摘要：社会的快速进步，根据地铁地下车站而言，就存在了一定的风险，特别是在对车站进行施工的时候，需要加强对其的重要性，在本文中，就从经常见到的地铁车站施工的方法入手，简单的分析了地铁车站在运行过程中，包括的风险源简单来讲就是基坑施工风险源组成结构以及施工风险源的组成结构，而且结合实际情况制定出了一系列的解决措施。
关键词：地铁车站；土建工程；施工风险；分析与对策
现阶段，国民经济的快速发展，对于城市化发展过程来讲，生活的各个方面都在不断提高，特别是交通量上一直在增加。由此一来，城市交通在堵塞上有着很大的影响，所以要想使得交通轨道可以顺利发展，那么这个时候还需要制定出相应的解决措施，反之会影响到城市的稳定发展。相对而言，地铁如果是处在繁华的地区内，这个阶段地层条件和地下等多种建筑物或者是附近建筑物难度会不断提高，同样的情况下还会使得地铁建设存在很大的风险问题。可见，地铁安全就会关系到对乘客的影响，同样也会影响到地铁的运行情况。
1、当前地铁车站经常应用到的工程方法
一般情况下，对于地铁地下车站而言，经常应用到的施工方法有很多，比如明挖法以及盖挖法和浅埋暗法。但是相对而言，明挖法在进行施工的时候方法比较简单，并且速度比较快，这个是各个地方在进行施工的首选方式。
1.1 明挖法分析
因为明挖法就是各个地方进行时候的首先要考虑的技术，并且在地面交通和允许的环境条件下，大多数施工单位会选择使用明挖法进行操作。相应的明挖法具备的特点比较明显，比如作业面积广以及速度快等多种优势。然而和城市生活相比较的话，干扰还是比较大的，特别是在使用范围上会受到各个方面的约束，需要知道的是，如果是当地面交通和环境不合适的情况下，还需要选择使用盖挖法以及新奥法。
1.2 盖挖法分析
盖挖法其实是在比较复杂的交通路段结合结构顶板保持路面交通，这个也是进行施工的主要方法。当然还需要根据实际过程直接划分为逆作法和盖挖顺作法两个类型。
1.3 暗挖法分析
在实际施工过程中，暗挖法就涉及到很多内容，分别是新奥法以及浅埋暗挖法融合起来的施工方法。
2、地铁车站土建施工过程中存在的安全风险问题
2.1在工程设计期间面临的安全风险问题
地铁车站包含的人员较多，因此，必须大力确保工程的安全性。当前，提升施工质量的关键在于合理的对地铁车站展开设计，在此环节中，如果设计出现了异常现象，那么就会对后期工程产生不良的影响，具体表现在以下几点：
①设计人员自身的专业技能有待提升；从当前情况来看，设计人员工作期间，对于知识了解的不全面，技能较低，设计期间，没有从结构、材料以及设备等方面进行详细的考虑和分析，使得设计出来的图纸不具备完善性，存在着较大的安全隐患，并且，施工过程中，随意的修改图纸，导致质量得不到保障，工程无法在规定期限内完成。
②在设计期间，如果不遵循规范的需求对图纸展开设计，那么就会使得设计方案和标准要求不相符，从而在一定程度上增加了风险问题出现的概率。
③一般进行地铁车站建筑设计之前，需要进行详细的地质勘察工作，然后依照勘察结果来展开设计，不过，工作期间普遍存在着为了在规定期限内完成工程，而随意设计追赶进度的情况。这一现象的发生有可能导致塌陷等安全风险的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2地铁车站结构工程施工风险
在地铁站土建结构施工期间，钢筋、混凝土等环节有着明显的问题，这些环节如果发生异常现象，那么就会对工程质量和安全产生不良的影响。从中看出，地铁站土建项目产生安全隐患的主要来源是结构工程施工风险。特别是针对于结构施工期间所需的材料而言，它对施工的影响效果也是特别大的。此外，在天气较为恶劣的情况下开展施工工作，也会出现安全问题。
2.3地铁车站土建施工期间存在的安全问题
地铁车站建筑施工对于施工技术有着非常高的要求，如果施工技术不符合标准或者是采取的方式不具备规范性，那么就会使得工程后期产生极大的安全隐患问题，最终威胁到人员安全。
