倪吉玮
杭州拙方建筑设计有限公司 浙江杭州 310000
摘要：装配式建筑施工是我国工程体系当中当前常见的施工技术措施，对于施工质量的影响很大，为了确保施工的顺利完成，必须要深入思考当前装配式建筑施工存在的质量问题，并且提出具体的防范措施，作为施工优化的参考。
关键词：装配式建筑施工；质量问题；防范措施
引言
装配式建筑施工在当前我国施工体系当中，是十分基础且常见的施工技术措施，对于建筑工程整体质量影响很大，决定着工程的收益。但是鉴于实际应用过程中依然有诸多问题有待解决，因此需要深入的进行讨论分析，给出合理的防范策略，作为提升工程质量的参考。
一、平板制作安装问题
（一）转角板折断
转角板部分，是能够维持预制装配式建筑工程整体框架稳定度的核心构件，具有相对较薄、体积较大及转角易折等特点，这样的特点会导致其在构件运输及现场吊装的过程中容易出现破坏。而对其造成破坏的原因，主要可总结为以下几点，一是吊装过程中转角板的两侧内折会诱发破坏。二是生产过程中因养护不当而产生的转角处角度变化。三是施工过程中需要进行部分现浇以提升建筑结构整体性，而现浇模板无法密切的与预制部位衔接起来，所以容易出现涨模与振捣不实的问题。
（二）叠合板断裂
叠合板也是在装配式建筑施工过程中常用的素材类别之一，在其运输与吊装过程中，板面处很容易出现龟裂甚至是断裂的问题。在实际生产加工过程中，板面也经常会有缺角、断角、翘曲及桁架筋外露或预埋件脱落等情况。最为主要的原因，是部分叠合板的跨度超过了预定标准，运输过程当中板间产生挤压，亦或是在吊装过程中因挠度过大而产生裂纹，裂缝延伸到整块板材上，很容易导致构件的损坏。
（三）外墙板保温层断裂
预制外墙板作为建筑的重要构成部分，其保温层经常会出现剥落或是断裂等问题。最为主要的核心原因，是在墙板的实际加工过程中，均以“三明治”构件为主，即是由外装饰面、保温层与结构层共同组成的构件，而保温材料的不统一，经常会导致外墙板出现脱落。
二、预制构件连接问题
（一）灌浆问题
在预制墙板纵向连接的过程中，灌浆的饱满程度是很难确定的，所以很容易出现预制构件灌浆孔堵塞的问题。一般来说，相关人员普遍会认为灌注混凝土从板上部的孔洞流出，即可以判定为灌浆完成，但实质上对于灌浆管内的情况依然难以判定，灌浆的饱满度也很难掌握。此外如果工厂方在构件的实际加工生产过程中存在操作不规范或是现场人员无法彻底清理灌浆孔等问题，都可能引发灌浆孔堵塞的情况。
（二）套筒连接错位
构件套筒部分是一个至关重要的部分，在连接过程中，钢筋与预制套筒的位置如果出现了错位偏移，很容易对整体施工质量产生影响。而偏移具体可分为两个种类。其一是部分偏移，一般来说这种情况钢筋勉强能够插进孔洞；第二种是完全的偏移，这样的问题只能依靠重新加工去解决。这些问题产生的原因主要是套筒孔径不足，在构件生产过程中容易导致加工的定位或尺寸不够精准。实际施工时对于这种问题通常是以对位置有偏差的钢筋进行切断或弯折或是在钢筋对应位置进行钻孔并将钢筋插入。
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三、装配式建筑施工常见质量问题的防控措施
（一）充分借助辅助工具
装配施工过程中，不同的辅助工具会起到不同的作用，所以要懂得合理利用辅助工具去进一步提升施工效率及质量。首先涉及“L型”吊具的使用。在进行装配式建筑转角板安装时会经常不可避免的出现折断问题，因此可以借助“L型”吊具开展施工，在进行吊装的过程中，将原本转角板的受力转移到“L型”吊具，这样能够有效的避免转角板出现损坏现象。其次是平板的护角部分。可以将构件规格与薄厚的程度作为依据，制作出相匹配的橡胶材质护角或是塑料套，这样一来在构件运输过程中能够将护角套在每个构件的四角上，这样可以有效降低平板损坏率，为此需要充分注意对这些护角的保存以确保护角得到有效利用。此外在平板运送过程中也要确保运送方法的合理性，要让每个平板之间的间隙尽可能大，适当增加运送次数，进而确保平板运送质量，尽可能对运送过程中可能产生的损坏进行控制，此外在平板运送过程中，应当尽肯恩选择路况比较好的路径，削减平板损坏。
（二）其他防范措施
确保叠合板制作的跨度更加合理是防范质量问题的重要策略之一。叠合板吊装过程中很容易出现断裂现象，为了有效避免断裂情况的出现，可以在对叠合板跨度进行设计时尽量将跨度控制在挠度范围之内，进而在吊装期间控制损坏率。其次是桁架筋的吊装。叠合板的吊装预埋件的过程中，会经常出现脱落现象，为了解决这一问题，在实际吊装过程中，可以选择对吊装预埋件进行周边加固的方式，也可以选择对叠合板桁架筋直接进行吊装的方式，利用这样的方法，不仅能够在叠合板吊装过程中对叠合板起到保护作用，同时可以根据现场的实际施工需求对吊装点的位置与角度进行调整。保持在25米到33米每分钟的范围，并且能够对碾压施工的速度进行调整，碾压次数约为2次左右。复压主要以整平施工为主，以保证施工的密实度满足设计要求。根据施工的相关规定，可以选择30吨的胶轮压路机开展施工，并将碾压速度保持在58米到75米每分钟的范围内，同样进行2次碾压施工。终压过程中，要选用CC722双钢轮的压路机开展施工，彻底清除碾压的印痕，碾压速度维持在33米到50米每分钟的范围内。此时应当采取静压的方式开展施工，根据实际情况可进行1到2次碾压。
（三）摊铺接缝施工
相较于传统的摊铺方式，双层摊铺的厚度更大，这也提升了接缝高度。以此为基础，应当进一步减少接缝及连接等现象。摊铺的宽度应当与路面整体宽度相同，如果必须要进行纵向的接缝设置，应当针对上层的熨平板伸缩边进行合理调整，保证上下层摊铺宽度维持在10厘米左右，以达成前后摊铺接缝位置的错缝搭接。纵向需相隔30厘米左右对双层的摊铺机上下熨平板进行设置，这样一来在摊铺机开始作业后，将会有一个横接缝出现，其纵向的宽度约为30厘米，厚度则不一致，与传统的摊铺横缝接头施工措施相比难度是更大的。为此要尽可能避免摊铺机停机或开启问题，避免横向接缝的大量增加。例如路段的构造物较多等情况，要尽可能做到保持桥面铺装厚度与路面结构层设计的一致性，避免桥头的处理难度增加。在完成了摊铺碾压作业后，路面的冷却时间36小时后，才能放行车辆，避免路面出现变形问题。这些都是施工过程中的关键点，掌握技术要点之后，施工自然会事半功倍，得到更理想的成果，并且带来更理想的工程收益。
结语：
装配式建筑施工过程中，质量问题的产生与发展，对于工程的施工进程推进以及最终收益都会有很大影响。所以为达成效益与质量目标，在实际施工过程中，对于质量问题的思考，以及防范措施的研究，是不可忽视的，为此文中进行了针对性讨论，作为改革的借鉴。
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论文作者:倪吉玮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/5
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