【摘要】在我国路桥工程建设快速发展的背景下，运输物流业的飞速发展增大了路桥维修的压力。要关注和重视路桥工程施工的技术应用，尤其是桩基加固技术，就必须全面了解和把握桩基加固技术的应用特点，将其应用于路桥工程建设领域，较好地提升路桥工程建设的质量和安全性。基于此，本文分析路桥施工桩基加固原理，针对施工中可能产生的问题采取有效对策进行分析，以此推动路桥施工的安全稳定开展。
【关键词】路桥施工；桩基加固；应用
前言 伴随人们生活水平的不断提高，对生活品质的需求也逐渐增加。路桥作为保障人们出行的重要载体，也需要满足人们更多更高的要求。尤其是其质量和安全性，桩基是路桥工程的基础，但是在实际施工中往往存在下沉等问题，严重威胁人们的生命财产安全。因此，应制定具有针对性和可行性的解决措施，合理应用加固技术，切实保障人们的出行安全，促进我国交通事业的发展与进步。
1.路桥桩基加固技术原理
路桥工程的桩基加固技术是在钢筋一端的碎石孔中灌注桩基混凝土，在水泥液逐渐下渗并扩散的过程中，增强桩基的直径、长度，充分粘结钢筋、碎石和水泥浆，使路桥基础具有更大的荷载力和稳固性。具体来说，路桥工程桩基加固技术的应用优势在于以下方面：(1)增强路桥桩基的承受力。在全面考虑群桩结构的前提下，可以采用在桥梁桩基附近进行灌注的方式，以增加初始桩柱的直径，从而达到增强路桥桩基的承受力的预期效果。(2)提升桩基桩侧摩阻力。仅仅通过灌注混凝土的方式可以增加桩基的直径，并未使桩基牢固，为此，还应当对灌注的混凝土进行压浆、凝固等操作，才能在桩基周边形成有效的保护层，提升桩基桩侧的摩擦阻力。
2.桩基常见的质量问题
2.1桩基沉降
在路桥工程中的桩基工程的施工中，最为常见的问题之一便是桩基出现沉降。导致该问题发生的主要原因便是在清理沉渣时未能清理干净，进而导致仍旧存在较多的沉渣，致使桩基工程出现不同程度的沉降现象。桩基出现沉降时，应及时对上不连续梁进行检查，确保其未受到影响。若己经出现开裂等现象，则应结合桩基自身的缺乏承载力等特点，进行相应的加固。保障加固技术应用的合理性，从而阻碍桩基继续下沉。
2.2桩基设计体系缺乏合理性
桩基设计对桩基工程的施工具有指导作用。但是，在实际工程中往往会存在其设计体系缺乏合理性的问题，进而导致桩基的整体质量受到影响。相关的工作人员应对此提高重视，避免应相同的连续梁采用的桩基在基础型式上具有差异性，进而导致桩基出现不同程度的沉降，甚至会导致较大的次应力，致使桩基的质量无法得到保障。同时，在进行设计时，也应对施工现场进行有效的考察，并避免在取值地质岩性的摩阻系数时存在较大的误差，从而导致摩擦桩长度超过实际所需，致使设计体系缺乏合理性，影响施工质量。
3.路桥施工桩基加固技术分析
3.1钻孔灌注桩技术
钻孔前施工，要在钻孔施工前埋设高出地面30cm的护筒，使护筒的内径大于桩径200mm，护筒中心与桩中心的位置偏离小于50mm，对于深水基础中的护筒平面位置偏差最多不能超出80mm；钻孔施工中，要采用适宜的钻锥装置，实施连续性的减压钻进，避免出现斜孔、坍孔、护孔的现象。对于钻孔中出现的塌孔、进尺异常情况要观察、分析并加以及时的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆成孔后的施工技术控制，要在钻孔完成之后进行清孔操作，以密度相对较低的泥浆或清水压入，并以专用仪器进行孔径的检测，尽量减少沉淀量。要注意不可以采用加深孔底深度的方法进行清孔，对于钢筋笼制作的质量控制也是关键要点，要准确计算钢筋笼的搭接长度、弯曲角度、长度，确保钢筋笼与桩中心的一致性，做好导管的承压、接头抗拉试验，灌注桩钢筋冷挤压连接。
3.2优化施工持力层
在进行路桥桩基工程的施工时，为保障加固技术的应用质量，应结合实际情况制定相应的措施。若施工现场的土质具有一定的松软性，那么应对持力层的土质进行相应的优化。在进行钻孔灌注桩施工时，加固质量的好坏与许多因素有关，如桩底的负荷情况、桩底的表皮情况以及土层移动均和情况等。为了能够在施工过程中增强立桩的负荷能力，需要在注浆环 节保持较好的输送压能差，这样在振捣浆料的过程中，就能够有效解决桩边土层出现的下压开裂问题，缝隙渗氮问题和裂缝填充问题，还能够采用压力差的原理把周围松散的砾石胶结为具有高强度的泥土，这样就可以保持桩基附近持力层的物力性能，从而在原来的基础上增强桩基的性能，保障桩基坚固度，提高灌注桩的承重能力，保证桩基的质量。
3.3提高桩基侧面的摩擦力
在进行施工的过程中，会发现灌注桩的底部和钻孔灌注桩之间存在着较大的差距，其原因是下桩侧模的阻力存在大小不同的问题，为了在安装挡泥桩的时候保证其稳固性，一定要把桩身和附近的泥土进行紧密的结合，这样做的目的不但可以降低两者之间的摩擦系数还可以有效降低桩侧面产生的摩擦阻力，如在对桩底进行高压注浆的操作时，注入的浆液都会选择从粧土和桩体的界面流入，在持续下流的过程中，这些浆液会进行不断的扩散，最终进行填料，增强两者之间的粘合性。通过以上的操作，桩侧的摩阻力就会得到提高，这样子桩基的稳固性就得到了加强。在桥梁的施工加固过程中，还应该注重桥梁本身的质量问题，在进行固化加工的过程中，考虑到桥梁设施的总体质量和可以承受的车辆运行承载力。
3.4体外预应力加固技术
预应力加固技术是一种有效可靠的桩基加固技术，分属于后张无粘结预应力体系，是将预应力筋布设在混凝土截面之外，在梁的底部或两侧添加预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强，在路桥结构的受拉区施加体外预应力，形成桁架体系的超静定结构，产成与原桥不利弯矩相反轴向的压力和弯矩，消解外荷载产生的内力，从而有效增强路桥的承载能力。体外预应力加固技术可以增强结构截面应力状态，减少结构内部的应力，起到加固、卸载的作用。然而也存在一些不足，如：体外预应力索无法实现对局部裂缝的控制；体外预应力索与结构主体的截面变形状态是不相一致的；会受到转向装置和锚固点的限制。因此，还需要对路桥施工中的体外预应力加固技术进行进一步研究和试验，以拓展体外预应力加固技术在路桥施工中的应用。
结语 总之，在对施工现场进行调研勘察的前提下，设计科学的施工图纸，依据施工图纸进行桩基加固技术的施工应用，注重对施工现场的质量、安全控制，采用适宜的路桥桩基加固技术和方法，较好地解决路桥施工中的问题，提升路桥工程的整体承载能力，推动我国路桥事业的稳定健康发展。
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论文作者:刘洪涛
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/8/23
标签：桩基论文; 预应力论文; 技术论文; 钻孔论文; 桥桩论文; 体外论文; 工程论文; 《工程管理前沿》2019年12期论文;