①土方开挖；在进行土方开挖的时候，如果使用的方式不规范，开挖保护工作不到位或者防护措施不完善，那么就会使得地下管线受到损坏，进而发生塌方事件，严重的情况下还会造成人员伤亡。
②基坑工程；在地铁车站建设期间，基坑工程是非常重要的一个阶段，进行施工的时候，如果不遵循相应的技术要求，或者是质量不符合标准，那么就会产生极大的风险问题。再者，基坑抽数或者是防水工作落实不到位等情况的发生，不但不利于工程有效开展，同时还会带来巨大的安全问题。最后，基坑结构设计不科学，施工期间存在着诸多的异常现象，比如局部塌陷，围墙结构整体强度较低等。
③结构工程；结构工程是提高地铁车站主体结构稳定性的关键，它包含了较多的环节，分别是钢筋工程、混凝土工程以及构件安全等。在具体的结构工程建设期间，要是没有合理的设置钢筋，或者是模板尺寸不合理等，那么都会影响工程施工的质量。
3、对于地下车站存在问题的解决对策
3.1 关于基坑施工风险的主要措施
①加强对支护结构的正确选择
因为基坑支护结构在进行选择的时候还需要根据实际情况和需求，当然也是要全面考虑到对自然的影响和附近建筑物的要求，更要合理的选择出对支护结构的应用范围。不仅如此，还需要了解到基坑在进行开挖的时候，排水和降水的各种方法和设计的基本内容。
②加强对基坑工程的合理设计
在对地铁车站进行设计的时候，基坑工程本身就是复杂的过程，主要是在进行施工时要考虑到很多方面的内容，比如土体的强度和稳定性或者是基坑支护问题等多种要考虑到的技术，与此同时，还需要全面掌握到经济效益问题。另外，在开工前，需要全面把握到多个施工方案，这样的话，就可以从其中选择出符合自身的或者是最佳的方案，之后要选择出优化的方案再次进行细化，这就包括很多内容：首先，需要加强对技术的科学性以及稳定性；其次，在进行施工的时候需要对经济效益进行评价；再次，要科学对环境进行评判；最后，需要对工期进行比较。
③加强对科学化施工过程
一般情况下，基坑施工过程中，根据以往的调查显示出，任何的施工事故都会存在监测力度不够或者是不稳定的情况。而基坑施工的环境监测其实也是检验其科学性的重要方法之一，同时也是可以防止事故出现的措施之一。这样在基础工程运行过程中，需要全面掌握到附近环境的变化，更要对出现的情况及时进行解决，最后保证工程可以稳定运行。
3.2 关于对地铁车站纵向变形的解决对策
在地铁车站纵向内部应力变化中，出现的根本原因就是混凝土的收缩以及温差差别大等多种问题。可见，这些问题的最后就会引起很大的结构弯曲拉应力，所以这些都提前设置好有关横向缝并且要进行释放，主要是避免缝隙之间出现的混凝土收缩，当然也是不允许车站底板因为剪切变形超出范围，最后影响到稳定运行。
4、小结
以上所述，因为在实际施工过程中，地铁本身就是比较复杂的过程，所以需要预防风险的发生，而面对地铁车站土建建筑而言，这个就是由内部结构和基坑组合而成的，因此就需要根据风险的分析，加强对基坑设计和施工两个方面的内容。不仅如此，还可以根据地铁车站一些相应的特点，进而提出了一系列的解决措施，希望可以为后期的建设工程提供良好的帮助。
参考文献
[1]许志国.地铁车站土建工程施工管理中的风险与对策[J].技术与市场,2017,24(12):216.
[2]李军军.地铁车站土建工程施工风险分析与对策[J].城市建设理论研究(电子版),2017(07):100-101.
[3]王平.地铁车站土建工程施工风险分析与对策[J].价值工程,2016,35(22):43-45.
论文作者:张然,杜彦豪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/22
标签：地铁论文; 基坑论文; 车站论文; 风险论文; 工程论文; 结构论文; 土建论文; 《防护工程》2018年第34期论文;