筑，并且浇筑的每一联连续梁都应该逐段现浇。
这里注意使用的工艺是，混凝土浇筑的方向和支撑梁柱的方向要一致。使用大功率的混凝土搅拌器辅助浇筑，让作业时混凝土不会粘结，保证浇筑的气密性。搅拌器使用期间要定点定功率，保证其平稳运行，搅拌器和模板的检举不宜过大，否则影响浇筑效率，搅拌机深入混凝土的深度应该在50mm以上。混凝土泵运送混凝土时应当借助其他物品才能将混凝土放置到木板上。浇筑前务必仔细核对钢筋的安装位置，之后才能确定混凝土保护层的浇筑位置，这需要专门的审查人员来负责浇筑的同时测量参数，若钢筋安装位置有误差就要对其修正。浇筑的翼板混凝土的厚度和板厚相差不大但比板厚，需要使用平板振捣器严浇筑的垂直方向振捣，混凝土板的厚度需要严格控制，浇筑完成之后需要及时抹平板面。
（6）拆除工艺
当箱梁混凝土的强度达到100％时，进行模板的拆除。拆卸模板时，必须首先松开连接螺栓，拆下钢管顶部的可调上支撑，同时将模板和模板水平拆除。拆下模板后，必须按一定顺序拆下模板。。拧下模板连接处的螺栓时，使用吊车逐个松开模板。除了将模板移到板上。模板拆除后，必须按顺序从中心到中心移除端部。同时进行横向移除，对称地移除纵向模板。钢管的移除必须先按顺序进行，然后再进行下降和同时进行。
结语
可以看出，路桥工程的现浇箱梁模板施工技术是新时代发展的必要，该技术可以极大地提高建造的速度，在此基础上还能同时确保路桥的功能多样化，符合社会经济发展的需要。我们要在建筑行业发展中不断完善现浇箱梁模板施工技术，并与时俱进，对技术进行革新，从根本上改变建筑行业的格局，推动我国综合经济稳步向前发展。
参考文献
[1]刘光辉. 市政桥梁引桥现浇箱梁施工技术应用分析[J]. 山西建筑, 2017(10):202-203.
[2]朱燕燕, 朱银敏. 探析市政路桥施工特点和施工技术控制[J]. 科技展望, 2016, 26(24).
论文作者:陈威龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：模板论文; 混凝土论文; 大桥论文; 现浇论文; 测量论文; 施工技术论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第14期论文;