摘要：随着科学技术的不断发展，地铁逐渐成为新式的交通方式，其对城市交通压力的缓解，以及土地资源的节约具有较大的积极作用。这就使人们逐渐开始关注其施工质量，并对其提出的标准逐渐提高。由于地铁的施工环境较为特殊，经常出现漏水以及渗水的问题，这对其施工质量的有效提升具有严重影响，因此，在其施工中需要做好相应的防水工程。本文主要对地铁施工中的防水关键技术进行探讨。
关键词：地铁施工；防水；关键技术
前言
随着人们出行选择地铁的人数以及地铁建设的规模以及数量逐渐增加，人们对地铁所具有安全性的关注度逐渐增加。根据相关调查可知，在对地铁线路进行开挖的时候，通常会出现下水位上涨的状况，以及相关的渗水以及漏水现象，如果不对其进行及时处理，就会使施工的难度得到显著提高，并使施工材料的性能以及强度降低，这就会出现钢筋腐蚀，混凝土使用时间缩短的现象。想要有效提高地铁的施工质量，就需要加强施工中的防水工作。本文主要对地铁施工过程中实施防水的关键技术进行分析探讨。
1.地铁工程施工的防水原则
1.1整体性原则。地铁施工活动属于一项具有较强整体性的工程，通常来说，其施工中的任何环节出现漏水现象，就会对地铁的后期施工产生影响。因此，在地铁施工之前，需要对岗前培训的相关方案进行推行，并要求所有施工人员都参与到专业知识以及专业技术培训中，以确保施工人员的施工质量得以有效提高。同时，还需要通过相关培训对施工人员所具有的防水意识进行有效提高。
1.2因地制宜原则。在对地铁进行施工的时候，主要包括2中类型：全封闭类型以及排水类型。因此，在实际施工中，需要以预防为主，其主要是根据施工地的实际状况，依据因地制宜的原则对防水的施工方案进行合理制定，以此确保地铁能够具有有利的条件进行安全、正常的运行。
2.地铁工程中防水施工关键技术分析
2.1变形缝防水技术
地铁施工中较为常见的问题就是“十缝九漏”，因此，在对宽度为20mm左右的变形缝进行处理的时候，需要对较为合适的柔性防水层进行设计，并在对具有连续性的防水层进行铺设的时候，需要做好相应的第二道防水措施。总的来讲，就是在混凝土的外侧，设置相应的背贴式隔水带，并对隔水带间齿轮的紧密度进行确保。同时，将注浆管固定在侧底部，从而使浆液能够顺利的流入到具有混凝土结构中的空隙位置，使注浆导管所使用的长度能够超过8米，并使真空密封所具有的隔水施工效果得以充分实现，从而使地铁在施工过程中出现变形缝漏水的状况得以有效降低。除此之外，在对隔水带进行选择的时候，相关施工人员需要对地铁工程结构所具有的特点进行全面分析，例如，对地铁施工明挖结构的时候，就需要使用钢化橡胶的止水带，以此对变形缝出现漏水的状况得以有效处理。同时，在对地铁工程边墙以及侧墙出现变形问题进行处理的时候，首先需要对外层为混凝土的结构所产生的杂物与油污进行清理，然后实施淋水处理，之后使用宽1000mm，厚度30mm的具有双面改性的能够自粘沥青的防水卷材，以此使边墙以及侧墙中出现的变形缝得以有效铺筑，最终使施工效果实现柔性防水。而且想要使变形缝所具有的防水性能得以有效优化，在对混凝土结构进行浇筑的时候，需要对其操作所具有的均匀性以及密实性进行确保，并在侧墙的出现变形缝的地方预留想要的凹槽，并在其中放置相应的接水槽，以此对由于漏水使地铁出现故障的问题实现有效处理，最终使变形缝漏水状况得以有效处理。
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2.2 UEA无缝防水技术
