摘要：在检验电梯的时候，其中一个重点的检查项目之一即限速器-安全钳联动装置，对于电梯超速状态下轿厢内乘客的安全有着非常紧密的联系，所以，我们必须要定期的对该装置进行检验。本文通过对电梯限速器-安全钳工作原理的分析，详细描述其在联动试验中的失效原因，并结合检验的实际经验，给出解决办法。
关键词：电梯限速器；安全钳；失效原因；解决方法
1限速器一安全钳联动失效现象
在我们大量检验工作中，发现有的限速器一安全钳联动试验失效的现象，试验时未能实现安全钳夹紧导轨以致曳引钢丝绳打滑或者松弛，在机房表现为限速器绳轮与钢丝绳之间发生打滑。经多次观察限速器一安全钳联动试验失效的故障多数不在限速器上，而是出自安全钳传动环节上。
在每年的第一季度定期检验中，限速器-安全钳联动试验失效现象经常发生（见表1）。限速器安全钳系统是电梯防超速和断绳的保护装置，是电梯必不可少的安全装置。因此针对限速器一安全钳联动试验失效现象，进行行详细原因分析，指导日常的电梯维护保养是个很重要的环节。
表1
2电梯限速器-安全钳装置
2.1 工作原理
工作原理：电梯在下行过程中速度超过一定速度时，限速器先通过机械装置触碰电气开关，使驱动主机断电制动器抱闸，进而钢丝绳在限速器轮槽中的摩擦力也由于夹紧力的增加而增大，同时限速器轮卡停，由于惯性的作用，电梯的厢体还在继续下行，此时通过轿厢上的提拉连杆机构，将安全钳的钳块提升到与导轨摩擦接触，最终将轿厢制停在导轨上。
2.2 试验注意事项
监督检验时，如若是瞬时型安全钳应当按照额定载重量进行试验（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，按照实际面积对应的额定载重量试验），若是渐进式安全钳，应当按照125％的额定载重量进行试验，载荷应当均匀放置；定期检验时，轿厢空载进行试验，严禁轿厢及轿顶站人。
3 限速器-安全钳联动失效的检验
3.1对于有机房电梯的轿厢安全钳，轿厢均匀布置相应载荷，短接限速器和安全钳的电气安全装置，在机房操纵电梯以检修速度向下运行，人为动作限速器，使安全钳动作直至钢丝绳打滑或松弛。试验后应当确认未出现对电梯正常使用不利影响的损坏；
3.2对于无机房电梯的轿厢安全钳，轿厢均匀布置相应载荷，应按照制造单位说明书中规定的操作方法在井道外进行试验；
3.3定期检验时，应当做空载、检修速度的限速器一安全钳联动试验。
4 电梯限速器-安全钳试验失效原因分析与解决
4.1 限速器安装方向错误
限速器的安装是有方向的，某些安装单位人员由于理论知识比较欠缺，对于限速器-安全钳装置的工作原理并不了解，在安装限速器时，并没有考虑安装方向，现场监督检验的过程中，人为使限速器动作，电梯检修下行，轿厢任然能够下行无法可靠制停，联动试验未能实现，此时应当考虑是限速器的安装方向不正确，应当要求安装单位调换安装方向，重新试验。
4.2 限速器与电梯额定速度不匹配
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.1中规定：限速器的动作速度应至少大于等于电梯额定速度的115％，小于下列值：
ａ）除不可脱落滚柱式以外的瞬时安全钳为6.8m/s；
ｂ）不可脱落滚柱式瞬时安全钳为 1m/s；
ｃ）额定速度小于等于 1m/s的渐进式安全钳为 1.5mm/s；
ｄ）额定速度大于 1m/s的渐进式安全钳为（1.25V＋0.25/V）m/s。
从以上可以看出限速器的动作速度是有具体要求的，笔者检验曾经遇到某小区安装的电梯，由于制造厂家发货疏忽，实际发来的限速器动作速度与电梯额定速度不匹配，远大于上述国标中的规定，现场限速器 -安全钳联动试验时完全没有问题，但是联动试验的目的就是真实模拟电梯下行超速或者悬挂钢丝绳断裂时，限速器 -安全钳装置可靠制停轿厢。
