摘要：城市道路的建设水平能够反映出一个城市的发展情况。道路建设的质量也影响着人们的出行安全，我国当前的道路建设水平已经有所提升，但是在当前道路施工中仍然存在着一些通病，影响着道路的建设质量，缩短了道路的使用周期。本文对道路施工中常见的通病进行了简要的分析，并且给出了防范这些通病的建议，旨在为道路施工人员提供参考。
关键词：道路施工；质量通病；对策
引言：近年来，我国道路建设水平有所提升，但是由于车辆的增多，道路所承受的压力也在日益加大，使得道路质量通病日益突出。这些通病出现给道路造成了极大的影响，不但缩短了道路的使用年限，还给道路中埋下了安全隐患。虽然有关部门已经对此现象采取了管理措施，但是并没有达到很好的效果。而想要控制这一问题，就必须要从根源上入手，强化道路施工质量，才能更好的解决道路质量通病问题。
一、道路的施工质量通病
1.1裂缝
裂缝是由于沥青硬化过程中的收缩或受温差的影响，导致胀缩不均匀而产生的缝隙。裂缝是道路损坏最常见的形式，从表现上可以分为纵向裂缝、横向裂缝、网裂、龟裂和弯曲裂缝等多种类型。路面一旦出现裂缝，在降水等的作用下，水会持续危害面层、基层，造成道路承载力的下降，如果不及时处理，裂缝会逐渐变大，最终影响行车。
1.2路面蜂窝麻面、起砂、开裂
导致路面蜂窝麻面、起砂、开裂问题产生的原因可以分为以下几点：第一，在施工中采用了质量不合格的水泥，混凝土的水灰比没有得到良好的控制，使混凝土的强度降低，因而导致路面起砂；没有严格按照施工规范进行施工控制，如收抹压光的时间没有控制好，或是养护时间不足就投入使用；第三，混凝土搅拌不够充分，搅拌时间不合理、加水量等问题也会导致混凝土出现质量问题；第四，在浇筑混凝土时没有遵守操作规程，出现了未排除气泡、过振或漏振、不当的下料高度等误操作；第五，脱模剂出现局部漏刷或涂刷不均匀、没有清理干净模板的表面、拼装模板时存在不严密和不牢固的现象。
1.3车辙
车辙的产生主要是由于长期受到车辆反复的压力，导致形成了压痕。一般在冬季和夏季时，很容易出现这种现象。而且特别是在夏季时，气温较高、降水量也较多，因而很容易产生车辙。而且需要了解的是，车辙一旦产生，路面就会变得不平整，影响来往车辆行驶的稳定性，给行车的路人埋下安全隐患。因此必须要加强预防。
二、道路质量通病的治理对策
2.1裂缝的修补方法
路面出现裂缝后，首先要确定裂缝的类型，然后再根据其特点采取相应的修补方法。常见的修补方法主要有以下几种：①如果裂缝是反射性裂缝，并确定因基层开裂所致，此时可将裂缝周围的杂物清除，或者用压缩空气将裂缝内的杂物吹净，然后用热拌沥青填塞缝隙并捣实，最后采用烙铁封口；如果是因温度骤降引起的沥青混凝土横向裂缝，可以采用相同的方法处理。②如果是由地基沉降引起的横向裂缝，且裂缝较大，宽度在5mm以上，或者出现错台、啃边等情况，则先要沿横缝两侧各50～100cm开槽，将上面层清除，然后按照上述方法先将裂缝填实，再在此基础上重新摊铺面层即可。③对于道路荷载型、稳缩型裂缝的修补，可以采用橡胶沥青薄层罩面技术。④如果是尚未稳定的纵向裂缝，主要应采取加固处理，可采用排水、边坡加固等，将裂纹稳定即可。
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2.2路面蜂窝麻面、起砂、开裂的治理对策
要控制道路路面蜂窝麻面、起砂和开裂的通病，可以采取以下一些措施：第一，对水灰比进行严格的控制，对面层的抹压光间隔次数和时间进行把握，切忌将水或干水泥撒在混凝土表面；第二，为了保障水泥的安定性，混凝土搅拌站要存放定量的水泥；第三，清理干净模板，再均匀的涂刷脱模剂，避免漏刷现象。严格按照规程进行混凝土的浇筑，不要出现过振和漏振，并将气泡排除；第四，对混凝土的配比进行严格的控制，避免砂率和水灰比过大，对砂石含泥量进行控制；第五，要注意天气温度对混凝土施工的影响，应当尽量在温度较低的时间段进行浇筑，并且做好预留施工缝工作；第六，最后一步就是要对混凝土进行养护操作，通常都是将草帘覆盖在混凝土表面，并均匀的进行洒水，保持混凝土表面的湿润。
