摘要：油系统对汽轮机起动和做功起着润滑和调节作用，油系统必须安全可靠，油系统管道施工安装和管道内清洁度是关键。本文主要就汽轮发电机组油系统进行分析，并在此基础上就如何加强汽轮发电机组油系统管道安装管理，谈一下自己的观点和认识，以供参考。
关键词：汽轮机；油系统；管道安装
引言
油系统作为汽轮发电机组的中枢系统，其施工安装清洁程度，在很大程度上关系着机组的安全运行。油循环对机组整套启动产生一定的影响，油循环工期与油系统管道的施工安装密切相关。因此，加强对汽轮发电机组油系统管道施工安装管控，对于确保整个油系统运行安全可靠性，具有非常重大的现实意义。
一、汽轮发电机油系统
1）密封油系统。它的主要目的是防止机内氢气沿发电机转子轴向泄漏或空气通过各部间隙进入发电机内部，致使发电机内部氢气纯度不够、泄漏量大影响冷却效果。为了避免出现这些问题，选择在轴颈和密封瓦中间形成的间隙安装密封油压，利用调节油压和发电机内气压之间的差值，将轴向间隙进行密封，使氢气没有机会露出发电机外。
2）润滑油系统。机器设备在运行时都会产生不同程度的摩擦，因此为了减少摩擦造成的机器损坏，延长机器的使用寿命，需要在设备接触点引入润滑油，保证设备接触点的充分润滑，汽轮发电机组主要利用润滑油将轴颈和轴承之间的摩擦减少到最小，保证其润滑性。润滑油系统除了保证轴颈和轴承之间的润滑度还起到冷却的作用，使设备在正常温度下工作，延长设备的使用期限。
3）抗燃油系统。该系统主要是控制汽缸进汽量，保证电网正常负荷与汽轮机转速恒定，实现设备安全运行。若抗燃油质量存在问题，就会直接造成机组无法运作，影响整体的运行情况。
二、汽轮机组油系统管道安装要点
1、施工安装材料的应用及保管
第一种油管道材料供货方式为厂家进行成套供货。一般而言，DN60以上管道采用成形管道供货方式，DN60以下管道采用的是直管供货方式，到现场以后再对其进行弯制。需要注意的是全部管道都已经酸洗和钝化，而且还加上了临时封堵，施工现场进行材料领用及保管即可。施工安装现场，需将开箱之后的油管集中存放在一个干燥的地方，然后用篷布将其严密的防护起来。在具体安装过程中，按规格要求领用。第二种是直管材料，需在现场进行预制和安装。在该类供货方式下，现场需对油管道进行酸洗，要求技术、材料领用人员，必须对所领到的材料按计划以及现场管道需求详细核实，确认无误后统一酸洗。如果现场条件允许，则可先预制部分管道，然后再对其进行清洗，从而减少清洗工作量，对管道内部的清洁度保持，效果非常显著。
2、油管道安装时间
由于管道常受到潮湿空气等外部条件影响，因此如果在汽轮发电机组的整个工程中过早的安装油管道，就有可能造成管道腐蚀或钝化影响系统进油，若等到工程竣工之后才开始安装油管道，除了制约整个汽轮发电机组无法如期投运外，还会因为工程进度而赶工，造成质量问题频发。因此对油管道的安装时间上技术人员要最好详细的安排计划，预计整体施工完成概况安排好油管道的安装时间，从管道酸洗和钝化、安装计划、试验安装、油冲洗之后恢复等进行统计，因外部原因造成的时间拖延等均要计算在内。
3、油管道清洗
对于碳钢管道，为了保证油管的清洁度，安装前一般都需要对管道进行酸碱液清洗。
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酸液的配制：酸液配制时先给酸箱内注入约箱体容积一半的清水，然后缓慢倒入浓度为30%的盐酸（HCl），使酸液浓度调配至8～10%，并用PH试纸检查，酸液配制好后再加入适量的缓蚀剂（若丁），使缓蚀剂浓度为0.2～0.3%，控制酸洗的速度，防止过蚀；配制完成后酸液的组成宜为8～10%盐酸+0.2～0.3%若丁。