由于安装的限速器动作速度过大，导致动作时间太晚，有可能导致轿厢制停太晚或者轿厢已经坠落至底坑而限速器没有动作而发生事故，此类情况较为特殊，可以看做是一种特殊的“限速器 -安全钳联动试验失效”，检验时，应当认真核对资料与现场实物，避免此类安全隐患发生。
4.3 限速器或者安全钳电气开关短接
GB7588 -2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.8.8及 9.911.1中规定应当有一个电气安全装置在安全钳、限速器动作的同时或者之前动作，并且能够使电梯驱动主机停止运转。
定期检验时，确定轿厢无人，人为分别动作限速器及安全钳电气开关，观察电梯能否在检修状态下运行（如果电梯带有紧急电动运行装置，电梯正常状态，在确定轿厢无人的条件下，分别动作限速器及安全钳开关，正常呼梯，观察电梯能否运行），如果任然能够运行，则应判断限速器或者安全钳的电气开关短接，应当要求相关单位恢复电气开关，试想一下，电梯一旦发生下行超速，即使限速器 -安全钳装置动作也只能是机械装置起作用，电气开关短接，不能使驱动主机停止运转，可能会导致事故更加严重。
4.4 限速器楔块未能卡入棘轮
当电梯限速器型式带有楔块和棘轮时，理论上，电梯下行超速时，限速器楔块卡入棘轮，限速器 -安全钳装置动作，使轿厢制停。但是实际使用过程中，由于灰尘或楔块弹簧拉力不足，使楔块动作不灵活，未能有效卡入棘轮，使联动试验失效。结合现场检验经验，动作限速器时，人为上下活动楔块，观察楔块是否动作灵敏可靠，否则应当要求相关单位清洗修理。
4.5 限速器夹紧力不足
联动试验时，经常遇到限速器绳在限速器轮上打滑，无法制停轿厢，导致联动试验失效，GB7588 -2003《电梯制造与安装安全规范》中的9.9.4中规定：
限速器绳的张力应当大于安全钳起作用所需力的两倍或者 300N这两个值中的较大者，否则可能无法提拉安全钳，即导致了联动试验失效，分析原因：一是限速器绳上有油污；二是限速器轮槽磨损严重；三是更换的钢丝绳与限速器轮不匹配；四是夹绳装置磨损严重；五是压持弹簧预紧力发生改变；这五种原因都有可能导致限速器绳的夹紧力不足，检验时应当具体原因具体分析。
4.6 提拉连杆机构不可靠
安全钳动作需要一套提拉连杆机构来实现，如果提拉连杆机构中的一个定位螺母或销轴发生松动使机构提拉产生空行程亦或者是拉杆的行程过小，拉杆已经达到了极限位置，而安全钳楔块始终与导轨有间隙，未能与导轨可靠摩擦，最终导致联动试验失效，遇到此类后，应当要求维保人员仔细检查提拉连杆机构的部件，紧固螺母或销轴并调整拉杆行程。
4.7 安全钳夹紧力不足
电梯在使用过程中，由于安全钳楔块两侧的间隙过大、楔口磨损、楔块锈死在安全钳钳套中等原因均会导致提拉机构提拉到最大极限位置后，楔块无法和轿厢导轨面进行可靠的摩擦接触，联动试验时不能可靠制停轿厢，应当要求维保人员定期检查安全钳，对其进行调整、润滑保养。
结语：在电梯的整体结构中，限速器安全钳联动机构作为其重要的组成部分，为电梯正常、安全运转提供一定的保障，但是对干其自身而言安全故障问题产生的几率也是很大的。因此积极对电梯开展定期检验下作是极为重要的，可有效保证人身安全以及财产安全。本文首先浅谈限速器安全钳联动机构的下作原理，继而对其检验中常见的问题进行剖析，最后提出了几点防范对策。
参考文献：
[1]TSG T7001 -2009，电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯[S]．北京：国家质量监督检验检疫总局，2010
论文作者:翁来成,蒋敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/16
标签：电梯论文; 动作论文; 装置论文; 速度论文; 钢丝绳论文; 导轨论文; 提拉论文; 《基层建设》2019年第17期论文;