摘要：随着社会主义事业的不断进步，我国的经济文化和科技水平也在飞速的提高，各行各业都在为了追求更高的经济效益和办事效率而探索。建筑行业一直是我国的一个支柱性产业，其中桥梁建设更是一项大工程。T梁智能张拉能够帮助桥梁建设更加高效，文章通过对当前T梁智能张拉中存在的质量问题进行分析，对质量控制的总体措施进行了总结，并展开探究了质量控制的具体手段，希望能够帮助T梁智能张拉的更进一步。
关键词：T梁智能张拉；质量控制；存在问题；控制手段
一、前言
为了更好地适应新时代的发展步伐，高速公路在新、改、扩建等方面也要不断纳入新鲜的血液，通过采取新技术、新工艺、新材料等手段，不断提高其建设能力。秉持着这一理念，T梁预应力拉张也产生了新的改变，从传统的张拉方式逐渐向智能张拉技术迈进。由于该技术仍是一门新工艺，其在质量控制方面还有所欠缺，无法将其价值发挥到最大，所以要进行深入的探究，不断完善该工艺的具体实施。
三、质量存在的问题
T梁智能张拉的时候会出现的质量问题主要与预应力有关。比如当预应力T梁过小，就说明了预应力度不足，这在现实中的体现就是使得桥梁结构产生裂缝、下绕超限等。相反，如果预应力T梁过大，会使得预应力筋的安全储备不足。无论如何，产生上述两点问题，都会对桥梁结构的质量问题带来隐患，存在一定的脆性破坏。并且，如果预应力的操作不均匀，在预应力筋上受力不平衡，就会使得其过于疲劳，长此以往，桥梁的寿命就容易受到影响。更加细致地说就是对滑丝、锚下开裂、张拉时间失去控制、张拉强度等方面的质量都会变差。不仅如此，如果材料选择的不正确，出现质量问题，也会表现在孔道的位置缠绕上。[1]
四、质量控制总体措施
（一）把控施工难点
由于智能张拉是一门新技术，在施工技术的把控上面会出现一些问题，所以在前期的时候要做好一定的控制工作，不然预应力会达不到施工的要点。在具体操作的时候，要了解检查的形式，通过控制设备、施工人员、预应力材料等内容来提高整体的施工质量。此外，由于预应力张拉的方式针对不同的情况会有所差别，也会使得质量控制的手段有所不同。所以，要具体明确各个操作流程、规范标准及控制措施。
（二）敲定张拉顺序
在张拉的时候，并不是盲目执行的，需要遵循一定的顺序，不然会出现受力不足、扭曲、侧弯等情况。[2]并排T梁横向两束，要将第一束控制到只需要张拉50%的应力即可，而第二束侧需要达到100%的应力，这时候再将第一束剩余50%的应力不全，令其达到100%，这样做能够保持受力的均衡以及设计的有序，还能够在质量保障的前提下尽量的减少移动的次数，达到均匀一致的技术理念。
（三）保障张拉安全
保障施工的安全性一直是各项工程顺利实施和完成的前情提要。所以在具体施工的过程中，在令控制结构和工艺类型达到一定的要求的同时，还应设置隔离带。不仅如此，工作人员还需要对应用体系进行控制，派遣工作人员随时在施工现场进行安全监督，保证张拉顺序的合理控制，确保千斤顶支架的稳定牢固，避免由于受力不均而产生其他不必要的麻烦。此外，还应分析控制结构，防止由于锚具崩裂或者预应力断开使得工程出现问题的情况发生。
五、质量控制具体手段
除了在上述的大方向上对质量进行把控之外，还可以从一些具体的操作步骤上对质量进行控制。
（一）台座划线和钢筋绑扎
T梁台座必须在施工之前用红油漆事先划好标识线，将T梁设计以及布筋间距尺寸测量并注意标注在台座上。同时每间隔5米左右两侧各摆放一个钢筋定位架控制钢筋的上下间距。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆[3]开始布筋的时候，要在马蹄部位，将主筋间距为逐根点焊固定，一定要是点焊或者满绑，绝对不允许出现跳绑的情况，水平筋和箍筋则可以采取人工绑扎的方式。只有这样，才能够保证钢筋骨架的稳定性，为之后的建筑工作打下坚实的基础。
（二）钢绞线的穿操作
