摘要：铁路工程建设的质量关系到人民的生命财产安全，不容出现一丝一毫的失误。铁路工程原材料试验检测是保障铁路工程质量的第一道防线，一定要从各方面入手，切实提高原材料检测的真实性和客观性，把质量不过关的原材料挡在铁路工程建设之外，从根本上保障铁路工程的质量。
关键词：铁路工程；原材料；试验检测；常见问题分析
1检测的内容和标准
铁路工程原材料涉及范围极广，通常包括钢筋、碎石、水泥、粉煤灰等，铁路工程原材料试验检对每种材料都有确定的标准。
1.1钢筋
钢筋是铁路工程的主要材料，是铁路建设的主要组成部分。钢筋的质量直接影响铁路工程的质量能否满足火车、高铁的运行承载要求。铁路工程使用的钢筋为耐候型钢，能够适应不同季节和不同的气候变化，检测时要重点检测钢筋的抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯系数等，检测时要求按批次进行，每60t同规格、同型号、同牌号的钢筋为一批，不足60t的也按一个批次进行。这样的严格检测确保每一根用在铁路工程中的钢筋都符合标准。
1.2粗、细骨料
粗、细骨料的组成材料主要是级配砂石，检测时主要针对的是对骨料的吸水率、含泥量、密实度、有机物含量、酸碱性化学物质含量、细度模数、堆积密度、压碎指标，检测时以600t或者400m3为一个批次，批次要求与型钢相同。同时为了保证检测的真实客观性，需要沿着铁路线均匀选取样本，要求检测范围能够覆盖到铁路工程全线。
1.3水泥
水泥在铁路工程建设用量非常的大，影响水泥的技术指标主要包括氧化钙、氧化镁、氯离子等游离化学物质含量、水泥的细度、强度、含碱度，以及安定性、凝结时间、含水率、烧失量、比表面积等，在铁路工程原材料试验检测中主要针对其中的安定性、凝结时间、含水率、比表面积和粘结强度进行检测。同时因为水泥更容易变质，所以批次要求比钢筋更严格，要求以同厂家、同批次、同强度、同出厂日期和同一天进入铁路工程建筑场地为一个批次。
1.4粉煤灰
粉煤灰是煤燃烧后形成的一种类似于火山灰的混合物质，在混凝土中加入粉煤灰可以节省水泥和细骨料，使混凝土更加经久耐用。在检测时主要针对粉煤灰中的氯离子含量、含水率、氧化钙、氧化镁、烧失量，要求以120t为同批号、同品种、同强度、同出厂日期的粉煤灰为一个批次，且样本不少于15kg。
1.5拌合水
拌合水是用来拌和混凝土的水，要求水中的酸碱度适中，所以一般检测项目为：pH值、硫酸盐含量、碱含量、氯化物含量、可溶性化学物含量等，新选的水源和使用了一年以上的水源都要进行检验，确保水质能够满足拌和混凝土的要求。
1.6混凝土
混凝土一般使用水泥作为胶凝材料，将水泥、砂、石、水按照一定的比例配合，有时还要添加一定的外加剂，搅拌以后就成为混凝土。在铁路工程建设中，混凝土作为轨道的基础材料，其重要性不言而喻，检测时主要针对坍落度、和易性、密实度、抗渗系数以100m3同批次、同出厂时间的混凝土为一个批次。
2铁路工程原材料试验检测中的常见问题
2.1原材料试验检测过程形式化严重
一些检测单位为了抽检活动的顺利进行，会在铁路工程原材料试验检测前下发通知，提醒各标段左海日程安排，但是在实际实行中，这种提前通知反而给了施工单位“应急处理”的时间。一些使用劣质材料的施工单位在接到通知以后就开始对施工现场的劣质原材料进行处理，如对砂石料进行冲洗以降低含泥量。或者干脆转移劣质材料，换成优质材料迎接检测。这种模式使得铁路工程原材料试验检测变成了一个形式化的环节，并不能真正反映施工现场原材料的质量。
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2.2检测的批次和数量不符合要求