在地铁进行施工中，渗水以及漏水问题不仅对地铁运行的安全性具有不利影响，而且对乘客的生命安全也具有严重威胁。因此，在地铁工程中实施防水施工，需要对国家所制定的相关制度进行严格遵循，并在混凝土结构的外侧设置相应的浇缝，并对两条相邻浇缝之间的距离进行保障[3]。在地铁完工之后的2个月，相关施工人员需要对混凝土实施相应的填缝处理，以此使施工质量满足相关标准。在地铁施工过程中，对UEA无缝防水技术进行应用的时候，施工人员需要在混凝土中所具有的收缩应力上，将膨胀应力进行适当的附加。同时，在对后浇缝进行处理的时候，需要按照地铁相关要求的防水标准，对加强带进行合适设计。一般来说，加强带的设计为2m，并在加强带的周围设计相应的钢丝网，以此防止各种混凝土流入到加强带中，从而达到有效防水的目的。除此之外，在对UEA防水技术进行应用的时候，想要确保防水质量的最优化，就需要在对加强带实施浇筑之前，掺入合适的具有膨胀性的UEA的混凝土，其掺入量为整个混凝土的10%左右，并将浇筑的标准调整为15%左右，以此使加强带的混凝土能够比两侧所具有混凝土的强度相较高出6MA左右，最终实现无缝防水的目的[4]。根据相关研究可知，将UEA无缝防水技术在地铁施工中进行应用，能够使无缝混凝土的结构实现连续性的浇筑，最终使施工效率得以有效优化，并使其防水性能得以有效优化。
2.3混凝土结构防水技术
地铁工程施工中，通过运用混凝土结构防水技术，对渗水预防具有良好的效果。其主要包括以下几点：（1）在对混凝土结构进行设计的时候，需要将抗渗性以及耐腐蚀性作为其标准以及依据，并在此基础上对施工材料进行合理选择。同时，在对混凝土进行浇筑的时候，需要对减水剂与膨胀剂的具体使用量进行坚守，以此对混凝土所具有的强度及密实度得以有效增强，从而使漏水现象得以有效抑制[5]。除此之外，想要确保混凝土所具有性能的良好性，并满足地铁施工的需求，就需要在浇筑的时候，对适量的缓冲剂进行恰当的运用，并对相关的制度进行严格执行，通过对混凝的有效养护，以此对施工产生的离析现象得以有效预防。（2）在对混凝土进行设计的时候，如果设计的时候就具有施工缝，就会使渗水率得到严重提高。因此，就需要按照地铁设计的相关标准，对隔水带的具体型号、性能、材质等进行恰当的选择，以此使混凝土自身所具有的防水效果得以有效提高。（3）想要使地铁盾构具有的防水性能够符合标准，就需要对管片进行有效选择，通常是对预制的C50混凝土进行选择，同时，其具有的抗渗等级需要高于P10。同时，通过对具有高精度管模的制作方式进行使用，并对其实施科学养护，从而使裂缝现象得以有效预防。在对管片使用的时候，想要确保管片所具有的防水性能能够符合相关标准，其管片的极值缝隙就需要小于0.2mm。如果干裂缝的宽度达到0.14mm的时候，就需要对其实施灌浆处理，以此使防水施工能够对防水要求完全符合。
3.结束语
随着地铁使用范围的逐渐扩大，最重要的就是确保地铁工程的施工质量，其中地铁防水施工，属于地铁质量保障的重要环节，只有将地铁防水工作做到位，才能使地铁的耐久性以及安全性得以有效提高，从而使地铁成为一种安全可靠的交通工具，因此，施工人员需要做好相关的防水施工。
参考文献：
[1]梁斌.浅谈地铁工程防水施工关键技术[J].黑龙江科技信息，2015，（22）：257-258，259.
[2]付阳.浅谈地铁工程防水施工关键技术[J].商品与质量，2015，（45）：179-179.
[3]冯伟庆.浅谈地铁工程防水施工关键技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（36）：3722-3723.
[4]洪健.浅谈地铁工程防水施工关键技术[J].技术与市场，2017，24（7）：118-119.
[5]张毅.浅谈地铁工程防水施工关键技术[J].建筑工程技术与设计，2017，（26）：200-200.
论文作者:辛亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
标签：地铁论文; 混凝土论文; 在对论文; 关键技术论文; 工程论文; 所具论文; 管片论文; 《基层建设》2018年第5期论文;