摘要：随着我国改革开放的逐渐深入，我国的高速公路建设得到了非常快速的发展。从目前来看，我国的高速公路通车总里程已经达到了 5 万 km，位居世界第二位。我国的高速公路大多数都是采用沥青混凝土建设的，但是因为受到各方面的影响，很多高速公路沥青混凝土路面在使用一段时间后就发生了早期的破损，需要采用大量费用进行维修。所以为了延长高速公路的使用寿命、降低资产损失，对于沥青混凝土路面进行预防性养护是非常有意义的。
关键词：高速公路；混凝土路面；预防性养护
预防性养护是指在一定的循环周期内对道路制定相关的养护策略，不管道路路面受到了多大的损坏，都要在这个循环范围内进行养护，这个养护的过程更多的是运用科学、合理的措施使路面能够符合交通运输要求。实行预防性养护，能够在一定程度上预见道路可能造成的损害或者某些路段会造成损害的程度。相对来说，预防性养护对于道路将来的运作有着极大的影响，在进行预防性养护的过程中，需要利用先进的技术。本文就高速公路沥青混凝土路面预防性养护展开分析，并且提出一些有效的养护措施。
1 预防性养护工作对高速公路的重要性
对高速公路进行预防性的养护不仅能够增加道路的使用周期，还能进一步的控制高速公路维修的成本。道路出现结构性损坏必然会投入大量的人力、物力维修，通过这样的方式付出的费用相对较高。预防性养护工作不同于维修道路工作，它对道路表层的破坏具有较强的修补作用，施工不仅方便快捷，还不会影响道路交通状况。对高速公路进行预防性养护工作就是在道路质量下降时，采取强有效的手段恢复道路的功能。
2 高速公路沥青混凝土路面预防性养护与路面问题分析
2.1 高速公路沥青混凝土路面预防性养护含义
高速公路沥青混凝土路面的预防性养护其实就是指对公路路面的提前保护，以达到降低路面损坏程度与病害出现概率，提升其使用期限，并确保路面承载性能的养护目的。因此预防性养护所采取的保护手段，主要是对路面使用的前期防护措施，以实现避免公路结构出现损坏、优化路面质量与使用期限的养护目标。但预防性养护始终只是一种提前防护手段，它并不能彻底解决高速公路在结构上出现的问题，若是公路在投入运营后，不对其遭遇的各类路面开裂或表层脱落问题及时修复，前期再完善的预防性养护也无法解决其内部结构问题，进而造成公路路面的损害破坏。
2.2 高速公路沥青混凝土路面问题与成因分析
高速公路路面出现病害问题的成因多种多样，各类气候环境、地质水文、道路施工与运营使用等方面的原因，都会给公路路面造成损坏，并引发各类病害。目前高速公路沥青混凝土路面较为常见的病害有：松散、裂缝、泛油、沥青老化与抗滑性差等现象。这其中裂缝问题是在沥青混凝土路面中最为主要、多发的病害种类，其各类型的裂缝成因也不尽相同，横向裂缝是因沥青混凝土在内部温差作用下收缩或是差异性沉降造成的路面开裂，纵向裂缝则是因路面受渗水影响破坏或是本身施工方式问题造成的开裂，网状裂缝的产生则主要是在路面横向或纵向裂缝出现后，运营单位未作及时的处理修复，使裂缝开裂程度加剧所形成的。
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3 高速公路沥青混凝土路面的预防性养护对策
3.1 利用混合稀浆密封高速路面
这种方法最早来源于德国，我国在引入了这种技术之后，高速公路的预防性养护工作得到了更好的开展。混合稀浆主要就是采用了沥青、骨料与多种建设的添加剂的原料，混合几种原材料使其形成稀浆。在稀浆没有凝固之前均匀的浇到被破坏了的高速公路路面上，在此过程中必须严格控制稀浆的厚薄度，稀浆不能过厚，这样才能降低高速公路路面的吸水性，避免雨水破坏道路。较厚的稀浆则可以填补高速公路路面上的一些裂缝，使其尽可能的恢复破坏之前的状态。在采用混合稀浆密封路面后，能够让道路在具有防水性的同时起到抵抗外部压力的作用。采用这种预防性养护措施必须根据路面实际的破坏情况进行灵活的设计，在最大程度上保护路面。
3.2 雾封层技术
雾封层技术就是将雾封层材料喷洒于路面之上，使得喷洒的材料一部分流入微裂缝中，一部分流入沥青路面上的微小孔隙中。所用的雾封层材料是一种水与沥青的混合液，是流动的不可压缩的液体。沥青路面有一定的孔隙，在路面表面水的冲击下，许多液体会流入孔隙中，造成路面破损。应用雾封层技术进行路面的修复，以此来延长路面的使用寿命，减少修理路面的费用。雾封层材料有传统和新型两种。传统的材料与沥青路面结构结合后会形成一层薄膜，以此来修复裂缝防止渗水。而新型的材料是通过喷洒的形式与沥青路面结合形成的一层薄膜，从而封闭路面防止渗水，同时还能够再生，还原旧沥青路面上的老化沥青。雾封层技术是一种性价比较高的技术，效果显著，是一种早期的高速公路预防性措施。雾封层技术以恢复路面使用功能、防止路面进一步损害为目的。
3.3 采用微表预防性养护技术
微表预防性养护技术是一种现代化的养护技术，它的养护对象主要是沥青混凝土高速公路。此预防性养护技术完全就是一种以预防为主的技术，能够起到提前防御的效果。道路刚刚有问题出现的时候，就要采用微表预防技术进行弥补，防止破坏程度加大。微表处理技术的主要材料也是通过多种原材料混合而成。严格的按照混合比例，采用质量合格的原材料是微表处理技术的前提条件。将混合物平铺在需要预防破坏的道路上，增强高速公路的平整度，避免后期出现道路崎岖不平、坑坑洼洼的现象。在平铺的过程中，可以根据路面的损坏程度适当的选择平铺的次数，可以一次平铺，也可多次平铺。尽管微表处理技术的效果较好，但在我国的高速公路预防性养护工作中，应用还不是十分广泛。
3.4填缝填封
填缝一般安排在春季和秋季。在春秋季较为凉爽的气候中裂缝已经完全张开或者还未闭合，能够将材料更充分地填补于裂缝之中，并且填缝材料承受的膨胀有限。裂缝有两种，一种为工作裂缝，一种为非工作裂缝。工作裂缝大多为横向裂缝，非工作裂缝大多为斜向裂缝。在通常情况下，在灌缝一年之后任何时间都可以进行填缝。在偏凉的季节填缝，在裂缝完全张开的情况下也可以灌缝。
4 结语
综上所述，采用预防性养护措施进行沥青混凝土路面的养护，不仅能够将公路路面的早期病害在萌芽阶段消除，延长公路路面的使用寿命，还有助于节省公路工程的养护成本，提高路面质量。要树立预防性养护理念，针对公路路面早期的不同病害及其产生原因，采取合适的预防性养护措施，提高公路沥青混凝土路面质量。
参考文献：
[1] 宋海彪.高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究[J].城市建筑，2016（18）.
[2] 史晶.高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策分析[J].城市建设理论研究：电子版，2015（20）.
[3] 闫妍.高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施[J].交通世界，2017（Z2）.
论文作者:王训柱
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/11/28
标签：路面论文; 预防性论文; 高速公路论文; 沥青论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 道路论文; 《基层建设》2017年第24期论文;