从上述检测内容和标准中我们能够发现，铁路工程原材料试验检测对于材料的批次和取样量都有明确的规定，这是为了保证检测结果能够真实反映原材料的质量。一些检测单位为了节省检测所需的费用和时间，随意选取少量的样本，没有进行批次、厂家、出厂日期、型号等的详细区分，造成了检测结果的不全面，为铁路工程质量安全埋下了隐患。
2.3部分检测单位的资质不够
检测单位的技术标准和检测能力是影响检测结果的重要因素，对于铁路工程这种大型项目的原材料试验检测项目，应该进行公平的招标，择优而选，但是实际操作中由于受到诸多经济利益的影响，一些技术力量、人员素质和设备等级等达不到检测单位要求的检测单位，依靠其人际关系和金钱贿赂，非法取得检验资格。这类检测单位在检测过程中存在诸多不规范检测行为，且由于前期获取检验资格时花费了大量的金钱，所以这类检测单位会在检测中以同样的方式收取使用劣质材料的施工单位的贿赂。这样的层层金钱交易之下，铁路工程的质量就可想而知了。
3完善铁路工程原材料试验检测工作的办法
3.1提高铁路工程原材料试验检测人员的责任意识
从上述原材料检测的内容标准可以看出，原材料的检测过程十分繁琐，涉及的内容众多。原材料试验检测人员处在原材料检测一线，如果责任心不强，就会在工作中产生懈怠，出现不规范的试验检测行为，严重影响检测结果的真实性。因此，有必要通过各种方式增加检测人员的责任意识。（1）增加检测人员的工资水平和福利待遇，使检测人员的工资待与工作强度相适应，提高检测人员遇对工作的满意度，能够对工作保持比较长的热情，抵消其懈怠情绪。（2）对检测人员进行思想教育，使所有检测人员明白铁路工程原材料试验检测对于铁路工程质量安全的重要意义，提高检测人员的思想觉悟，在检测工作中时刻鞭策和规范自己的行为，严格按照检测要求对材料进行分批次的检测，提高检测的规范性和真实性。
3.2注重检测工作作用并营造理想工作环境
在保证了相关的工作条件和高知识水平的工作人员的配置之后，就要营造理想的检测工作环境。首先就是试验室的组建方面，要保证项目负责人员必要的权利，保证人员、设备配备的齐全性，对项目主管提出的意见要尊重并加以借鉴。另外，应不断优化项目主管人员自身的业务素质水平，将其领导作用充分地发挥出来。积极构建质量与标准较高的试验室，进一步推动试验检测工作的顺利开展。
3.3强化现场试验检测工作
在开展实体工程项目检测工作前，需要合理地制定检测的方案与规定要求。应当注意的是，各项目检测人员数量不能够少于两个人，且在完成检测工作以后，要及时开展核对的工作。其中，检查工作应根据工序要求完成自检、复检与抽样检查工作。若试验检测工作存在质量方面的问题，一定要向主管亦或是项目经理及时上报，保证在短时间内解决存在的问题，使工程项目质量得到保障。
3.4严格规范检测单位资质审查
铁路建设是利国利民的大工程，相关项目单位对待这样的工程必须科学严谨、公正无私，在选择检测单位时，要杜绝个人私交对工程的影响，严格按照检测单位招标标准进行宣传、引导、招标，要对检测单位的行业资格进行审查，在众多参与投标的检测单位中选择技术实力强、设备先进的检测单位，以保证铁路工程原材料试验检测能够保质保量的完成。在此过程中应该保证招标的公平公正，这既是对国家铁路项目负责，也是对参与竞标的检测单位负责。
结束语
铁路工程建设的质量需要从原材料开始把握，这就对铁路工程原材料试验检测提出了较高要求。本文从检测的内容和标准入手，对铁路工程原材料试验检测做了具体的阐述，分析了路工程原材料试验检测中的常见问题，并针对问题提出了完善铁路工程原材料试验检测工作的办法。
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论文作者:罗晶晶
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/28
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