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摘要：随着城市化的高速发展，国内各大、中型城市人口骤然增多，城市轨道交通工具随之而生。城市地铁作为广大市民出行的主要交通工具之一，具有快捷、安全、平稳、正点准时等特点，整体道床道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一，直接关系到地铁安全平稳运行，其维修质量至关重要。本文以整体道床短轨枕道岔综合整治为基础，对整体道床道岔岔枕倾斜打磨、恢复等施工技术进行总结研究。
关键词：城市地铁；道岔短岔枕倾斜；维修
前言
随着地铁开通时间推移，在日常维保作业中发现有部分整体道床道岔钢轨磨耗较大，轨面波磨较重，影响地铁运营安全，需对这部分道岔进行综合整治，以提高地铁运营线路的平顺性、稳定性和可靠性，从而保证地铁运营安全。
1概况
60kg/m钢轨9号单开道岔，采用60AT直线型尖轨。道岔道床采用混凝土短轨枕，岔枕存在不同程度的倾斜状况，滑床板不在一个平面内，尖轨在往返转辙中形成空吊，当列车经过这些道岔时，由于列车自重和运行动力，整个轨面不在同一个平面内，轨面高低不平，列车运行时对轨面形成较大冲击，引起钢轨磨耗加剧，形成波磨轨，严重影响列车运行安全。
2岔枕倾斜原因分析
道岔采用混凝土短岔枕，在前期施工过程中，尖轨部分岔枕悬挂受力主要集中在基本轨一侧，岔枕另一侧因自重等因素向下倾斜，在浇筑道床混凝土时，因振动或施工作业人员踩踏等原因，滑床板亦随着岔枕向下倾斜，造成尖轨与滑床板不密贴；地铁运营时间高达18个小时，最小行车间隔时间仅为2分钟，道岔设备使用频繁，且维保整治只能夜间实施，作业时间短。
3整治技术重难点
整体道床道岔岔枕倾斜维修施工有效时间短、施工精度要求高；岔枕倾斜维修施工与信号、供电、机电等相关专业衔接配合多，存在诸多不可预见因素，施工安全措施复杂，施工协调难。
4整治工艺及技术措施
4.1整治工艺技术标准
滑床板底板厚度根据计算数据制定，其余尺寸、材料、加工工艺等参照设计图纸执行；轨枕面平整度允许误差：1mm；轨枕面高度允许误差：+5、-3mm；轨枕面倾斜允许误差5mm，根据计算轨枕内外侧边缘高度最大允许偏差为5.6mm；满足线路静态几何尺寸保养标准。
4.2技术措施
4.2.1前期准备措施
（1）施工前对需要整治的道岔进行详细调查，并对整治部位进行标示。测量各轨枕标高进行具体测量，并计算出岔枕倾斜度。计算每个轨枕面打磨量和滑床板底板加工厚度。
（2）使用道尺、支距尺检查并记录道岔转辙部分轨道几何尺寸，使用接触网高度测量仪测量道岔转辙部分接触网高度参数。信号专业拆卸角钢安装螺丝及螺帽，并松开密贴调整杆螺丝，拆卸尖轨与外表示杆松开表示杆螺丝，方便后续缺口调整。
4.2.2实施措施
（1）人工拆除道岔尖轨、基本轨扣配件及联接零件。检查滑床板是否水平，对于高低超过2mm的滑床板做好记录，在恢复道岔时通过增减调整垫片调整；拆除滑床板时应将每块滑床板下的橡胶垫原位放到另一股尖轨对应位置，供电专业拆除尖轨、基本轨上的电缆连接线。
（2）提前检查打磨机的运转状态，金刚砂轮盘作打磨儀盘，儀盘水平放置与电机转轴垂直，打磨机可沿机架竖向调节高度。
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（3）将打磨机磨盘水平滑动至轨枕一端最高处，使磨盘中心与轨枕最高处竖向对正。然后将磨盘向下调至与轨枕面接触，根据打磨机上的刻度尺，读取轨枕高度初始值。再根据该轨枕设计需要打磨的深度，计算出设计打磨后轨枕高度值。
