摘要：当前，一系列的能源危机和环境污染问题日益严重，电动汽车在世界范围内的很多国家都已经得到深入发展与广泛运用，这样一来，电动汽车充电基础设施规划建设也越来越受到关注，在很大程度上推进电动汽车的推广和发展。本文着重针对这样的情况，对于电动汽车充电基础设施规划中的若干关键问题进行深入细致的研究，并针对问题提出相应的建议，希望为相关从业者提供有益的借鉴。
关键词：电动汽车；充电基础设施；规划；关键问题
1引言
当前，能源危机和环境污染问题越来越受到人们的关注，电动汽车有着很多方面的优势，以清洁环保的能源为动力，越来越受到人们的欢迎。我国政府也已出台了一系列的政策和奖励措施，让电动汽车行业逐步发展壮大，对于电动汽车的推广和普及也越来越重视。具备一个比较完善的充电网络，这是电动汽车产业能够深入应用和大力推广的基础，特别是在电池技术问题没有完全得到克服的状态下，怎样才能更有效、更系统性的开展充电基础设施的配套建设，是最为重要的，所以，从这个方面来讲，世界范围内各个国家都把充电设施的布局和规划，当作推动电动汽车发展的关键内容和核心环节，针对这样的情况，我国也采取一系列比较有效的奖励措施，积极有效的投入资金和物力来保障充电基础设施的构建。当前，我国正处于电动汽车应用和推广的初级阶段，在探索过程中，不可避免的会出现一些问题需要面对，针对现在的问题，要有针对性的采取解决的办法，有的放矢，对症下药，这样才能促进电动汽车行业实现又好又快的可持续发展。
2电动汽车充电基础设施规划中的问题
2.1世界范围内的共性问题
在世界范围内，电动汽车的充电基础设施建设存在着比较共性的问题，充电网络核心的服务网络建设方面，有着比较明显的滞后性，其基础设施各项配套设施不够完善，与传统意义上的燃油汽车加油站相比，新能源汽车的充电站所耗费的充电时间是比较长的，并且在当前这个阶段，充电的便利性无法保证，充电比较费时费力，另外，电动汽车的充电需求有着多样化的特征，这让充电设施的规划面临巨大的挑战，极大的提高了难度，当前，世界各国充电基础设施的技术标准比较杂乱无章，没有有效的统一机制，这给电动汽车在世界范围内的推广和发展，都带来了比较重大的阻碍性因素。在充电基础设施建设方面，短期内没有相应的投资效益，或者效益不是十分明显，这就让推广建设的投资积极性，在很大程度上受到抑制，而基础设施建设的滞后，也在很大程度上制约了电动汽车的推广和应用，这样就形成一个比较恶性的循环，不利于构建良好的生态圈。而在运营方式也不是十分明确，充、换电两者有各自的优点和缺点，在发展过程中，对于两者的发展情况并没有一个很好的平衡点。最后一方面就是，可再生能源利用和微电网的发展，与电动汽车的充电需求是相一致的，分布式电源，微电网和电动汽车，以及充电基础设施的结合，有着很多方面的优势，能够在最大程度上让电动汽车实现零污染排放，在电动汽车基础设施的规划建设中，如何能够切实有效的充分利用，新能源充电，科学有序的促进电动汽车的充换电实现有针对性的调度，这成为国内外相关领域的研究热点和重要话题。
2.2我国面临的具体问题
2.2.1在我国并没有充分体现出市场对于资源配置的决定性作用。从一定意义上来讲，我国的充电设施在市场环境中处于一种不够开放透明的状态，这在很大方面，对于资源的配置都构成了严重的阻碍因素，伴随着充电市场进一步开放和推广，在市场机制的作用下，要促进充电设施规划建设更加开放高效。
2.2.2.配电网络的建设比较落后。伴随着电动汽车的推广和应用，很多充电负荷接入了配电网，相应的，配电网的灵活性和可靠性也面临着巨大的挑战，而当前，我国配电网的更新换代速度明显滞后，如果不采取一系列行之有效的措施，这将严重制约电动汽车充电，以及破坏网络化的有效完善和大规模建设。
2.2.3很多发达地区有限电现象，电动汽车充电需求受到严重影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当前，我国经济迅速发展，在发达地区，特别是夏季用电高峰期，供电是十分紧张的，所以，要在一定程度上进行拉闸限电，或者是通知限电的方式，这让很多城市的电动汽车规模化发展受到很大的影响。
