摘要：目前，公路养护和桥梁养护已成为公路建设中一个非常重要的组织环节。本文指出了当前路桥养护工作中存在的一些问题，并分析总结了提高路桥承载力的几种措施，对路桥养护工作具有一定的参考作用。
关键词：道路桥梁；道路桥梁养护；存在问题；预防措施
1 引言
随着我国经济的高速发展，国内对于道路等基础设施建设方面投入越来越大，我国公路和桥梁等目前建设都十分频繁。交通桥梁相关项目对于每一个市民的生活都有着极为重要的作用，它不仅使人们的出行更加方便，同时还能进一步促进经济的发展[1]。桥梁之类的建筑使用周期较长，因此大桥建成后，将长期对其进行一定的维护工作，以保证其正常的交通功能。为此，桥梁的维护已经成为十分重要的环节，它不仅保证了物资的快速运输，而且保证了交通安全，造福了人民。目前，在我国公路桥梁养护中，由于技术、资金、人员或其它方面的原因，出现了一系列对桥梁正常使用不利的问题[2]。本文作者仅根据多年的切身工作经验，提出了桥梁养护和预防措施，以进一步促进公路桥梁的顺利发展。
2 道路桥梁养护问题分析
2.1 桥面开裂桥面的平整度
对于桥梁建筑的正常使用有着极为重要的作用，并且对于桥梁上部行车的安全性以及稳定性有着极大的影响。当前，桥梁使用中出现较为普遍的问题是桥面由于受力不均匀或者其他原因导致的桥面开裂。裂缝是当前在道路桥梁中最常见的病害之一。裂缝主要有两种类型：1）因施工质量差引起的收缩裂缝：出现的原因与其施工操作不当有着直接的关系，没有控制好温度应力以及混凝土材料自身收缩等形变之间的关系；2）桥梁结构强度和刚度不足引起的荷载裂缝：这种裂缝出现的原因主要是在前期设计阶段没有充分对桥梁上部可能运行的荷载进行分析，使得设计荷载较实际荷载小，其设计的界面尺寸较小，导致其承受过大的荷载时变形较大[3]。追溯这两个裂缝的原因，建筑材料（通常是混凝土材料）超过其承载能力的现象。钢筋混凝土梁桥的抗拉强度以及钢筋支座的重量主要是依靠加载混凝土内部的钢筋进行承受的，混凝土本身的抗拉性能十分弱，在桥梁正常使用阶段，混凝土桥梁的早期开裂是正常，裂缝的发生并不一定会真正影响道路和桥梁的使用，为了弄清楚其实际的开裂影响效应，需要对该桥梁所出现的裂缝发展的深度以及其相关性质进行分析才能得出结论。
2.2 材料承载力不够
桥梁使用中影响最大的就是桥梁材料。在进行受力分析时，桥梁上部的所有荷载都是需其材料来完全承担，之后经过不断的传递，将上部荷载逐渐传递到下部基础结构中，因此，材料承载力是影响道路功能的重要指标。并且混凝土的实际强度是衡量结构承载力的一个重要指标。在对混凝土进行检验的过程中，混凝土出现损伤时不能完全将其原因归于混凝土的硬度。事实上，它们大多是由施工质量差引起的，即在实际施工时没有按照相关的规范进行操作，使其实际质量不能得到保障。例如，振捣不严格使得其内部出现空洞，在桥梁承受实际荷载时就会出现应力集中的情况。另外，造成其强度不足的原因还可能与工程材料的风化和盐渍腐蚀有关。如果支撑上部荷载的桥梁的纵向和横向梁出现了大于规定值的裂缝时，说明其所能承受的荷载有限，表明混凝土的硬度不足，这将导致结构硬度较低，并且承载能力不完全满足该桥梁的正常使用要求。裂缝的产生在一定程度上会使桥梁抗裂性降低，同时导致其进一步形成和发展。
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2.3 桥梁表层蜂窝面
蜂窝面就是经过长时间的使用，使得桥梁表面的混泥土或者沥青等材料由于汽车长时间的碾压而出现的表层破坏。与其它道路桥梁病害相比，蜂窝状疾病相对较小，病程较轻。并且这种病害不会直接对桥梁工程造成严重破坏。然而，如果这种情况没有及时纠正和修复，那破坏程度将逐渐扩大，并且随着时间的推移，安置在混凝土内部的钢筋会逐渐暴露并最终腐蚀。当钢筋逐渐暴露在空气中之后，空气中的水分以及酸性气体就会对其产生腐蚀，使其实际的截面面积下降，降低其承载力。最后，缩短了钢桥的使用寿命，降低了公路桥梁的使用并且严重影响行车安全。
2.4 栏杆残缺不全
在进行实际使用以及维修的过程中，由于思想落后等因素，相当一部分公路桥梁养护管理被相关部门的工作人员忽视。直接的后果是桥上的栏杆是不完整的，这对今后的实际行车安全有着极大的影响。并且对栏杆进行的修理都不到位，不能满足实际的需要。桥上的栏杆不完整的原因有很多。例如，由于实际行车过程中操作原因，车辆直接与桥梁护栏发生撞击，使其变形或者直接脱落。在栏杆被破坏后，桥梁的整体外观将会受到极大的影响，护栏的缺失将直接影响到车辆的安全性。极大地降低行车人员的安全感。
