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摘要：汽轮机是燃煤供电厂的重要设备，其安装与运行质量直接关系到供电厂的发电效率，但目前，在燃煤供电厂汽轮机安装和调试工作中还存在不少问题。基于此，本文就燃煤供电厂汽轮机安装要点进行了阐述，对燃煤供电厂汽轮机调试、管理常见问题进行了分析，并对此提出了解决策略，希望能对燃煤供电厂汽轮机安装和调试工作有所帮助。
关键词：燃煤供电厂；汽轮机组；安装；调试
我国电力工业的发展已进入高自动化、高参数、大机组、大电网时期，各种汽轮机在供电厂中的应用越来越普遍，其技术规格也越来越高，这也对发电设备的安装、调试提出了更高的要求。如果汽轮机组在安装和调试汽轮机组时出现的问题，就需要需科学的处理并记录，以为以后的工作和行业发展提供经验。
1燃煤供电厂汽轮机安装要点
（1）轴承安装。在安装时，应根据图纸要求调整支撑轴承的轴瓦和轴承盖间的紧力，紧力过小会产生振动，紧力过大会造成轴承盖变形。为避免影响轴承的刚度，需拧紧轴承的所有连接螺栓。安装时，要确保每块垫块的接触点分布均匀，使其承重均匀，接触痕迹应大于总面积的百分之七十，以避免引起大的振动。安装时，还应严格遵循图纸的技术要求确保轴向转子窜动量，如果窜动量过小，推力瓦块油膜厚度不正常，运行时会产生摩擦或油温升高；窜动量过大，突然改变汽轮机负荷时推力瓦块将会受到很大的冲击。
（2）气缸找正。根据设计图对气缸外部及内部进行找正，保证隔板与转子的中心重合，以确保汽轮机组的稳定运行。如果气缸的内外部不能保持中心重合，空间分布不均，就回造成内部空间的蒸汽泄露不均匀，产生震动。机组在安装时处于冷却状态，一旦运行，温度升高，势必发生膨胀，使气缸中心发生变动。因此在安装时要做好调整工作，以减少气缸和转子间的偏离。
（3）滑销系统间隙控制。在正常条件下，汽轮机组在运行时，由于高压高温的作用，缸体会发生较大的热膨胀，同时，分段布置的低中高压缸的温差也比较大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为确保汽轮机在冷状态下能自由收缩、在热状态下能自由膨胀，转子中心和缸体中心不发生偏移，缸体上需设计诸多滑销，引导汽轮机组按照预定的规律自由收缩或膨胀，保证汽轮机各处及各部分中心间隙都能满足膨胀要求，保证安装时销槽与销的间隙不超出设计范围，使滑动面平整、光滑。
2燃煤供电厂汽轮机调试、管理常见问题及解决策略
（1）主机瓦振、轴振。如果燃煤供电厂汽轮机在冲转运动中瓦振与轴振数据异常，首先应考虑轴承是否存在磨损磨损。轴承磨损后，铜屑极可能落到轴承箱里，并且轴承箱位置距离盘车位置越近，铜屑的数量就会越多，在汽轮机组中，有铜屑出现在润滑油部位中，就会污染润滑油。全面解体检查可以有效找出问题所在，如盘车铜套在磨损后导致铜屑剥落，掉进设备中，导致油质被污染。对此，必须先清理铜屑，然后更换铜套，再进行超速试验，记录有关数据。
（2）发电机进油。有两台主油泵的发电机系统有着更可靠的运行效率和安全性，在正常的日常工作中，一台主油泵在正常情况下运行、使用，另一台主油泵在突发情况下备用。在安装调试发电机排污管时，有油一直排出是经常发生的故障，这种现象会严重影响发电机的正常运行和使用，发现问题后，应立即关停发电机，将油污从发电机内排出，从内部清理油污痕迹。分析此种问题可知，导致发单机丧失自动排油污功能的原因是油箱里的浮子阀无法在发电机内部正常使用，不能有效的挡住污油，导致其溢出并流进发电机内部。因此，在使用发电机之前，要先详细检查油箱的浮球阀，保持良好的清洁水平，避免污油和自由排出油质时对发电机产生干扰，这是最具针对性的、最可采取的措施。