穿钢绞线需要严格根据施工设计图来进行操作。按照图纸上标注的坐标进行对应的操作。需要注意的是，在设计图上坐标之间的间隔大多是1m一个坐标，但是在施工图上则写明了需要在每隔50m的位置设定一个坐标点。针对此情况，需要对各点进行内插及调整，调整的目的在于使波纹管线形顺适。[4]然后在波纹管内插入抽拔棒，将波纹管内衬，待T梁混凝土浇注时，波纹管才不至于被梁体混凝土挤压变形，有碍于穿线拉张。
（三）关模
关模也是一个十分重要的步骤。在关模之前首先要对片梁在桥梁上的具体位置进行检查，如果在桥台支座端，那么梁底预埋的钢板应考虑桥面坡度和垫板的关系，并且针对不同的上下坡度，垫8毫米或者10毫米的钢筋。[5]还要检查接头的平整度，保证其处于施工要求的规定范围之内后，再将模板锁定牢固。做完了这一步，才是正式的关模，穿好钢筋拧好螺栓，将其牢固的安置好。
（四）堵漏
通常在T梁关模之后，有三个部位是很容易漏浆的，其中之一是两段头模板的波纹管孔口以及预埋筋处，二是横隔板预埋筋处，三是翼缘板湿接缝预埋筋处。上述所提到的三个部位上所有出现的孔洞都需要利用填缝剂进行严密的堵塞。在混凝土的外观质量方面，该因素所占比重相当之大，绝对不可以被忽略。
（五）T梁混凝土浇筑及捣固
在混凝土进行捣固之前，要先在T梁模板两侧安装高频振动器，注意间距要控制在1.5～2.0m之间，要成梅花形布置。就捣固的方法来说，采用插入式捣固棒与高频振动器联合工作是目前来说最为普遍也最为高效的方式。因为在一些部位，比如梁端、马蹄、横隔板等部位，利用后者所发挥的作用并不明显，这事就需要依靠前者进行振捣，而在混凝土的大面积振捣上，还是后者更为有利。[6]所以，利用两者的优势，取长补短，能够使得T梁智能张拉的施工质量更加精进。
（七）拆模、凿毛和养护
拆模这一步骤最影响施工质量的地方就是容易使得T梁混凝土轮廓受到损坏。拆除过早就会使得轮廓遭到破损，拆除过晚又回使得拆模这一操作更为困难。而判断什么时候拆模由于施工当地的气候环境密不可分，需要施工人员根据经验和客观条件适度掌握。一般来说，让混凝土的强度达到2.5MPa时拆除最为恰当。混凝土的凿毛则是利用风镐在两梁端、横隔板以及翼缘板将混凝土凿毛，深度应控制在1.5～2.0cm之间最好，凿毛面积已全部外露新混凝土面为止，这样才能够保证施工的质量。在T梁拆模，所有工序基本完成之后，对其进行洒水养护也是保障桥梁寿命的关键一步。
六、结束语
综上可知，T梁智能张拉作为当前桥梁建设中的新技术新工艺，其出现提升了桥梁建设的工作效率，但同时，还存在着一些质量问题，主要表现在滑丝、锚下开裂、张拉时间失去控制、张拉强度质量变差等方面，需要从把控施工难点、敲定张拉顺序和保障张拉安全等方面对质量进行保障。具体而言，可以从施工的台座划线和钢筋绑扎、钢绞线的穿操作、关模、堵漏、凿毛和养护等实际的操作阶段上着手对质量进行控制，不断提高桥梁建设安全性和稳定性。
参考文献
[1] 杨冬. T梁智能张拉质量控制措施[J]. 交通世界:建养, 2017(2):166-167.
[2] 杨昌黎. T梁智能张拉质量控制措施浅谈[J]. 黑龙江交通科技, 2015(11):112-113.
[3] 游奋强. T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工质量控制探讨[J]. 江西建材, 2017(6):184-185.
[4] 刘娜. T梁预应力智能张拉精细化施工方法探究[J]. 交通世界:运输, 2015(9):124-125.
[5] 唐前松. T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制[J]. 公路工程, 2017, 36(4):155-157.
论文作者:刘飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：预应力论文; 质量控制论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 质量论文; 钢筋论文; 横隔论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;