摘要：沥青路面是现今路桥建设中最为常见的一种施工方式，其质量的好坏将决定着路桥的质量以及后期的使用情况，不过现阶段我国沥青路面的铺设中还存在着诸多的不足之处，影响沥青路面的整体质量，因此加强沥青路面的施工质量是现今路桥建设中的首要问题。本文作者将针对沥青路面中存在病害以及产生的原因进行相应的分析，并对这些问题提出合理的维修措施，以提升沥青路面的质量，保证我国路桥工程建设的安全。
关键词：沥青路面；病害；成因；维修措施
路桥工程的建设是促进我国各城市之间经济发展以及沟通的主要桥梁，国内经济的快速发展，使得我国路桥工程的建设也越来越多，其质量也越加的被人们所重视。沥青路面作为路桥建设中最为常见的一种施工材料，其质量的好坏将决定着路桥通车的安全性，因此，加强对沥青路面中病害成因的分析和研究工作，从而提出有效的维修方案，是加强路桥建设中沥青路面质量的重要内容，同时也是提升我国路桥建设质量以及安全的主要步骤。
1.简述沥青路面中常见的病害问题
1.1 裂缝
裂缝是现今进行路桥建设中最为常见的一种病害现象，其产生的原因是由于沥青路面本身吸入过多的水分，影响路面的内部质量，使得路面以及路基等位置出现相应的软化迹象，进而降低了路面的承压能力，为路桥的后期通车留下了安全隐患。结合目前施工的实际情况来看，裂缝的生成主要分为两种模式：横向裂缝和纵向裂缝。
其中横向裂缝有可以分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两种。荷载性裂缝其产生的原因是由于设计过程中的不规范化以及工程作业的质量不符合施工的标准，或者是车辆的超载超出路面的承压强度，使得沥青面层或半刚性基层产生的拉应力超出了其所能承受的范围，导致横向裂缝产生。
而非荷载性裂缝产生的原因则是由于沥青因内外温差过大而产生的收缩，或者是基层反射所引起的。其出现的频率要比荷载性裂缝的频率高。现阶段路桥施工中纵向裂缝产生的情况主要有：一是因为路面在最后压实工作时，其密度不符合施工的需求，或者路面的沉降不均匀所产生的；二是，沥青路面在进行分层摊铺工作时，层与层之间没有进行有效的衔接，或因施工技术使用的不规范，使得路桥因车辆承载能力的增加而出现相应的裂缝现象。在工程作业的过程中，可以明确的了解到，纵向裂缝大多都是在半填半挖路基的时候，因路基沉降不均匀而产生的。
1.2 车辙
车辙主要是指在路面承受承受车辆反复荷载作用下，路面结构层和土壤的路面将被填充和压实，并累积永久变形引起的侧向位移的结构层材料会发生。结合施工的实际情况分析可以得出，对沥青路面有影响的车辙深度的主要因素有：
1）沥青路面结构情况；
2）沥青混凝土的质量和抗压性；
3）施工区域内的气候条件；
4）通行的车辆数量以及车辆的结构类型。
而造成车辙形成的原因则是：A沥青混合料的比例不标准，油石的用量超过实际的规范要求。B沥青路面受到严重的磨损。C基层中出现不稳定的夹层，车辆在运行的过程中将路面想横向进行推挤，最终形成波形的车辙。D理清混凝土中水量过多，使得路面受侵蚀现象严重。
1.3 路面松散
沥青路面施工时会因为沥青混合料粘结性不强、沥青材料使用数量不足、矿料中含水率较高或者喷洒不均匀以及嵌缝料使用不合乎施工标准等原因的影响，使得沥青路面的质量比较松散，从而降低路面的承压能力，影响沥青路面的质量。且如果松散现象不断的增加，还会造成沥青表层的脱落现象，影响后期通车的安全性。
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1.4 路面沉降
在沥青路面的病害问题中，沉陷是一种最为常见的现象，其弊端在于，波及的范围比较广、影响的路面面积较大，且经常出现在填挖与挖方段交界处位置中，影响沥青路面的施工质量。我国现阶段的沥青路面施工中，产生沉降现象的原因主要有：
1）土质路堑中排水系统的不完善，使得路面存在相应的积水心象，导致路基中含水量较大，使得路面出现不均匀沉降；
