内河大型散货港口铁水联运工艺系统研究
王 超
（济宁市港航局，山东 济宁 272100）
[摘要] 随着我国社会经济的不断发展和进步，我国的铁水联运工艺系统也取得了很大程度的发展。当下，我国的内河散货港口建设规模不断扩大，工艺系统也日益复杂，其特点是功能需求日益多样化，装卸船只小型化，因此相关人员需要寻找适合内河大型散货港口铁水联运需求的铁路卸车作业形式，设计好装卸工艺系统。就内河大型散货港口铁水联运工艺系统中的相关问题展开分析和探究，提出一些看法和见解，希望能够为相关的工作人员和实践人员提供有益的参考和借鉴。
[关键词] 内河大型散货港口；铁水联运；工艺系统
我国的内河大型散货港口的建设和发展是比较晚的，当下我国相关部门在进行内河大型散货港口设计的时候，一般都是参考沿海散货港口的设计和规划，但是我国沿海的大型散货一般都是铁路转水路，码头的装卸效率和铁路装卸车的效率是基本匹配的，但是工艺系统是比较单一的，在进行总平面布置的时候，形式相对固定，但是内河大型散货港口的工艺系统是相对复杂的，这与港口功能需求多样是分不开的。本文主要分析了内河大型散货港口的几个重要特点，据此来分析其工艺系统。
1 内河某铁水联运工程简介
在本工程中，装卸工艺主要有以下三个部分：铁路装卸工艺、码头装卸工艺和堆场装卸工艺，预留精配煤装卸区、堆取料系统、预留洗煤区三部分构成了堆场装卸工艺[1]。工程一期的建设规模如下：
神经系统肿瘤 研究表明自噬参与替莫唑胺(temozolomide，TMZ)抗胶质瘤的作用，Jiang等[6]发现在胶质瘤组织及细胞中发现lncRNA-癌症易感基因2 的下调导致mir-193a-5p水平升高和雷帕霉素受体蛋白(mammalian target of rapamycin，mTOR)的表达减少，诱导保护性自噬发生，从而导致胶质瘤对TMZ产生耐药。因此，癌症易感基因2的过表达通过抑制mir-193a-5p引起mTOR上调从而降低TMZ诱导的自噬作用，使TMZ在胶质瘤细胞中敏感性提升。Ma等[7]提出降低lncRNA MEG3诱导的自噬可以提高胶质母细胞对顺铂的敏感性。
1.1 铁路装卸工艺
在本工程中，由于远期需要满足的是每年五千万吨的卸车能力，因此在选择卸车方式的时候需要应用的是翻车机卸车的方式。工程一期采用的翻车机系统是单线四翻翻车机，在完成工程二期所有的施工之后，除了单线四翻翻车机系统，还需要同时运作双线四翻系统。在计算出翻车机房带式的输送机出料能力的时候，除了需要考虑当下工程的实际情况之外，也需要将远期火车的来煤规模考虑在内，通过计算笔者发现，出翻车机房带式输送机的出料能力大约为每小时八千吨[2]。
1.2 码头装卸工艺系统简介
在本工程中，主要设置了四个专业煤炭出口的泊位以及两个专业煤炭进口泊位，进口泊位和出口泊位都是从上游到下游依次进行设置的，一般情况下，四个煤炭出口泊位中，需要在每个泊位中配置装船机，装船机的选择需要根据当地的实际情况，一般情况下其额定效率为每小时一千五百吨，轨道的距离为17米。在两个煤炭进口泊位中，需要进行煤炭装卸作业，因此需要桥式的抓斗卸船机，其额定效率为每小时八百吨，轨道距离为17米[3]。
1.3 堆场装卸的工艺系统分析
当下，我国内河大型散货港口的功能需求日益朝着多样化的方向发展，内河港口和沿海港口的功能已经相差无几，火车卸车、码头装船、堆场转运等功能都已经具备，同时还具有汽车装车、火车装车、精配和粗配以及筛选、分离、破碎等功能，由于内河港口的功能需求朝着多样化的方向发展，因此工艺流程也相应的增加，一般来说，内河散货港口的主要工艺流程如下：）一是船只--堆场，当船只停泊靠岸之后，通过卸船机卸货，卸船机卸货后经过皮带机系统，然后通过斗轮堆取料机或者堆料机，最后是堆场；二是堆场--火车，当堆场之后经过斗轮堆取料机或者斗轮取料机，然后通过皮带机系统，经过皮带机系统装入装车机，最后装入火车；三是火车--堆场，当火车到站之后经过翻车机，由翻车机进入皮带机系统，然后是斗轮堆取料机或者堆料机，最后进入堆场[5]。
2 我国内河大型散货港口的工艺系统的特点介绍
2.1 装卸的泊位数量多，装卸船型日益小型化
一般来说，我国的航道条件是比较有限的，和沿海地区不同，因此内河通航的船型相对较小。内河大型散货港口的出口量是非常大的，内河的船型的吨级在三千到五千之间，有的小型船只在一千到两千之间。内河大型散货港口的出口量大，每年需要完成五千万吨左右的吞吐量，泊位数量也相应增加，装卸的船型朝着小型化、综合化的方向发展。