2.3路面车辙的修补方法
发现路面出现车辙病害以后，一定要本着及时的原则，防止出现积水，更要避免损坏范围的进一步扩大。路面车辙的修补方法需根据损坏面积的大小及深浅程度来确定，损坏面积的大小、深浅程度不同，则所采用的方法也不同。另外，还要注意所选的材料一定要与原路面相同。常见的修补方法有以下几种：①如果车辙的长度小于30m，且辙槽深度小8mm，行车时仅仅感觉小幅度的摆动，此时，可以清除车辙周围的杂物，对车辙区域洒水，使其湿润，然后用加热板对车辙区域路面烘烤、耙松，再用相同的热材料填充并压实即可。②如果实测车辙长度已经超过30m，且辙槽深度在8～30mm之间，行车时感觉到车辆明显跳动或颠簸，则需要先进行铣刨处理，然后根据严重程度清除掉路面上面层或中上面层以至全部面层，再用与原路面相同的新料对面层重新摊铺。③如果车辙面积过大、深度大于3cm，应采用挖槽修理，处理方法与上述坑槽的修补方法相同。需要注意的是，所划轮廓要比损坏的略大些，挖槽的深度不小于原坑槽的最大深度，做到浅洞深补。④如果车辙是因基层施工所致，则首先需要对基层进行处理，将损坏的基层处理好之后再摊铺面层。
2.4路面沉陷的修补方法
路面沉陷是一个较为缓慢的过程，很多时候在路面沉陷时都很难被发现。路面沉陷的修补方法主要为铣刨沉降段路面，进行面层的重新摊铺。主要施工工艺如下：①测定标高，以确定铣刨范围。沉陷往往发生在一个比较大的区域内，区域内的路面纵、横坡都因沉陷发生了变化，因此先要确定沉陷区域的大小。考虑到摊铺机作业的方便，最短维修长度最好大于30 m。②铣刨原路面。铣刨范围确定好之后，就要对所选择的沉降段路面进行铣刨处理。进行该项施工时，要有规划的依次进行操作，以防影响交通的正常运行。当施工完成之后，需要做好切缝与路床的清理工作，确保接口的平整，为后续的施工创造有利的条件。③喷洒黏层油。喷洒时，必须要对喷洒的均匀度和厚度进行控制。④碾压成型。修补过程至此全部完成。
2.5制定全面施工管理体系
想要提高道路工程质量，避免质量通病问题的出现，就必须要在道路工程施工过程中做好全面施工管理，为了达到这一目标必须要制定出全面的施工管理体系。通过对道路工程建设图纸及质量目标有全面的把控，全面的了解施工现场环境，对整个道路工程的建设要求、建设环境都充分的了解和把握，制定出合理的工程建设程序，保证施工行为能够在规范的程序下逐步完成，最终达到按时、保质、保量。
结语：道路工程的建设既与人们的生活息息相关，也与社会经济发展有着密不可分的联系。当道路质量产生问题时，对于整个社会都会产生一定的影响。因此，解决道路通病问题刻不容缓。而想要做好质量通病的防范，就必须找出问题出现的根源，分析出道路质量通病产生的原因，而通过以上对几种常见质量通病的分析可知，大多数问题的产生往往都是由于在施工时操作不够规范或是施工材料不符合要求等原因。因此，在道路后期维护施工过程中，加强对出现问题部位的处理，才能够真正实现对质量通病的预防，提高道路建设的经济价值。
参考文献：
[1]刘道良，黄军胜.浅谈政府在市政道路维护中存在的问题及对策[J].科技促进发展.2010（S1）
[2]李方，钟鲲.试析影响道路工程收益的因素与对策[J].黑龙江交通科技.2014（08）
论文作者:刘莉
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2016/12/9
标签：道路论文; 裂缝论文; 路面论文; 车辙论文; 通病论文; 混凝土论文; 面层论文; 《基层建设》2016年20期论文;