（云南云岭桥隧科技有限公司 云南 昆明 650024）
【摘 要】当前我国公路隧道工程项目众多，隧道工程施工技术和质量也得到了长足的进步。但与此同时，公路隧道施工也存在很多问题，为了更有效进行公路隧道施工问题的解决，在此就GZ65连接线云南保山至沪水高速百花岭隧道施工存在问题进行分析。
【关键词】公路隧道施工存在问题；对策
【中图分类号】U455.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）20-0127-02
百花岭隧道简述
百花岭隧道为一座分离式隧道，位于云南怒江州泸水县。左右幅隧道测设中线距离约15.91～41.32m。右幅隧道长1904m；隧道最大埋深约为276m。左幅隧道，长1935m。隧道最大埋深约为303m。
水文地质条件
线路穿越区从露从古生界至新生界诸多地层，地质时代跨度较大，岩石种类多，岩相较为复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩均有不同程度的出露。隧道地下水为基岩裂隙水类型，地下水主要由大气降水及周围地表水入渗补给，以地下径流的方式汇集、排泄于谷底低洼地段。地震动峰加速度为0.2g，对应的基本烈度8度。属低中山构造侵蚀地貌，地形起伏较大。围岩以强～中风化白云岩、玄武岩为主。
1.隧道施工存在的问题
在百花岭隧道施工中，发现主要存在以下三个问题。
1.1 隧道开挖中的超欠挖问题
隧道超欠挖是以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖，开挖是隧道施工中的关建工序。
1.2 隧道喷射砼平整度控制问题
湿喷混凝土技术在施工中有速度较快，支护及时、支护质量较好；省工、操作简单；施工灵活性很大等优点，但是平整度不容易控制，直观表现就是混凝土表面坑洼不平，钢骨架形状外现。
1.3 隧道防水板施工质量控制问题
防水板施工是隧道防水中一道重要的防线，但目前防水板的铺设质量不尽人意，存在较多问题：如防水板搭接顺序错误，搭接宽度不足、或者焊缝宽度达不到要求。焊接工艺不过关，对铺设好的防水板保护不够，防水板被扎破、烧破，浇灌和捣固混凝土时，直接冲击防水板，破坏较大。
隧道施工中以上三个问题出现频率较高，对隧道质量造成很大的隐患，需要引起高度重视，控制好工序质量。
2.隧道施工存在问题的解决对策
2.1 按隧道开挖方案施工，解决超欠挖问题
隧道暗洞段施工按新奥法原则组织施工，土质地层采用机械开挖，石质地层采用钻爆法开挖。隧道开挖采用钻爆法开挖为主，破碎围岩段采用人工配合机械开挖，减少对围岩的扰动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆严格控制超欠挖，将超挖控制在150mm以内，杜绝欠挖现象。为防止超欠挖，要做好以下工作：
（1）确定开挖断面尺寸=隧道净空+二衬厚度+初期支护厚度+预留变形量。
（2）开挖轮廓线放样：①中线确定：中线确定一般采用偏角法。全站仪架镜—后视—拔角—测距—定中。②拱顶及底板确定：用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程量距定出拱顶及底扳。③ 轮廓线确定：用全站仪从拱顶沿中线每50cm定一个点。沿点向左右两边量其距离定出轮廓点，各点连起来就定出了轮廓线。
（3）提高钻孔技术水平：钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e和钻孔深度L。它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。 该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。 e作为一个独立参数，当e为负值时，h会随之减小。也就是说，可以允许一定量的欠挖，使e成为负值，这样可以有效的减少超挖。
（4）完善爆破技术：根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等条件编制本爆破设计。钻爆参数是一动态的参数，根据围岩变化及时调整，进行动态管理，一般视开挖方式的不同，爆破方式有全断面一次爆破、台阶法爆破、导洞先行扩大爆破和预留光面层爆破等方式。
（5）根据地质条件的变化，采取动态施工的方法.地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的依据。地质条件是随掘进不断产生变化，这就要求在施工过程中，紧跟开挖面进行观测描述，并对围岩的节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，通过动态施工来控制超欠挖。
2.2 隧道喷射砼平整度控制措施
（1）保证良好的开挖效果:控制好超欠挖，采用光面爆破的施工工艺爆破效果好，轮廓圆顺，断面平整，喷射混凝土就容易达到良好的平整度
（2）混凝土质量控制：根据实际情况，在保障砼强度的前提下，要根据效果，不断细化，不断调整优化配合比。控制原材料的质量，砂石料含泥量严禁超标，骨料粒径越小，分布越均匀混凝土平整度越好。根据观察，喷射混凝土的坍落度宜控制在10～15cm，可以很好地减少回弹量，同时平整度最好。
（3）施工工艺的调整：要在喷射断面上加混凝土厚度标识。在围岩横断面上成环设置喷混凝土厚度标志钢筋头，按拱部50～60mm，边墙70～100mm的间距设置厚度标志，相邻2环间纵向拉钢丝，标志分层厚度。喷射作业时每层厚度均不能超过该层纵向标志线，喷射完毕后喷层表面不能低于最外层标志线。
（4）养护：喷射混凝土在终凝两小时后开始洒水养护，每天3～4次，以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度，养护时间不小于14天。
2.3 隧道防水板施工质量控制
（1）防水板的施工质量控制要点：首先测量隧道坑道开挖断面，对欠挖部位加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平，外露的锚头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平。在张挂防水板前，将凹凸不平的围岩表面通过喷混凝土“填平补齐”。安装防水板时，应确保与既有防水板的接合和与基底的密贴。防水施工后组装钢筋和灌注混凝土时，要注意不要损伤防水板，衬砌作业时，要特别注意不使防水板发生破损。
（2）防水板悬挂质量控制：百花岭隧道设计采用新奥法原理的喷锚构筑法，开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌，然后在清理好的基面上铺设固定土工布垫层、防水板，再施作二次衬砌。防水板根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，用暗钉圈焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。铺设时要注意与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。
（3）防水板的焊接质量控制
过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁，焊接质量较难保证，虽然采用了双焊缝，仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接，自动形成双焊缝，从工艺上保证了焊接质量。根据现场抽样检验的结果看，凡使用爬焊机焊接的焊缝，充气试验一般都能满足验标要求，爬焊机焊接防水板质量比较稳定，效果较好。
3.结束语
隧道施工过程涉及材料、设计、施工、管理等各个方面，施工中要科学选取隧道开挖方法，控制好超欠挖，做好隧道初期支护支护和防水施工质量控制，不断地总结隧道施工开挖与初期支护经验，以保证隧道工程质量，提高施工水平。
参考文献
[1]陈久生.灌浆技术在隧道施工中的应用[J].交通世界（建养·机械），2013（6）.
[2]李文彬.隧道施工存在问题及解决途径分析[J].科技信息·建筑与工程，2011（29）.
[3]夏智海.浅论提高公路隧道施工质量的措施和方法[J].公路交通科技，2010（5）.
论文作者:冯永胜
论文发表刊物:《建筑知识》2016年20期
论文发表时间:2017/6/2
标签：隧道论文; 混凝土论文; 围岩论文; 断面论文; 百花论文; 质量控制论文; 厚度论文; 《建筑知识》2016年20期论文;