在内河大型散货港口中，堆场堆取料是其中的核心部分，大部分的港口功能需求都是在堆场完成的，比如转运、筛选、分离、堆存、采集制作样品等，在堆场工艺中，堆场设备的选择和堆场形式的布置以及堆场的堆存量是其中的工作点，我国当下内河大型散货港口堆场的堆存量是比较大的，都在百万吨级以上，和沿海大型的散货港口几乎是差不多的。垂直于码头前沿的纵向布置和平行于码头前沿的横向布置是散货港口的两种主要的布置形式，堆取形式和堆取设备也分为两种，由斗轮堆取料机单一设备组成的堆取合一的布置形式以及由斗轮机和堆料机组成的堆取分开的布置形式。内河大型散货港口需要堆场中的取料作业中的作业线和装船机对应，最大程度上优化堆场的布置形式。
2.2 工艺的流程日益复杂，功能需求日趋多样化
在堆场储煤场中，采用的布置方案是纵向的，预留洗煤区、堆取料工艺系统和预留精配装煤卸区是堆场装卸工艺系统的几个主要组成部分。在铁路装卸中，应用的是四翻翻车机系统，斗轮堆取料机的取料能力需要和水路装船机的装船能力相当，为每小时一千五百吨，四翻翻车机系统是铁路装卸所采用的，输送机的出料能力是每小时八千吨。如果应用的斗轮机的堆料取料能力和装船机的装船能力不相符合的话，企业就需要加大设备的投资金额，造成巨大的浪费，因此相关企业需要充分研究铁路翻车机系统和散货堆场取料系统，避免发生能力不匹配的情况[4]。
3 我国内河大型散货港口工艺系统分析
3.1 堆场堆取料工艺系统介绍
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3.2 铁路装卸车的工艺系统介绍
给料机、翻车机系统、输送机和其它的辅助性设施共同组成了火车的卸煤系统，定位车、振动煤算子、喷雾抑尘设备和联锁装置、单向止挡器共同组成了翻车机的卸煤系统，从编组站把运煤的列车牵引到翻车机前，在第一列车的车钩处落下定位的车臂，定位车能够推着前面的机车同时牵引后方的列车，第一组车辆定位到翻车机内之后，退回定位车，翻车机开始进行翻卸作业，定位车前推后牵，将翻车机内的车辆推出翻车机，按照这个规律反复运行，直到将所有车辆送到翻车机内。贯通式双翻翻车机是单套双翻翻车系统作业，接车时间按照五分钟计算，机车的待发时间按照十分钟来计算，每小时翻车是2×27节，机车等待发车的时间按照十分钟计算，从火车进厂开始计时，一直到火车出厂，所用的时间为一小时二十五分钟。
为确定横驶船与直航船的领域边界，按照第1.3节所述方法，将以横驶船和直航船为中心的周围区域分为8个区域。将上述得到的特定类型目标船周围最近船舶的坐标按照第1.2节所述8个区域进行划分，得到各个区域内他船的相对位置分布。分别统计每个区域内他船到目标船的距离，得到各个区域的他船相对目标船的距离分布，然后根据所给定的显著性水平α和距离分布情况求得各个方向上到目标船的距离。横驶船周围最近船舶在区域III内到目标船距离分布情况见图5。
4 结语
通过上述的介绍和阐释我们可以发现，尽管我国的内河大型散货港口铁水联运工艺系统已经取得了很大程度的发展，但是就我国现阶段的发展情况而言，仍旧存在一些技术上和管理上的问题。由于内河大型散货港口的出口泊位比较多，因此在堆场的时候所用的取料作业线是比较多的，为了尽可能地避免出现堆场作业线过于密集的情况，在选择布置形式的时候，尽量需要选择堆取合一的形式。为了提高翻车机的效率，一般采用贯通式的布置形式，一些专业性较强的大型散货港口的码头结构的需要优先采用直立式的形式。相信在今后的发展中，我国的内河大型散货港口铁水联运工艺系统会取得更好的发展。
【参考文献】
[1]周瑞.内河大型散货港口铁水联运工艺系统研究[J].港口装卸，2015(5)：61-63.
[2]曾刚，徐宜青，王秋玉.长江内河港口铁水联运的发展战略及潜在效益探究——以武汉阳逻港为例[J].江苏师范大学学报（哲学社会科学版），2018，44(2).
[3]王荣明，吴立新，周强，等.大型专业散货码头装卸工艺系统可靠性设计方法研究[C].中国交通建设集团有限公司科技大会 .2009.
[4]吴迪.内河港口大型设备远程监控管理系统的应用研究[J].信息系统工程，2017(9)：156-157.
[5]李又栋.港口流动机械实时监控系统中GPS技术的应用研究 [J].中国机械，2014(9)：42-43.
[中图分类号] R821.82
[文献标识码] C
[文章编号] 2096-1995(2019)08-0059-02
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