（4）由高往低逐渐打磨，打磨过程中，随时观察打磨机上的刻度尺，当刻度尺显示数字接近设计打磨后轨枕高度值2mm时，测量打磨面的高程、平整度和倾斜度。当打磨机刻度尺显示数字与设计打磨后轨枕高度值小于2mm后，根据测量数据有针对性的进行细部打磨。
（5）当打磨至设计打磨后轨枕高度值时，应立即停止打磨。采用全站仪、水平尺测量打磨面的高程、平整度和倾斜度。采用吸尘器对螺纹套管进行清理，将轨枕面打扫干净，吹干轨枕面，均匀涂抹混凝土密封固化剂，自然风干30分钟。
4.2.3事后恢复措施
将事先安装完特制滑床板或垫板的基本轨基本轨放回，先按对角拧紧两颗地脚螺栓，检查尖轨是否密贴、有无反弹，若尖轨密贴、开口尺寸足够就开始安装尖轨，若尖轨有反弹则根据情况调整到位后再安装。
（1） （2）安装方钢与象鼻铁连接的螺丝及螺帽，并开始开程测试及密贴调整，进行缺口调整，室内外进行缺口监测校对；焊接尖轨、基本轨上的电缆连接线。使用电缆焊接模具固定电缆，放置焊药进行电缆焊接。
（3）信号专业调试道岔，直至满足规范要求。当天运营结束后组织一辆电客车加开待命。道岔调试完毕后，施工负责人组织电客车车对道岔直向、侧向来回轧道两次。轧道完成后，各专业再次检查确认设备状况。
5.安全、质量保证措施
5.1安全保证措施
（1）施工区域应保证照明良好，满足施工要求，按规定在作业范围设置红闪灯，所有施工人员按规定穿戴劳动保护用品；
（2）在搬运尖轨、基本轨时，用撬棍打眼防止钢轨侧翻，工人两脚要分开跨钢轨，用手抓住钢轨听指挥人员口令用力，专人盯控，避免砸伤人员和设备，在打磨机支架四周安装挡板，避免打磨时损伤设备；
（3）转移的材料及机具时，必须按其用途和所用地点、使用该种材料机具的人员等相应堆码放置，并不得侵限。
5.2质量保证措施
（1）通过在打磨机上加装刻度标尺，准确控制打磨深度，保证打磨量与特制的铁垫板厚度相匹配。
（2）施工完毕后，仔细检查轨道设备，特别是要检查尖轨与基本之间是否有异物，用弦绳检查滑床板在同一平面内，且密贴无空吊，施工完毕后对滑床板进行清理并涂油。
（3）安装螺丝时，按安装顺序进行，特别是带绝缘的螺丝，紧固力度适当，发现绝缘损伤立即更换。
6.结束语
整体道床道岔岔枕倾斜打磨工艺施工操作性强、效果显著，能彻底解决由此产生的一系列轨道病害，我们即将把这项施工工艺推广运用到线网其他道岔综合整治维修中。因此，在进行运营线道岔维修时，必须进行详实的施工调查，优化施工方案，精心组织施工，合理地进行维保技术实践和技术创新，从产生病害的根源上解决问题出发，才能确保地铁运营安全、平稳。
参考文献：
[1]雷涛、杨伟、徐代祥《线路运行与检修规程》CDYY-WXCZ-2015.道岔，32-35.
[2]王欣《运营线施工检修管理规则》CDYY-XCZD-02-001-2015.
[3]武江红《成都地铁1号线一期工程60kg/m钢轨9号直尖轨单开道岔整体道床设计图》.
[4]杨伟《成都地铁1号线升仙湖W2105道岔综合整治项目施工方案》.
论文作者:万廷,周兴龙,袁芳,伍亮,高文杰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
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