2）在通车后，由于车辆的数量以及荷载能力的不断增加，使得沥青路面原有的承压强度不能适应实际的需求，出现相应的破损现象。
3）在车辆荷载的作用情况下，如果路基或基层的强度不够大，或者是填挖路基的强度不一样，则可以破坏路基或基层的结构，最终出现路面沉陷。
4）在进行桥梁建设时，如果桥头的路面出现不规则的沉降现象，则会使得桥体出现沉陷，从而导致桥面错位等情况的发生。
2.解决沥青路面病害的相关措施
2.1 裂缝
在进行沥青路面施工时，通常都会使用灌封的方式来降低沥青路面中裂缝现象的产生。其中影响灌封质量的因素主要有：清洁程度、开凿的深度、灌封所使用的材料、在进行灌封操作时的温度变化以及槽毕的烦躁程度等。所以，在实际的施工过程中，要想确保灌封的质量合乎标准，首先要对灌封的材料和设备进行合理的选择。最好是使用进口的灌封胶配合着国产的相应设备，如开槽机、灌缝机、吹风机等。其中，灌缝机油牵引式、车辙式两种类型，需要结合沥青路面的实际裂缝情况进行合理的选用。新阶段，施工中裂缝处理的方式为：
1）如果裂缝的长度小于6毫米，直接利用灌封技术进行浇筑即可，在浇筑完成后，可利用吹风机进行相应的清洁工作。
2）如果裂缝的长度超过6毫米，需要使用到扩缝机先将裂缝进行扩大和割裂操作，在使用空压机将灌缝中的尘屑吹干净，之后在进行相应的浇筑工作。在灌缝完成以后，还需要利用干水泥粉混合砂进行相应的养护工作，这样之后才可以确保公路可以正常使用。
2.2 车辙
车辙现象产生的原因：一是由于车流量过大、超载情况请教；二是因为在夏季时，荷载接触区域内摩擦的温度较高；三是因为施工中石质材料的质量以及调配比例不标准、路基强度存在问题等。因此，进行车辙处理时，需要先使用铣刨机铣6厘米，宽度与车道的宽度相同，必须清洁，才能充分铺开磨损层，以确保路面平整度保持不变。现今，我国在处理沥青路面中出现的车辙现象时，都会采用西方一些先进国家所研发的热再生技术，该技术可有效地结合使用相关设备，如碾磨、摊铺、碾压、搅拌等。
2.3 拥包和坑槽
首先，在保证基层路面质量的基础上，对于沥青路面中出现的拥包和坑槽问题，可以直接使用开槽或铣刨的方式，将拥包重新铺筑；
其次，如果基层质量出现严重的破损，需要先对基层进行相应的修护工作，同时要保证基层修护和坑槽修护技术是统一的。
最后，部分路面中坑槽现象的产生是由于龟裂以及松散等病害造成的，所以修护中，要将热料和冷疗两种修补技术进行有效的融合，从而提升路面的质量，增加路面的使用年限。
2.4 松散、脱落以及沉降
1）对问题的路面进行相应的分区划线工作，其形状可以结合路面的情况进行合理的规划，并利用切割机进行切割，保证开挖坑槽的槽壁是垂直、平整的；
2）将槽内的杂质以及废料进行清洁，并采用压缩空气机将内部存在的杂物清除；
3）进行乳化沥青的涂刷时，需先在槽底和四壁涂刷一层，避免出现露白现象。在进行此项操作时，如果沥青混凝土时双层的，需要在离路面1.5厘米的位置，将中粒式沥青混凝土填入到槽内，住满后进行相应的压实工作，然后在将细粒式沥青混凝土填入其中，做最后的摊平处理。
3.结束语
综上所述，沥青路面的病害问题比较多样，且会对路面质量造成严重的影响，故而在实际的工程建设中，需要针对不同的病害现象进行合理的方案制定和解决，从而提升沥青路面的整体质量，保证其在通车后使用的安全性。
参考文献
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[2]杜丹.沥青公路路面病害的成因与防治[J].中国新技术新产品.2015（03）.
[3]苏静.半刚性沥青路面的水损害及防治措施[J].民营科技.2016（04）.
论文作者:张英耀
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/11
标签：路面论文; 沥青路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 质量论文; 车辙论文; 沥青论文; 《建筑学研究前沿》2018年第3期论文;