（青岛地铁集团有限公司 山东 青岛 266071）
【摘 要】交通轨道的发展促进了城市的发展，因为交通轨道项目的工程量比较大、投资比较多，在短时间内不能有效的回收资金，工程的监管也比较复杂，造成该项目的造价难以得到控制。文章通过以下几个方面详细论述有关城市轨道交通造价控制的内容。
【关键词】城市轨道交通；造价控制；常见问题；主要措施
【中图分类号】TU723.3 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）22-0166-02
推进城市发展的重要因素之一就是轨道交通的发展，轨道交通凭借自身的优点得到了越来越多的运用。但是由于城市轨道交通是一个较繁杂的工程，在进行施工建设时需投入很多资金，不能在短期内回收本钱，造成其轨道造价逐渐增高。怎样进行交通轨道的造价控制是目前城市轨道交通建设需迫切关注和解决的问题
1.城市轨道交通工程造价组成
城市轨道交通项目融合了建筑学、交通工程、通讯工程等众多专业，在建设中牵涉到很多的问题需要政府机关和单位的配合，所以它是一个涉及范围比较广，接触单位比较多的一个工程。遵照施工的流程，城市轨道交通工程费用主要由以下几个方面组成：建筑、安装工程费、设备购置费和征地拆迁费、勘察设计费、管线迁改费用等其他费用以及专项费用、预备费等。
2.城市轨道交通工程造价存在的问题
2.1 各阶段造价管理存在失衡
现在的城市轨道交通工程造价在开展工作的时候，相对来说较为注重施工建设环节的造价管理，但是缺少对于工程施工之前的环节中的造价监控。因此，在实际的工程建设中，各个施工阶段造价工作的管制不平衡，造价作业的质量不能得到保障，即使开展也不能达到预期效果。
2.2 相关人员素质较低
在其造价管理中，许多造价工作人员的自我素质不够高，在上岗之前没有经过相关的技能和知识培训。这样导致的后果就是，他们在开展造价工作的时候，只会对一些表面的工程进行造价管理，不能够及时发现解决在造价工作中遇到的问题，更不可能运用一些科学合理的方法进行造价管理，致使工程的造价出现越来越多的问题。
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3.控制城市轨道交通造价的主要措施
3.1 做好城市轨道交通的线网规划
前面已经说过，城市轨道交通的投资比较高，后期建设中的花费大，所以必须在施工前做好线网规划。城市轨道交通一般都建设在人口比较密集和经济比较发达的地区，在建设过程中难免会涉及到周围建筑的迁移、地下管道线路的修改，这样就会给其建设增加难度。为了让城市轨道交通的建设满足城市的发展需求，需要整合策划，以便规划好轨道交通线网，安排好线网的走向和各个设施的具体位置，减免大量拆迁。
3.2 做好客流预测，控制建设规模
对交通客流量的预算是城市轨道交通设计的保障，客流量的多少直接影响着技术的规范、工程建设的规模大小还有工程的造价。现在城市轨道交通主要运用以下四部分进行客流量的预算：出行生产吸引模型、出行分布模型、出行方式划分模型和轨道交通路网分配模型。随后根据其线网状况进行深化，依据日渐建成线网和增加的换乘车站，调控高峰期的客流量，让预算客流量符合实地客流量，从而使车站的数量、规模等等满足实际的运营。
3.3 严格控制线路埋深
随着城市轨道交通建设的不断发展，暗挖区间机械掘进工法越来越多的应用于地铁施工中，针对现阶段机械掘进设备（盾构、TBM掘进机）的施工特点，设计单位应在兼顾车站建设费用和乘客体验的基础上，尽量将暗挖区间埋深控制在相对单一地质条件下（如土质、岩石中），避免机械设备因在上软下硬等复杂地质中作业增加投资和施工风险。”
3.4 提高造价管理人员的素质
城市轨道交通造价的控制是否得当，关键因素是造价管理人员。现在很多造价管理人员的素质比较低，严重影响了工程造价管理工作的开展。提高其素质可以从以下方面应对：首先，选拔有相关工作经验和文化水平较高的人员；其次，加强相关培训，还可定期请这方面的专家进行讲座。
3.5 做好资源共享
车辆的停车场、监控中心及主变电站的建设规模和作用关系到轨道交通工程的造价。依据一些一线城市的调查，在建设一条轨道线路的时候，按照运营的标准，建设一个停车场和车辆段就占用整个工程投资的五分之三左右。虽然在总投资中占用比例不是很高，但如果每个城市的每个线路都建设且不能资源共用，不仅仅浪费土地资源还会加大投资成本。因此，应该依据轨道交通线网的设计，采用适合的手段，让这些资源能够共享。
3.6 优化设计方案
在进行城市轨道交通建设之前，设计部门应该在应在勘察设计资料准确的前提下，设计出针对性较强的施工方案，并不断论证、优化，减少变更的可能性。设计方案得以优化是工程造价得以有效控制的途径。
3.7 强化实施阶段的全过程造价管理
首先，需要在工程招标的时候进行造价管理。城市轨道交通是城市建设的重要建设工程。现在很多城市都有了比较规范x有序的投标市场。在进行投标的时候，大多数工程采取工程量清单报价的方式，这样可以让工程合作双方能够双收益，一起来承担风险。在工程招标的时候，公开招标的制度和要求，选用那些有资历的，风险承担力比较强的企业。建设单位或者招标代理机构需要依据相关影响因素制定招标的底价，严苛审查各项工程指标，确定底价的合理性；在评标环节，应用科学的评标方式，保障技术和商业标的结合，减免此环节对以后的工程造价管理带来不良影响。
其次，施工阶段的造价管理。城市轨道交通工程施工具备工序多，且其在各阶段的资金投入也高，所以施工单位在签订合同后，应根据类似工程的实际成本消耗情况，结合本工程的施工要求，制定成本控制目标，确定工程盈亏的上下限；运用价值工程原理，选择降低成本的工程对象及目标；对施工组织实现合理统筹安排；建立健全的施工合同管理以及工程变更洽商管理体系。
最后，竣工结算阶段的造价管理。建立完善的结算操作流程，明确结算的审批流程和资料的完整性。现场管理人员须参与最后竣工结算，对结算资料的完整性和真实性负责。充分发挥工程审计的作用，对工程数量根据施工图设计和设计变更进行认真核算；对施工过程中产生的各种现场签证核实；对工程变更增加或减少的各种费用严格审查；认真核查各种资料的真实行和完整性，对有疑问的资料进行现场核实。
4.结语
对城市轨道交通工程进行工程造价控制是必要的，施工阶段的每个过程，控制的侧重点都不同，通过本文对上述几方面的造价控制措施研究，将对城市轨道交通工程建设及其造价管理产生较大指导意义，并能取得较好的投资效益和社会效益。
参考文献
[1]苏霄.城市轨道交通检修基地库线接地线打火现象分析及对策[J].中国战略新兴产业，017(12).
[2]张悦洋.浅谈城市轨道交通工程施工技术及管理要点[J].科技创新与应用，2017(10).
论文作者:邵军
论文发表刊物:《建筑知识》2017年22期
论文发表时间:2017/12/29
标签：轨道交通论文; 城市论文; 造价论文; 工程论文; 造价管理论文; 客流量论文; 轨道论文; 《建筑知识》2017年22期论文;