摘要：道路桥梁伸缩缝施工设计是公路桥梁工程实施的重要环节，由于伸缩缝长期暴露于空气中，而且不断承受汽车动荷载，因此极易产生破坏，并导致行车不平顺及伸缩缝处漏水现象，影响桥梁的整体使用寿命和行车安全，现已经得到了相关施工人员的高度重视与关注。因此，必须要制定切实可行的质量控制方法，延长道路桥梁工程的使用寿命，推动工程项目的顺利完工。本文对道路桥梁伸缩缝施工设计及质量控制进行分析。
关键词：道路桥梁；伸缩缝；施工设计；质量控制
道路桥梁伸缩缝施工是道路桥梁项目施工中的一个重要组成部分，其对项目的整体施工水平起着决定性作用，如果在施工过程中没有有效控制伸缩缝结构施工质量，就会影响道路桥梁的正常使用，降低桥梁的平稳性，增加了日常通行过程中所受的冲击力度，加大对桥梁内部的损耗程度，在一定程度上降低了桥梁的使用寿命以及行车安全性。
1桥梁伸缩缝重要作用
桥梁伸缩处跳车问题目前在国内道路病害中比较常见，这个问题会随着我国公路的发展而越显突出。如果桥梁伸缩处出现破坏会引起接缝处下沉，路面遭到损坏，高低不同的错台也即台阶就会因此形成。车辆通过这些台阶时会引起跳动和冲击，对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，情况好些的只会是驾驶员感到不适，严重时甚至会发生事故，影响到正常的营运。这个问题不仅在国内公路上存在，在国外，也未得到解决。为了消除路面台阶，保持良好的路面状况，相关部门以及施工单位针对桥梁伸缩处跳车的问题，采取了许多行之有效的方法。其中，桥梁伸缩缝的安装质量会直接影响到车辆的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量和使用年限等，它是桥梁建设中一项极重要的施工项目。该项目的高水平实施可以在很大程度上解决伸缩缝处跳车的疾害。
2道路桥梁伸缩缝施工设计
2.1结构设计
首先要对施工项目的整体情况以及施工路段的实际情况有一个充分认识，并根据其实际情况制定出科学合理的施工方案。必须严格按照相关的施工规范进行施工方案设计，并根据实际施工流程来设置专业的施工组，明确各个施工组的施工任务，切实将施工中的每项责任落实到个人。并成立相应的质量监督小组，对施工过程中的各个操作环节严格监督，在每项施工环节完成后相关负责人员也要对其施工质量严格检查，待其施工质量符合预期要求后，方可进行后续的施工工作。
2.2切缝施工设计
当施工人员在桥梁表面铺装沥青混凝土并验收合格之后，再严格按照设计图纸明确其开采的宽度，然后进行放线工作，采用切割机等相关设备对其进行切缝，当切缝完毕之后，为了避免其中落入杂物，施工人员还需要采用塑料布或者胶带纸降低封闭。
2.3开槽施工设计
通常开槽的深度必须要超过12cm，并且开槽完毕之后，需要清除干净其中的灰尘和杂物，然后将槽内的钢筋等材料理顺，并在其表面涂刷一层防锈剂。此外，如果技术人员在施工过程中发现其中缺少钢筋，那么必须要及时填补。当开槽完成之后，相关部门应协助管理，严禁车辆通行，并且避免施工人员或者其他人员对其进行踩踏，以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量，最终因返工而无法提高其社会经济效益。
2.3模板的具体安装与施工设计
在模板安装过程中，技术人员要加以严格的监控，要充分发挥出模板的稳固性、严密性。在具体施工时，不能在振捣混凝土时影响到模板的稳定性能。技术人员还要严格控制好水泥砂浆不得流入进伸缩缝内，充分发挥出桥梁工程正常的伸缩程度。等到施工完成以后，施工人员要利用胶布对型钢进行密闭处理工作。
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2.4混凝土浇筑施工设计
对槽内垃圾进行二次清理，用水冲刷干净，监理要对其进行严格验收，合格之后才能够对钢纤维混凝土进行浇筑；认真检查砼坍落度，使其不超过3mm，保证c50钢纤维砼质量是合格的；砼的浇筑实行一次性，确保其平整度和密实度是达到标准要求的；在对混凝土进行振捣时，确保两侧振捣是同步进行的，严格要求其密实度；利用刮杆刮平混凝土表面，与路面标高相比，其平整度要低2mm，不允许超出2mm范围。
2.5伸缩缝的安装设计
在伸缩缝安装的过程中，应对实际气温加以了解，当其实际气温与出厂时的温度相差较大时，施工人员可以适当调整其定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合,伸缩缝上顶面比两侧沥青或水泥混凝土面层的标高低约2～3mm，同时控制好伸缩缝的标高，调整伸缩缝的纵向直线度。调整到符合设计要求后进行临时固定，在固定时，应该沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以此保证伸缩缝不再发生变位。
3桥梁伸缩缝施工中的质量控制
3.1按照设计精心施工
对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的施工准备，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。在反复的车辆瞬间荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
3.2工序安排要合理
有的施工人员想要急切完成工期，就容易忽视对最后几道伸张缝的合理安装，没有严格依据正确的安装程序来进行。另外，在安装伸缩装置之后，混凝土强度还较弱时就对交通予以开放，使得过渡段的锚固混凝土出现早期损伤状况，因此必须对工序予以合理安排，做好动态调整工作。
3.3伸缩缝长度控制
在桥梁（T型梁及空心板）架设完毕后，伸缩缝生产前由生产厂家人员现场量取伸缩缝长度，根据伸缩缝实际施工长度进行生产加工，这样可消除伸缩缝设计与实际施工长度的误差，以便顺利安装。
3.4科学控制混凝土的施工质量
在道路桥梁伸缩缝施工中，混凝土必须满足规范和设计规定的配合比要求，可以使用混凝土外掺剂，起到良好的辅助性作用。在混凝土浇筑过程中，要从两侧开始振捣，增强混凝土的密实度。同时，还要确保模板之间高度的严密性与牢固性，发挥出伸缩缝的良好性能。
3.5保证伸缩缝高度的平整度
要严格按照先铺设桥面沥青面层、再切缝并清除伸缩缝预留槽内杂物，在伸缩缝的安装过程中，要利用3米直尺进行伸缩缝的校正，要与两侧沥青面层保持一致高度，确保行车的平稳度、舒适度。
结束语
道路桥梁工程施工中，伸缩缝的设置对桥梁的整体性能有重要的影响，伸缩缝的质量决定着整个桥梁的行车舒适性和安全性，并直接影响桥梁的使用寿命，因此我们必须要重视伸缩缝的施工，通过合理设计、精心施工、严格控制其施工质量，从而提高桥梁工程的整体质量和社会经济效益。
参考文献
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论文作者:蔡超
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/30
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 锚固论文; 伸缩论文; 道路论文; 开槽论文; 《防护工程》2017年第34期论文;