2.2.4充电基础设施，建设十分复杂，让投资建设的主体，收益情况不明朗，投资回报率比较低，这是一个比较长期的过程，需要长线投资。
2.2.5充电地点选择困难
居民有独立停车位，充电桩比较困难，集中型的公用充电器，充电站征地是比较困难的，特别是中国居民的居住环境比较密集，大多数是高层的单元公寓，这样的话就使得固定的泊车位置，数量是极其有限的，如果在大城市的市区比较拥挤的地段建设集中型充电站，征地几乎完全做不到。
2.2.6知名车企对核心技术开发缺少重视。在很大程度上，没有重要车企对核心技术的开发和充电设施的实践推广，没得到足够的充电设施推广的支持。
3电动汽车充电基础设施规划的建议
3.1基础设施规划科学有序发展的原则
电动汽车充电基础设施规划建设工程，比较注重系统性和专业性，要建立在科学分析和优良配置的基础之上，针对我国的具体国情，要切实有效的考虑电动汽车的运营规律，城市用地规划，以及充电技术的成熟等一系列的相关因素，要切实有效的运用科学方法和手段具体设计和制定经济适用的电动汽车充电基础和规划方案。另外，也要综合考虑到导入期的相关因素，适应电动汽车技术的发展方向，在进行充电设施规划的过程中，要分阶段加以展开，并不断进行修正与完善，总结示范城市的经验，科学有序发展。
3.2充电基础设施布局要与电动汽车泊车时空分布保持一致
对于电动汽车的停泊时间和地点，要尽量进行相应的补给，在充电的过程中，时空的分布规律和电动汽车的泊车规律要保持一致。在城市里，不同功能区域的交通规律和泊车特点，差异性很大，为了从根本上有效保障充电便利性和充电设施的使用频率，充电的基础设施分布要与电动汽车的时空分布，在最大程度上形成一致。
3.3充电基础设施的规划与该区域总体规划保持协调一致的状态
城区的总体规划，是城市发展的总的原则，充电基础设施是未来城市的整体规划的重要部分，充电基础设施地址的选择，地点的选择直接影响到充电的车流，同时，它与整个地区交通系统的总体经济运行情况也息息相关，在充电基础设施布局和路网规划方面，要互相统一，协调配合。
3.4有序充电和绿色可再生能源的供应
要及时有效的利用分时电价等一系列的市场机制，有针对性的引导电动汽车在电力低谷时，进行慢速的充电，充分利用智能化的配电网络和信息系统，对于充电站分时段有序充电和智能充电，从根本上有效实现充电，充分体现出新能源的价值，逐步替代传统化石能源，从根本上实现清洁无污染的绿色交通。
3.5充电基础设施建设要切实考虑到环境和安全的标准内容。在充电设施的规划过程中，要切实有效的考虑到环境保护和防火安全的相关内容，在充电设施的建设地址方面，要远离爆炸、火灾等危险地方，在地势低洼和积水的场所要尽量避开，切实有效的充分体现出就近的原则，靠近供电，交通，消防，等一系列的公共设施。
4结语
综上所述，当前，动力化和电池技术的发展，逐步推进整车和电池标准化发展程度，和电网的影响，一系列行为艺术的考虑，电动私家车要以分散式的慢充为主。更有针对性的适当配备分散快充设施，兑现补充要合理，确定两类设施的配比，在最大程度上满足用户对于不同类型的充电需求。随着电动汽车的逐步普及，其运行规律和充电行为的技术数据将会更加丰富，充电设施的投资运营趋势已十分明晰，所以，要有针对性的根据电动汽车的行为规律，考虑到充电设施和电网的互动等一系列相关因素，深入研究，逐步发展更加合理的进行充电设施总体规划布局，为电动汽车应用和推广提供更加有力的支持。
参考文献
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论文作者:赵代圆
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/18
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