摘要：随着社会经济的快速发展，为了满足城市居民的出行需求，越来越多的政府开始建设地铁，地铁的出现也带动了区域经济的发展，与此同时，人与人之间的距离也变的更短。在地铁的建设过程中，地铁车辆空气制动系统是非常重要的一个环节，关系到整个地铁运行过程的安全性，所以地铁施工的相关部门需要格外注意这方面的建设。
关键词：地铁；空气制动系统；实际应用
空气制动系统是地铁车辆非常重要的一个组成部分，关系到运行过程中地铁的稳定性和安全性。从技术层面来看，地铁车辆的空气制动系统主要有三个部分组成，分别是风源系统、制动控制单元和基础制动装置，这三个部分缺一不可。在以往的建设过程中，都是利用实验法和仿真来对传统的制动系统进行分析，但是这两种方法都会耗费大量的人力，物力和财力，除此之外，实验法还会受到实验条件的巨大限制，这就有可能导致非常严重的实验误差。由此，目前对于地铁车辆空气制动系统都是采用仿真的方式，这样可以保证在资源消耗量最小的情况下，得到最准确的数据。除此之外，地铁车辆的空气制动系统也需要在一定的监督之下完成，只有这样，地铁车辆的空气制动系统的质量安全才能有一定的保证，整个地铁安全系数才会提高。空气制动系统的组成如图一所示：
图一：地铁车辆空气制动系统
1.地铁车辆空气制动系统的主要成分构成
地铁车辆空气制动系统主要是由三个部分组成，其中大多都是以吊挂的方式安装在地铁车辆的底部，这些系统之间主要是通过各种各样的电路来连接的。在地铁车辆空气制动系统的运作过程中，动力主要是由其内部的风源系统提供，在实际的建造过程中，一辆地铁会具有两套供气系统，这两套供气系统分别位于地铁的前后端，并且在安装的过程中，还需要考虑到实际的空压机容量。在一般情况下，空压机的容量主要是由地铁车辆空气制动系统和车辆辅助系统共同决定，主要是由电动机来进行驱动。在实际的操作过程中，空压机作用主要体现在提供干燥的压缩空气，这些空气主要是供给辅助系统和所有制动系统。除此之外，制动控制单元是核心的控制期间，可以通过空气的压缩来实现地铁车辆的制动。一般来说，在实际的地铁车辆制动过程中，主要有三种制动情况，分别为紧急制动，常用制动以及快速制动。紧急制动的触发完全是依赖空气，和电没有任何关系，也就是说，紧急制动是一种完全独立的制动方式，一般都是由地铁的紧急制动安全硬线回路来进行控制的。在正常的情况下，地铁处于安全平稳的运行状态，地铁制动系统中的安全回路就会始终保持连通的状态，不会出现紧急制动。但如果地铁在行驶的过程中遇到了一些突发状况，地铁车辆制动系统中的安全回路就会断开，同时启动紧急制动。如果紧急制动开始启动，就无法在第一时间内取消，需要等待紧急状况完全解除，人为将安全环路重新闭合，地铁车辆制动系统中的安全回路才会重新连通，地铁才可以正常运行。常用制动一般都是由驾驶员控制的，并且这种制动的力度也会受驾驶员控制，这种制动也是最常见的地铁车辆制动系统。控制手柄的级位决定着制动系统制动力的大小，这个过程主要是通过压力传感器来实现的，并且在运行的过程中，压力传感器需要通过空气弹簧来了解整个地铁的负载情况，从而做出正确的制动，同时，这种制动模式也会随着驾驶员的控制而解除。快速制动模式也适用于一些紧急情况下，如果地铁车辆在遇到一些特殊情况，紧急制动回路没有被及时启动，那么地铁的制动系统就会加快制动的过程，通过高电平的传输来实现这一行为。快速制动的动力源一般是来源于电制动和气制动两种形式，电制动会被首先利用，当电制动力不足时，就会立即采用气制动来补充，以此达到快速制动的效果。快速制动作为一种辅助制动的系统，在现实情况下，也发挥着非常重要的作用。
2.地铁车辆空气制动系统的仿真
在实际的建设过程地铁车辆空气主动系统的仿真也是非常重要的环节，在仿真的过程中，主要是通过制动响应时间和指令延迟来衡量制动系统的优越性，不同的动力源带来的制动效果也是完全不同的，建设单位需要根据实际情况来确定制动系统模式。然而在实际的操作过程中，一些建设单位仍然在采用一些非常传统的仿真方式，并且这些传统的仿真方式已经跟不上时代发展的步伐，随着时间的推移，这些传统的仿真方式只会逐渐显露出越来越多的缺点，并且仿真结果也会和实际的情况有很大的出入，这样只会对地铁的安全运行构成不小的威胁。为了拒绝一些不安全现象，建设单位一定要注重自身的仿真方式，并且在实际的仿真过程中，最好采用一些先进的技术，如此，仿真结果的可信度才会大幅度提高。为了进一步提高仿真的结果可用性，建设单位可以多多学习一些国外发达国家的仿真技术，可以先采用这些先进的发达技术，然后在积累一定的经验之后，建设单位就可以将这些先进的仿真技术和实际情况进行匹配，从而找到最适合国内地铁车辆空气制动系统的仿真方式，大幅度提高准确性。除此之外，建设单位也需要重视对企业内部仿真人员的技术培训，需要定期安排一些培训课程，这样一来，仿真人员就可以逐渐提升自己的专业素质能力，这也将会有利于后续的仿真过程。最后，在地铁的建设过程中，地铁车辆空气制动系统的仿真也是有着非常重要的作用，建设单位还需要和一些企业合作，以此来保证自己的仿真技术可以跟上整个时代的发展速度。在实际的仿真过程中，仿真人员还需要注意一些客观条件的设计，并且需要调整好系统的所有参数，使得整个测试环境更加接近真实环境，只有这样实际得到的数据才会更加接近真实情况，从而使得整个仿真过程更加真实。在运行过程中，建设单位还需要从整个地铁工程的角度出发，要考虑到方方面面的因素，统筹兼顾，在确保地铁运行安全性的前提下，尽可能降低整个建设工程的成本，创造出更多的经济效益，从而使得整个地铁项目的建设更加符合实际的发展情况，对于社会产生的作用也会是积极的。
3.总结
总而言之，建设单位需要做到具体问题具体分析，确保地铁车辆的空气制动系统可以始终处于正常的运作状态，地铁在运行的过程中，它的安全性也会得到一定的保障，运行的效率也会大幅度提高。地铁车辆空气制动系统与地铁的安全运行息息相关，也是地铁车辆运行安全性的保证。
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论文作者:姚博
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/30
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