3 对策以及预防措施
为了使得其实际的桥梁使用能够更加安全，在使用的过程中就需要对其进行一定的加固以及改造。在面临相关的改造时，主要采用的措施是减轻桥梁自身的恒载而对其一些加固构件补充其实际的承载能力。当条件允许的情况下，可以考虑使其实际的桥梁的受力方式有一定的改变[4]。使其在承受荷载时能够有一定的效果。
3.1 结构固化处理
为了使其承载能力能够完全满足实际的需求，就需要对桥梁进行一定的加固处理，提升其实际的承载能力。在进行加固的时候可以根据其实际的情况选择加固方案。当桥梁结构面有剥落、渗流、空化、蜂窝状等，加固之前需要将其原有的松散的材料进行去除，并将其中的灰尘打扫干净，增强材料之间的黏结能力。之后必须对混凝土进行填充和紧密连接。加固完成之后，应将其表面与原先的桥面进行比对，务必做到表面光滑，新添加的材料与原有的材料之间要紧密相连。当裂缝出现设计极限范围内时，可采用环氧密封胶将裂缝进行密封，并在其内部填充环氧密封胶。对于桥梁的严重程度、裂缝、承载力等问题，应加强对桥梁的观察和检测，分析原因，并根据其实际的原因制定养护和加固方案，使其承载力能满足实际的需要。
3.2 修缮填补
在进行桥梁工程的修补或者修缮的过程中，由于肋拱的侧向裂缝以及由于不能承受其承载力而产生的断裂面需要进行一定的修复，因此，为了提升其实际的承载力，可以考虑增加其实际的截面面积，并使其横向之间的结构连接性更强。钢筋混凝土拱桥加固在一定程度上能够提升桥梁的结构稳定性，使得其原有的结构基础不能满足要求时可以为其增加一定的截面面积以提升其承载力，或者在其周围设置一定的支撑分担桥梁所受的力。当实体拱桥的主拱圈出现了较大的裂缝时，为提升其实际的承载能力，可以选择采用灌浆和混凝土注浆钢绞线加固其裂缝，利用埋置在内部的钢绞线对其剪力进行承担，在一定程度上提高抗剪强度。拱圈外部的套拱的布置可以提高拱圈的结构刚度和稳定性，但这种加固方式一般仅适用于跨径较小并且其实际的桥梁长度不长的构件。针对桥梁基础承载力不足和地基不均匀膨胀引起的沉降问题，可以在其周围再布置一定的钢筋并且将新混凝土与原地基连接，使其基础尺寸得到增大，并在一定程度上增强基础的承载力。
3.3 防止荷载、自然力的破坏
为了使得桥梁的使用年限能够与设计使用年限差不多，就需要对其上部所承受的荷载等级进行更加准确控制，严禁超过桥梁承载能力的车辆行驶。使用过程中，压力和摩擦下的车辆和桥梁在降雨侵蚀的过程中，很容易出现一定的腐蚀作用，道路和桥梁以及相应的气候条件的影响会导致路面的磨损更加严重。因此，为了尽可能的降低由于腐蚀带来的危害，需要在雨季开始的时候，对相关的空洞进行清理，并且需要对将出现破坏的空洞进行一定的填塞，防止雨水渗入对路面进一步破坏。此外，在选择填充材料时，以原有的材料质量作为挑选的主要目标，在最大限度地提高国家维修材料和标准的基础上，尽量减少道路养护工作，避免浪费资金。
4 结语
公路桥梁养护须对其进行经常、定期性检查。养护工作任重而道远，平时的公路巡视过程中，应对病害部位进行全面、仔细的检查，并结合科学的检查技术与手段对病害种类、范围、部位、严重程度等进行严密准确判定。最大程度的确保道路交通安全运行。
参考文献
【1】王建华.试论公路桥梁养护管理的几点问题[J].科技创新与应用，2013（25）：190.
【2】纪安业公路桥梁养护管理研究[J].价值工程，2012.11（5）：33-34.
【3】王恩永.道路桥梁养护存在的问题及其预防措施探讨[J].中国高新技术企业，2013（23）：98-99.
【4】黄宏民.城市道路桥梁养护新方法研究[J].中国新技术新产品，2012（24）：34
论文作者:崔志强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/16
标签：桥梁论文; 荷载论文; 裂缝论文; 承载力论文; 混凝土论文; 材料论文; 使其论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;