碱液的配制：碱液配制时先给碱箱内注入约箱体容积一半的清水，然后缓慢加入粉状亚硝酸钠稀释到2%浓度的亚硝酸钠（Na2NO3）溶液，并用工业氨水调剂至PH＝9.5～10。
管道酸洗：将管件、管道捆扎牢固缓慢放入酸箱静泡4～6小时，并经常检查酸洗效果，管道内部光亮无锈蚀即可，将管道吊出酸箱迅速放入清水箱冲洗，而后迅速放入碱箱进行钝化，钝化时间约4～6小时，再将管件从碱箱吊出，用清水冲洗干净，用压缩空气吹干残留水分并将管口两端封闭保护，防止二次污染。
4、油管道安装
DN150以下油系统管道安装下料时，一般采用砂轮锯对其进行切割，避免采用氧气或者乙炔火焰对其进行切割；油系统管道施工安装时，必须采用氩弧焊打底工艺，并且充上保护性气体对其内部进行保护。如果是碳钢管，则建议用氮气；如果是不锈钢管，则建议用氩气。同时，还要确保管道内部一直充满着保护气流，直到保护性气体完全充至焊口冷却为止。
5、油冲洗要求
①冲洗主油箱、油净化装置内的油管路。②轴承润滑油入口管不进轴承，可将润滑油进、回油管进行短接。③主油泵主管路单独冲洗。④将前轴承箱内调节保安部套压力油管与部套断开，断路连接进行冲洗。⑤冲洗油必须是后期投运的正式油，冲洗油压严格按照厂家要求进行。⑥冲洗时，将阀处于最大开度，拆除一切不必要限制油量的节流组件，以便提高冲洗效果。⑦进入油箱与油系统循环油应该始终用滤油机过滤。⑧冲洗结束后清洗残油部位(油箱、轴承箱、滤油器、冷油器)方可进行从新注油。
6、油管路系统进行油冲洗
先进行供、回油母管冲洗。在此过程中，冷油器、轴承座应置于旁路状态，因刚开始冲洗时大的杂质较多，应多次清理主油箱滤网，防止较大杂质堵塞滤网，造成从油箱溢流口溢油或冲破主油箱滤网。第一次冲洗时各层平台及各管路系统要多派人员值班，以防漏油事故的发生。冲洗时，安排工作人员用橡胶锤不间断敲击焊口焊缝位置，以震落焊皮等杂质，加快油循环。
母管冲洗2—3天后，投入冷油器及轴承座进油，进行冷热交替油循环。热油的油温尽量控制到75℃最佳（注意不能长时间高温油冲洗）。高温油循环时油的粘度小，冲刷力强，更易将油系统内的杂质、型砂、锈斑冲掉。高温油循环12小时左右，再让油系统冷却到常温状态循环。油温的提高一方面是靠油泵的转动及油在流动过程中与管道摩擦而产生，另一方面利用系统电加热装置来提高油温；油温的降低是通过停油泵使油自然冷却和开启冷油器冷却水来达到目的，低油温一般控制在30℃左右。采用冷热交替，利用热胀冷缩原理，促使锈皮和杂物脱落。考虑到现场实际情况，可以将升温工作安排在白天进行，将降温工作安排在夜间进行，防止意外事故发生。
在各轴承进油支管阀门后装上临时滤网筒，进行杂质收集。为了增加油的流速，增大冲刷力，将轴承进油分成两组，考虑到进油管径大小与距离的远近，将前后轴承进油分成一组，中间轴承进油分成一组。两组交替进油，一小时切换一次系统，清理滤网一次。
结语
油管道的安装质量，对汽轮发电机组安全、高效运行起到至关重要的作用，其选择的不同安装方法对整个系统的运行有不同的效果。
参考文献
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论文作者:张攀
论文发表刊物:《电力设备》2017年第6期
论文发表时间:2017/6/13
标签：油管论文; 系统论文; 管道论文; 汽轮论文; 机组论文; 酸洗论文; 轴承论文; 《电力设备》2017年第6期论文;