（3）小机速关阀在油泵切换时自动关闭。在燃煤供电厂汽轮机组中，要将容量控制百分之五的两台气泵都配置在其中。在汽轮机组的大多供油环节和油质更换中，一般是采用集中供油方式。当主油泵在挂闸环节里切换小机时，会发生无人为的速关阀自然合闭的情况，这是在集中供油过程中经常遇见的安装和调试问题。在解决这一类问题时，应该先档案记录，了解以前是否曾出現过该类问题。详细了解主油泵切换的环节可知，在主油泵的油压发生下降并给出信号，速关阀在接收到信号时，信号灯没能依照正常程序亮起，相反信号灯没有任何反应，速关阀无人为的自动关闭。从这种现象可以推断出，逻辑跳闸并不是问题的关键，同时还表明速关阀的自动关闭并不是开启关闭程序存在故障。对速关阀全面进行检查，得知速关阀不存在质量问题。可知，润滑油油量多少是关键问题的所在。因此，再次对油泵进行切换施工时，先增添润滑油，这时就不会发生速关阀无人为自动关闭的现象。
3对比分析
由于离心式压缩机和汽轮机的结构、工作原理等不同，调节方式存在差异，但又存在相似性。
3.1相似性分析
离心式压缩机和汽轮机均可采用在进口处设置调节机构，从而改变进口处的压力和机器的流量。进口节流调节的进口压力降低，是因为产生了节流损失，无论是对离心式压缩机还是汽轮机，都会对效率有较大的影响。
3.2不同之处分析
（1）喷嘴调节：由于汽轮机和离心式压缩机工作原理的差异，汽轮机中存在喷嘴，蒸汽在喷嘴中膨胀加速，推动动叶旋转，因而可以采用喷嘴配汽调节，提高部分负荷时机组的效率，而离心式压缩机不需要喷嘴，从而无法采用喷嘴调节。
（2）滑压调节：汽轮机可调整锅炉的燃料量和给水量调节出口蒸汽压力，离心式压缩机的工质是空气、乙烯等气体，不需再经锅炉加热，因而不能采用滑压调节。
（3）变转速调节：转速调节系统是保证压缩机组正常安全运行的的重要组成部分[5]，离心式压缩机通过调节转速改变压缩机性能曲线，从而调节工作点。但是在汽轮机调节中，转速应维持恒定。在使用汽轮机驱动发电机发电时，汽轮机与发电机相连，转速相同，故汽轮机的转速由电网频率来决定，为维持电网频率稳定，汽轮机应保持恒定转速，为3000rpm。因此，不能通过调节转速来调节汽轮机的功率。工业汽轮机的额定转速是由负载的额定出力决定，因此转速取决于负载。另外，汽轮机的调速系统用来维持转速的稳定。
（4）出口节流调节：在离心式压缩机出口处安装调节阀，改变背压，从而达到调节工况的目的，经济性低，常用于风机和小型鼓风机。对于汽轮机，若采用出口节流调节，则背压变化时，可认为蒸汽流量不变。当调节阀开度增大，背压升高，焓降减小，功率减小，但会引起排汽部分的法兰、螺栓应力增大，排汽温度升高，排汽室的膨胀量过大，可能会引起机组振动，同时引起凝汽器内排汽饱和温度升高，可能会导致铜管的热膨胀过大损坏胀口而泄漏，影响凝结水品质。当调节阀开度减小，则汽轮机末级焓降增大，若末级处于超临界状态，则会产生膨胀不足损失，不经济；若末级处于亚临界状态，则焓降增大将使末级过负荷，同时排汽速度增加，在凝汽器内流动损失增大。因此，汽轮机若采用出口节流调节，产生较大损失，且安全性差，因此不采用出口节流调节。
由于结构差异，汽轮机无法采用转动进口导叶调节和转动扩压器叶片调节。
4结束语
在燃煤供电厂汽轮机安装和调试时发生的问题大多是因为安装时间不够，在急促的安装过程中忽略了很多小的细节，并在完成安装后没有重视相应的调试和检查工作，导致在使用中出现一系列问题，这不仅增加了解决问题的难度，还降低了安装汽轮机组的运行质量。但是，如果在调试阶段能够将安装汽轮机组的诸多问题都解决，也能使汽轮机组有效的、安全的运行得到保证，由此，必须更加关注对汽轮机组的调试工作。在进行安装调试汽轮机组时，必须对其进行相应的记录，为以后的安装调试提供数据和经验。另外，必须同时加强对汽轮机组的安装和调试工作，保障汽轮机组的质量，从根本上解决问题的产生。
参考文献：
[1]龚存忠，靳军，张李伟，朱蕾，张承红.汽轮发电机组滑油管路高频噪声的消除[J].船舶工程，2016（21）：88-89.
[2]刘兆俊，石天佐.双进双出钢球磨煤机直吹式制粉系统改进[J].电力安全技术，2010年11期.
论文作者:王学峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
标签：汽轮机论文; 汽轮论文; 机组论文; 电厂论文; 发电机论文; 转速论文; 轴承论文; 《防护工程》2018年第20期论文;